Los frescos están presentes en todas las ocasiones de consumo

El consumo de productos frescos (fruta, verdura, pan, embutidos, carnes y pescado frescos y huevos) experimentó un crecimiento del 8,8% durante el año de la pandemia en comparación con los ligeros crecimientos (de entre el 2 y el 3%) registrados en años anteriores. Así lo revela la tercera edición del Observatorio de frescos de Aldi 2021 que pone de manifiesto que en 2020, el presupuesto anual de los españoles para la compra de frescos aumentó un 14% (más de 260 euros), hasta alcanzar los 2.192 euros de media por hogar. En 2020, los frescos representaron un 40% del gasto anual de los hogares españoles en alimentación, con un aumento del 14% por familia, hasta los 2.192 euros de media En su conjunto, los productos frescos representaron un 40% del gasto anual en alimentación de las familias, con una inversión total superior a los 39.000 millones de euros (en 2019 fue de 34.000 millones). Aunque el período de confinamiento provocó una disminución de los actos de compra de productos frescos (4 actos menos de media por hogar que en 2019), supuso, en cambio, un aumento del gasto por compra de un 16%. En consecuencia, el precio del tique medio se incrementó en el último año hasta los 10,7 euros de media. Aumenta el consumo de fruta y verdura, se mantiene la carne y el pescado y cae el pan Por productos, un tercio del gasto invertido en frescos se destinó a la compra de fruta y verdura. En general, el consumo de las categorías de frescos subió en 2020, a excepción del pan fresco y la charcutería que experimentó una tendencia a la baja debido a los meses de confinamiento. Por su parte, la carne y el pescado frescos frenaron el descenso en el consumo que venían sufriendo desde 2013. Estos productos normalmente más consumidos fuera de casa tuvieron un repunte de consumo en el hogar debido a las restricciones sociales y de movilidad. En el caso de la carne fresca, se observa un crecimiento de casi el 10% durante el segundo trimestre de 2020 respecto al mismo período de 2019, una cifra que alcanza el 11% en el caso del pescado y el marisco. Según el Observatorio de Frescos de Aldi 2021, realizado por Aldi con el soporte de Kantar Worldpanel y de una encuesta cuantitativa con un panel externo a 1.507 consumidores, la pandemia tuvo también un impacto en los hogares españoles que afirman haber reducido el consumo de proteína animal. Si a finales de 2019 este grupo representaba un 42% de los hogares, durante el confinamiento se redujo a casi la mitad (25%). En cambio, con la nueva normalidad se fue recuperando progresivamente la tendencia anterior hasta situarse en el 36% a finales de 2020. Los mayores de 50 años son los que más consumen y gastan Los mayores de 50 años son los que más productos frescos consumen, ya que lo hicieron en más de 6 de cada 10 ocasiones. A medida que desciende la edad, esta cifra se reduce. El gasto en este tipo de productos también aumenta con la edad, concretamente, el 69% del gasto total en España lo realizan personas de más de 50 años. De hecho, en la franja de mayores de 65 años, esta categoria de alimentos representa el 52% del valor del tique de compra, mientras que en los menores de 35 años el dato baja hasta un 37%. El momento preferido para consumir frescos es el almuerzo, que representa el 43% del consumo total en frescos, junto con la cena, con un 35%. Destaca el aumento de alimentos frescos en el desayuno, que pasa del 7,4% en 2019 al 8% en 2020. Por otra parte, el Observatorio de Frescos de Aldi revela que el 55% de los hogares reconoce que realizó en 2020 más comidas especiales en casa que fuera, una cifra que aumenta un 6% respecto 2019. También pasaron más tiempo en la cocina: de media, dedicaron 33 minutos a las comidas entre semana y más de 35 el fin de semana. Durante 2020, las principales motivaciones para el consumo de alimentos fue la conveniencia (24%), el placer (23%) y el sabor (19%) y, aunque en el consumo de productos frescos, la salud y la conveniencia son las razones principales (50% en su conjunto), el placer y el sabor cobran cada vez más importancia (40% en su conjunto). Calidad, transparencia y sostenibilidad de los frescos, claves La sostenibilidad es un factor cada vez más determinante a la hora de hacer la compra. En concreto, el granel es la opción preferida en la compra de frescos (61%), especialmente para mujeres y menores de 65 años, y más del 79% valora que el envase sea sostenible y el 91%, que se reduzca el plástico que contiene. La sostenibilidad es un factor cada vez más determinante a la hora de hacer la compra de productos frescos y el granel es ya la opción preferida de los españoles y españolas en el supermercado (61%) Por otra parte, la calidad sigue siendo el factor más valorado en la compra de frescos (59% de las preferencias), aunque la relación calidad-precio se mantiene en segunda posición (51%). Los motivos que ayudan a transmitir mayor percepción de calidad son la proximidad y los certificados de denominación de origen, seguidos de las certificaciones de bienestar animal, agricultura ecológica y sostenibilidad, así como la presentación y estética. Respecto a la transparencia en el etiquetaje de los productos frescos, más de dos terceras partes de los consumidores afirman leer la etiqueta en los supermercados antes de realizar la compra. Los españoles y españolas valora, por tanto, la información que ofrecen los supermercados en el etiquetaje y un 94% de ellos declara que ésta es un elemento importante que influye en su decisión de compra.

La escasez y el encarecimiento de los palés favorecen nuevas formas de fraude

Mientras los peores pronósticos de la Federación Europea de Fabricantes de Palés y Embalajes de Madera (FEFPEB) siguen cumpliéndose, un nuevo factor se ha sumado a la crisis de estos materiales: el fraude. Así lo ha hecho saber la Asociación Europea de Palés (EPAL), alertando que “el actual aumento de los precios de la madera y de los palés” está siendo “explotado por alguna personas y empresas para ofrecer, de manera fraudulenta, suministro de Euro palés EPAL”.

Según esta entidad, muchas empresas europeas están recibiendo correos electrónicos en los que se hacen ofertas de suministros de este tipo de palés “a precios sorprendentemente bajos“.

Además, EPAL subraya que, al tratarse de empresas con las que se establece una “primera relación comercial”, exigen que los palés “se paguen por adelantado (pago anticipado)”.

En estos casos, si los palés no son entregados “luego es imposible localizar al supuesto vendedor“, por lo que el reembolso del pedido por vía legal “no suele ser factible y es muy probable que se pierda el dinero”, señalan fuentes de la Asociación.

Cómo identificar a un vendedor falso

Desde EPAL aportan una serie de circunstancias que, de producirse, puede indicar que la oferta no es seria.

  1. El precio es extrañamente bajo (a menudo con portes pagados).
  2. El proveedor exige el pago anticipado del importe de la compra.
  3. El proveedor no tiene una licencia EPAL.
  4. No se facilita prueba que demuestre el origen de los supuestos Euro palés EPAL.
  5. La información de la empresa vendedora es incompleta o falsa.

“Si en una oferta de venta de Euro palés EPAL es aplicable alguno de los puntos anteriores, les recomendamos encarecidamente que comprueben los demás puntos cuidadosamente y que, en caso de duda, se abstengan de realizar el pedido”, concluyen desde la Asociación.

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Guipúzcoa no cobrara peajes a los camiones pero Vizcaya si

La diputación de Vizcaya instalará una treintena de arcos de control en diferentes vías para cobrar peajes a los camiones.

Con un mes de retraso, la Diputación de Guipúzcoa se ha comprometido a aplicar el Auto del Tribunal Supremo que confirma la ilegalidad de los peajes a camiones en las carreteras N-1 y la autopista A-15, y anunciado que paralizará su cobro a los transportistas. Sin embargo, ahora es la Diputación de Vizcaya la que anuncia su intención establecer peajes a camiones en la mayor parte de su red viaria para obligar a los camiones a circular por las autopistas de peaje.

Un mes ha tardado la Diputación de Guipúzcoa en dar su “brazo a torcer” para admitir que no le queda más remedio que paralizar el cobro de los peajes a camiones puestos en marcha en 2018 tanto en la N-1 como en la A-15, tras la sentencia ya firme del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco que declara nulo la norma que lo regula, tras el Auto del Tribunal Supremo de inadmisión del recurso de casación notificado a las partes el pasado mes de Mayo. La querella criminal presentada por las asociaciones de transportistas hace una semana ha debido hacer reconsiderar su actitud al órgano de gobierno vasco, lo que ha llevado a la Diputación de Guipúzcoa a anunciar su intención de suspender el cobro de los peajes una vez que se publique en próximos días la sentencia en el Boletín Provincial.

Paralelamente, emulando a su vecina Guipúzcoa y tras el anuncio del Gobierno de Navarra de hacerlo lo mismo en su red viaria en los próximos meses, la Diputación de Vizcaya ha anunciado su intención establecer también peajes a camiones en la mayor parte de su red viaria para obligar a los camiones a circular por las autopistas de peaje.

La diputación de Vizcaya ha anunciado su intención de aplicar la medida a partir del otoño del 2022, en forma de un canon al paso de los camiones por varias carreteras vizcaínas, con el objetivo de redistribuir el tráfico de más de 4000 camiones diariamente a las actuales autopistas de peaje. Esta medida se articularía a través de la instalación de una treintena arcos de control en diferentes vías provinciales, entre otras, en la A-8, la N-240, la N-636 y la N-637, que mediante un sistema de comprobación de matrícula cargaría directamente el importe del peaje en la empresa transportista titular del camión sin necesidad de detenerse.

Fenadismer ya ha anunciado que  estará “vigilante” a la norma foral que finalmente se apruebe sobre su compatibilidad con la normativa europea sobre tarificación de infraestructuras y su carácter no discriminatorio.

DSV Solutions Spain invierte 80 millones de euros en dos nuevos centros logísticos

La sede principal en España de DSV se encuentra en Rubí, Barcelona.

DSV Solutions Spain, operadores logístico nacional e internacional, propiedad de la multinacional danesa del transporte y logística DSV Panalpina, consolida su posición en el sector con la apertura de dos nuevos centros logísticos, uno de 36.000 m2 en Molins de Rei (Barcelona) y otro de 50.000 m2 en Cabanillas del Campo (Guadalajara). Estás nuevas aperturas supondrán una inversión de 80 millones de euros en los próximos 2 años, tanto en inversiones en sí de las propias plantas como en innovación y tecnología, según ha anunciado Xavier Juncosa, director general de DSV Solutions Spain. La empresa, que prevé facturar 75 millones de euros en 2021 y crecer un  15% en 2022, tiene previsto crear 350 nuevos puestos de trabajo que se sumarán a los 1.500 empleados que la compañía tiene en sus diferentes centros y oficinas nacionales.

Una de las principales particularidades de las futuras instalaciones es que serán las primeras de la compañía en España en las que se instala un AutoStore, un sistema de almacenamiento innovador de gran utilidad para el sector del e-commerce que permitirá realizar los procesos de picking y packing de manera automática. Con un total de 25.000 cestas de almacenaje de productos, 25 robots de última generación y 8 puertos picker de recogida de mercancía, este pionero y avanzado sistema robotizado permitirá optimizar la capacidad de espacio de almacenamiento de las instalaciones y aumentar su rentabilidad a bajo coste.

La primera apertura será en noviembre de este año en Molins de Rei, en la provincia de Barcelona, donde la compañía está construyendo la primera plataforma logística multiplanta de España, un centro ubicado en el polígono industrial Les Licorelles que se convertirá en la nave logística más avanzada tecnológicamente de nuestro país.  Esta instalación, en la que se invertirán 35 millones de euros, presenta como singularidad que será el primer centro logístico de España en el que el acceso de los camiones al interior del edificio se podrá realizar de manera simultánea a través de dos entradas independientes ubicadas en sendas plantas de 15 metros de altura y con capacidad de soportar hasta 5 toneladas de peso cada una. La planta está situada a escasos kilómetros de Barcelona, muy cerca del puerto y aeropuerto y con acceso a las autovías A-2 y AP-7, que conectan la capital catalana con Tarragona, Lleida y Girona, así como con el resto de las principales vías nacionales.

Entre los proyectos de DSV Solutions Spain para 2022 en España destaca la inversión de 45 millones de euros en la construcción de una nueva planta de 50.000 m2 en el Parque Empresarial Cabanillas Park, en Cabanillas del Campo, localidad situada en la provincia de Guadalajara, a 44 kilómetros del aeropuerto de Madrid Barajas. Está previsto que a mediados de abril de 2022 entre en funcionamiento este nuevo centro, cuya apertura reforzará la presencia de la compañía en la zona centro de España, donde la empresa cuenta con otras cuatro instalaciones logísticas que suman un total de 190.000 m2.

Mercadona pone en marcha un nuevo bloque logístico en Getafe tras invertir 28 millones de euros

Mercadona ha puesto en marcha un nuevo bloque logístico, en el polígono Los Gavilanes de la localidad madrileña de Getafe, que ha supuesto la creación de 426 puestos de trabajo, dentro de una plantilla total de 578 personas que actualmente trabajan ya en las instalaciones. Este nuevo centro de distribución ha supuesto una inversión de 28 millones de euros y se ubica en una superficie de 96.000 metros cuadrados. En ellos se sitúa una nave de secos, con una superficie construida de 47.000 metros cuadrados y una nave de frescos, donde se ubica la zona de frío y también de congelado, con una superficie construida de 19.300 metros cuadrados. Este nuevo almacén, que está plenamente operativo en la actualidad, complementa la actividad que desde hace más de 10 años viene llevando a cabo el bloque logístico de Ciempozuelos. Servirá a 89 tiendas de las provincias de Madrid, Guadalajara y Cuenca, además del almacén online, la “colmena”, que Mercadona tiene también en Getafe. Se trata de una inversión con la que la compañía quiere garantizar y reforzar el servicio de las tiendas de la zona centro del país. La compañía cuenta en la comunidad de Madrid con 190 tiendas. En esta zona en 2020 abrió 7 nuevas tiendas, cerró otras 5 porque no se ajustaban a sus nuevos estándares de calidad, y reformó 27 para adaptarlas al nuevo Modelo de Tienda Eficiente, contando a finales de año con 142 supermercados con este nuevo modelo. Además, siguió implantando su nueva sección de “Listo para Comer”, disponible en 94 supermercados a cierre de 2020, y avanzando en su proyecto de Frescos Global. Mercadona creó 595 nuevos empleos y finalizó el ejercicio con una plantilla formada por 11.410 personas en esta comunidad autónoma. Además, en 2020, la inversión de la compañía ascendió a 172,5 millones de euros destinada a contribuir a la activación económica de la región, y en lo que respecta a las compras a proveedores de la zona, en donde colabora con aproximadamente 58 Proveedores Totaler, ascendieron a 2.334 millones de euros. Asimismo, la compañía mantiene un compromiso social con los vecinos y vecinas de las zonas en las que tiene presencia y actividad, y, en el caso de la Comunidad de Madrid, el pasado ejercicio donó 870 toneladas de productos de primera necesidad a un total de 17 comedores sociales y entidades benéficas, un 115% más que en 2019.