Mercadona ha ampliado su Bloque Logístico en el municipio alicantino de San Isidro con la construcción de una nueva nave que ocupará 53.000 m2.
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Aldi inaugura en Intxaurrondo su primer supermercado de San Sebastián
Aldi alcanza los 340 supermercados en España con la apertura de su primer supermercado en San Sebastián, en el barrio de Intxaurrondo. Ubicado en el paseo Zubiaurre, 27, el nuevo establecimiento cuenta con una superficie comercial de cerca de 1200 metros cuadrados y una plantilla de 20 colaboradores y colaboradoras. Esta es la segunda apertura de la compañía en el País Vasco en lo que va de año, tras la del pasado mes de marzo en Santurtzi, Bizkaia. En total, Aldi suma 14 establecimientos en la región. «Es un orgullo poder abrir por primera vez en una ciudad como San Sebastián. Nuestro objetivo es conseguir llegar al mayor número de familias y gracias a este nuevo supermercado podremos dar servicio a nuestros clientes de distintos barrios de la ciudad. Los vecinos encontrarán en Aldi un lugar donde hacer su compra familiar completa a precio bajo sin tener que renunciar a la calidad.» ha explicado Luis Camarero, responsable de expansión de Aldi. El nuevo establecimiento cuenta con una superficie comercial de cerca de 1200 metros cuadrados y una plantilla de 20 colaboradores y colaboradoras El nuevo supermercado, que cuenta con un horario comercial de lunes a sábado de 9:00h a 21:00h, dispone de una sala de ventas en la planta baja, a pie de calle, con una oferta de cerca de 2.000 productos, un 86% de ellos de marca propia. En los pisos 1 y 2 los clientes disponen de un aparcamiento con más de 70 plazas, con puntos de recarga para vehículos eléctricos. El establecimiento también cuenta con un aparcamiento para 78 bicicletas. En el marco del compromiso de Aldi por la eficiencia energética y el respeto por el medioambiente, la nueva tienda cuenta con iluminación LED y ha sido equipada con domótica, hecho que evita pérdidas de género por averías y mejora el funcionamiento de la climatización y el alumbrado. El nuevo establecimiento también está equipado con placas fotovoltaicas para el consumo de la propia tienda. Aldi ha extremado en todos sus establecimientos las medidas de seguridad e higiene con el objetivo de garantizar la salud de clientes y empleados, siguiendo todas las indicaciones y protocolos definidos por las autoridades sanitarias.
La estiba se enfrentará a la Audiencia Nacional tras tumbar varios artículos del acuerdo marco
La situación del sector de la estiba vuelve a entrar en terreno pantanoso. Tras la decisión de la Audiencia Nacional de declarar la nulidad de pleno derecho de diversas disposiciones del IV Acuerdo Marco, encargado de regular las relaciones laborales en el sector de la estiba portuaria, los estibadores han anunciado que recurrirán la decisión.
La Sala de lo Social de la Audiencia Nacional declaraba el pasado martes que algunos de los artículos recogidos en dicho documento contravenían varias normas españolas y europeas, tras estimar la demanda presentada por la Asociación Estatal de Empresas Operadoras Portuarias (Asoport) contra la Asociación Nacional de Empresas Estibadoras y Consignatarias de Buques (Anesco), la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar y los sindicatos CC.OO., UGT y CIG, firmantes del acuerdo marco.
Rechazo de la sentencia
Aunque para el tribunal la obligación de subrogación que impone el IV Acuerdo Marco a todas las empresas que operan en el mercado genera un doble efecto: por un lado, desincentiva el ejercicio del derecho de aquellas que desean separarse de la Sagep y, por otro, genera una desventaja frente a nuevos operadores que no asuman la actividad de estiba preexistente; el sector ha decidido mostrar su desacuerdo.
“Ante la sentencia emitida por la Audiencia Nacional estimando la demanda presentada por la patronal, Asoport, desde Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar se informa de que se va a recurrir la sentencia. No obstante, se procederá a realizar un análisis de los efectos que la misma tendrá en el sector”, expresan los representantes de los trabajadores en una nota.
Coordinadora estima “urgente” concluir el proceso legislativo en el sector de la estiba portuaria para así poder cerrar la negociación del V Acuerdo. “Coordinadora es consciente de la modificación legislativa y de la necesidad de contar con un convenio colectivo plenamente adaptado a la norma. Sin embargo, consideramos que es posible una interpretación integradora de las disposiciones del IV Acuerdo estatal”, apuntan.
Las implicaciones para la estiba
Concretamente, la justica, con informe favorable del fiscal, declaró la nulidad del artículo 6, apartados 1, 2, 3, 5, 6, 7, 9, 11, 12 y 13, donde los magistrados afirmaron encontrar evidencias de que dicha disposición era la “plasmación escrita del acceso a un sistema monopolístico de la mano de obra” a través de las Organizaciones de Empresas de la Estiba (OPE), un sistema “abiertamente anticompetitivo y expresamente declarado ilegal”.
En segundo lugar, se anuló el artículo 7, encargado de regular el procedimiento de selección de personal, ya que, según la sala, la superación de unas pruebas de capacitación a nivel de puerto excede los requisitos legales, lo que en la práctica “viene a suponer un control sindical del accedo, pues sin el necesario consentimiento de la representación de los trabajadores no es posible el acceso”.
Otro de los artículos anulados, el 10, es el relativo a las condiciones de trabajo. La Audiencia apunta que el apartado primero de este artículo impone a las empresas estibadoras la obligación de solicitar a las OEE los trabajadores portuarios que necesiten, cuya adscripción se realizará mediante el sistema de rotación. Esto, a juicio de la Audiencia, iría en contra de la libertad de contratación de las empresas.
Por su parte, la sala entiende que la disposición 12 reconoce a la OEE como único sujeto competente para la clasificación profesional y para establecer los sistemas para la promoción profesional de los estibadores, lo cual “atenta contra la facultad de organización y dirección de las empresas estibadoras, en tanto que les obliga a delegar una serie de cuestiones, como son la clasificación y la promoción profesionales, a la OEE”.
Asimismo, la justicia anuló las obligaciones relativas a los artículos 8, 9, 11 – en sus referencias a la relación laboral especial, 18 – apartado 1 – y 19 – apartado 1.e).
El Iveco S-WAY aún más conectado y centrado en el conductor
La nueva gama S-WAY de Iveco ha sido diseñada para ofrecer un valor y una productividad excepcionales para el propietario de la flota.
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La logística urbana afronta el reto de la sostenibilidad
El uso de vehículos de bajas emisiones se ha visto ralentizado por dificultades técnicas, costes, disponibilidad y plazos de entrega.
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Para CityLogin, la falta de conocimiento de las administraciones locales son un reto para su actividad
Daniel Latorre, director de Desarrollo de CITYlogin, especialista en logística de última milla y distribución urbana, ha manifestado que “el futuro, si no es sostenible, no es futuro”, señalando que este reto implica alcanzar la sostenibilidad tanto a nivel económico como medioambiental. Así ha resumido su intervención durante la presentación del Estudio de AECOC “La energía eléctrica en el transporte de mercancías”.
Según Latorre, los retos futuros a los que se enfrenta la logística urbana sostenible son muy diversos. Por un lado, se encuentra la necesidad de una seguridad jurídica y de un marco normativo homogeneizado respecto a la compra e incorporación de vehículos eléctricos en la flota de las empresas, ha explicado.
Latorre ha recordado que la Distribución Urbana de Mercancías no se contemplaba en los proyectos de movilidad urbana en nuestro país hasta hace apenas 2 años. “La falta de conocimiento por parte de las Administraciones públicas de la actividad sumada a las restricciones urbanas de movilidad han supuesto un reto, ya que hemos tenido que estudiar las diversas formas de actuar para poder llevar a cabo la actividad adaptándonos a las restricciones presentes en cada momento”, ha indicado Latorre.
Por otro lado, la disponibilidad de vehículos eléctricos también es importante; “no siempre hay vehículos eléctricos con las características necesarias para empresas de reparto”. añade. “Otra de las dificultades que hemos tenido que superar ha sido la adaptación de las características de este tipo de vehículos eléctricos a las necesidades de nuestra actividad: autonomía, velocidad de recarga etcétera”.
El uso de vehículos de bajas emisiones, y especialmente en el caso de los vehículos eléctricos, se ve dificultado por 3 tipos de restricciones, ha recordado Latorre: “Las técnicas, principalmente en cuanto a la capacidad de carga y la autonomía; el coste, que aún sigue siendo muy elevado e impide el acceso a figuras como el autónomo, y la disponibilidad y los plazos de entrega”.
Por ello, se considera que, hasta disponer de vehículos con la flexibilidad de los tradicionales a combustión, “debemos afinar mucho en el estudio de las operativas, en la selección del vehículo y en el desarrollo de infraestructuras de última milla, como hubs de proximidad, que puedan ayudar a mejorar los procesos de distribución. La innovación colaborativa será un punto clave en este proceso”, ha añadido.
La demanda de conductores de camión para cubrir la temporada estival crece un 25%
TDR Jobs, portal de empleo de conductores profesionales, está registrando un aumento, superior al 25%, en el número de ofertas que buscan perfiles profesionales para cubrir las vacantes.
Unilever doblará los productos con una cantidad significativa de nutrientes e ingredientes positivo
Unilever reafirma su compromiso nutricional con sus productos y la dieta de sus consumidores con su iniciativa Future Foods, con la que se compromete a ayudar a las personas a realizar una transición hacia dietas más saludables y a la vez, contribuir a reducir el impacto ambiental de la cadena alimentaria mundial. Actualmente, el 61% del portfolio de Unilever ya cumple con los más altos estándares nutricionales (HNS) fijados por la compañía «El proceso de producción de los alimentos ha dañado el medioambiente más que ninguna otra actividad humana, teniendo en cuenta que un 20% de los gases de efecto invernadero provienen de la agricultura. Por ello, resulta indispensable promover una alimentación sostenible en nuestro día a día, que nos permita cuidar del medio ambiente a la vez que cuidamos de nosotros mismos», explica la directora de Nutrición de Unilever, Diana Roig. En línea con su proyecto Future Foods, Unilever ha impulsado la estrategia «Nutrición Positiva» con la cual se compromete a doblar el número de productos que contienen una considerable cantidad de nutrientes e ingredientes positivos para dentro de cuatro años. En 2025, la compañía doblará el porcentaje de su portfolio de productos que contarán con la fibra, proteínas, vitaminas y minerales, pero también ingredientes como frutas y verduras, cereales integrales o frutos secos necesarios para mantener una dieta optima, siguiendo así las recomendaciones publicadas por la Organización Mundial de la Salud (OMS). La compañía ha invertido 85 millones de euros en la investigación de alternativas cárnicas Otro de los compromisos contraídos por Unilever es la reducción de las cantidades de calorías, azúcar y sal de sus productos. Knorr, una de sus marcas más reconocidas, ya ha dado un paso al frente para cumplir el objetivo de contribuir a la reducción del consumo de sal por parte de los consumidores a no más de 5 gramos por día para 2022. Entre otros muchos productos, la marca ha lanzado Knorr Zero Salt Bouillon, unos cubos que potencian el sabor de la comida, dejando que quien cocine sea quien decida si el plato necesita sal o no. Otros compromisos en materia de nutrición Unilever ha estado impulsando su negocio de productos alternativos a la carne y los lácteos durante los últimos años. En 2020, la compañía lanzó en España la marca de carne vegetal The Vegetarian Butcher tras su adquisición en 2018. Además, varias de sus innovaciones han recibido un importante reconocimiento a nivel europeo: el Magnum vegano de la compañía ha sido recibido el título de Mejor Helado Vegano de Reino Unido en 2019, mientras que la mayonesa vegana de Hellmann’s ha sido incluida por Nielsen entre las 25 mejores innovaciones de este año. Asimismo, la compañía se ha comprometido a seguir fomentando unos buenos hábitos nutricionales, utilizando su propia escala y balance; a proporcionar siempre la información correcta al consumidor, incluso más allá de lo exigido por la Ley; y a llevar a cabo una comunicación responsable que aporte buenas soluciones a sus consumidores.
Grúas Fuentes, ases de la estrategia
Grúas Fuentes lleva cerca de cuatro décadas ofreciendo su servicio en la Comunidad de Madrid para asistir a los vehículos de las principales aseguradoras de nuestro país.
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La ‘temporada alta’ de los camioneros llega con más vacantes que conductores
La reactivación económica, unida a la temporada estival, incrementará en un 25 por ciento el número de ofertas que buscan a conductores profesionales para cubrir las vacantes que se producirán en este periodo. Sin embargo, los datos de la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) sostienen que las empresas europeas se enfrentarán a una escasez de conductores sin precedentes, solamente superada por México, Turquía y Rusia.
La llegada de la época de verano repercute significativamente en la ya de por sí complicada búsqueda de conductores de camión, dada la necesidad de cubrir las vacantes adicionales surgidas por los días de vacaciones de los empleados que trabajan durante todo el año.
Precisamente esta tendencia alcista ha sido recogida por plataformas como TDRJOBS, un portal de empleo especializado en el sector del transporte de mercancías por carretera que ha calculado que la demanda subirá hasta una cuarta parte de la media anual, donde se solicitarán distintos tipos de perfiles que cubran estas necesidades de profesionales de la conducción.
Un mercado laboral en movimiento
“La temporada de verano, así como los respectivos períodos de descanso de los conductores, abren nuevas posibilidades y oportunidades para que los conductores puedan entrar de nuevo al mercado laboral”, señala Damián Matute, director general de TDRJOBS.
Para el ejecutivo, estos datos también certifican “el despegue de la actividad económica en España, debido a la desaparición paulatina de las restricciones impuestas a causa de la pandemia y la vuelta a la normalidad, lo que sin duda imprime optimismo al futuro y permite observar el desarrollo con perspectiva positiva”.
La preocupación de la IRU
En contraposición al optimismo expresado por expertos como Matute, la IRU se ha hecho eco en numerosas ocasiones del nuevo pico de escasez de profesionales que sufre el sector del transporte que, según Umberto de Pretto, secretario general, amenaza no solo el funcionamiento del transporte por carretera y las cadenas de suministro, también “al comercio, la economía y, en última instancia, el empleo y bienestar de los ciudadanos”.
Por ello, “este no es un tema que pueda esperar, se deben tomar medidas ahora”.
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Dado que el desempleo juvenil supera el 30 por ciento en algunos países, atraer a los jóvenes al sector debería ser sencillo, aclara De Pretto. Sin embargo, la edad mínima para los conductores profesionales es de 21 años o más en muchos lugares, “lo que crea una gran brecha entre dejar la escuela y tomar el volante”.