Mercadona culmina las dos fases de ampliación de su bloque logístico de Alicante con una inversión final de 98 millones de euros.
La entrada Mercadona culmina la ampliación de su bloque logístico de Alicante se publicó primero en Cadena de Suministro.
Manhattan Active Transportation Management reduce considerablemente el tiempo y el esfuerzo necesarios para optimizar hasta las cadenas de distribución más complejas.
La entrada Nueva solución de Manhattan Associates para la gestión del transporte se publicó primero en Cadena de Suministro.
A pesar de que el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco y el Tribunal Supremo, avalando al anterior, hayan revocado definitivamente los peajes a camiones en la N-1 y la A-15, la Diputación Foral de Guipúzcoa ha anunciado una tercera norma foral para extender, esta vez a todos los usuarios, el pago de peajes por el uso de las carreteras guipuzcoanas.
Según ha comunicado la Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM, “la Diputación se ve obligada a cambiar la forma de la normativa ante su empeño de seguir cobrando a los vehículos pesados y lo hará cueste lo que cueste”. Por su parte, la diputada foral de Infraestructuras de Guipúzcoa, Aintzane Oiarbide ha señalado que “no vamos a dar ni un paso atrás; seguiremos cobrando el peaje”, ya que la última sentencia del Tribunal Supremo no cuestiona “ni el canon ni los costes” aplicados a camiones en la A-15 y la N-1, por lo que ha dicho que seguirán cobrándose normalmente los peajes.
“En lugar de admitir la decisión del Tribunal Superior de Justicia del País Vasco y del Tribunal Supremo, que ha dado la razón al sector del transporte por carretera al considerar a los peajes injustos y discriminatorios, y no contenta con esta nueva astucia para seguir cobrando a los vehículos pesados, Oiarbide amenaza con analizar “uno por uno los casos de reclamación de los trasportistas”, ha señalado la CETM.
La patronal del transporte ha pedido a la Diputación de Guipúzcoa que “acate las decisiones judiciales y deje de perseguir a un sector que es vital para el funcionamiento de la economía y de la sociedad en su conjunto” y ha anunciado que “ya trabaja enérgicamente en un sistema que facilite a sus empresas asociadas la reclamación de los importes abonados hasta el momento, así como los intereses de demora, y advierte que no permanecerá impasible ante la nueva norma que prepara la Diputación y emprenderá las acciones necesarias para dar fin a esta obcecación”.
Aunque la Diputación Foral dicte una tercera norma de cobro, parece difícil que se puedan echar para atrás la sentencias del TSJPV y del TS, por lo que lo cobrado hasta ahora es posible que se tenga que devolver a los transportistas gravados por una norma rechazada.
Grupo Alacant ha invertido más de 10 millones de euros -10,15 millones de euros- en aumentar su capacidad y procesos productivos en las instalaciones donde la empresa desarrolla su actividad tanto en San Vicente del Raspeig (Alicante) como en Murcia. Esta cifra supone un 12% más que en el ejercicio anterior -8,94 millones euros- y destaca su ejecución en el año 2020, durante la pandemia del Covid 19. Esta inversión ha estado dirigida, principalmente, a la ampliación y mejora de las instalaciones de la empresa, y a la adquisición de maquinaria para ampliar su capacidad de producción. En cuanto a los resultados, Grupo Alacant ha cerrado una facturación de 96,95 millones de euros, cifra levemente inferior a la del ejercicio anterior que rondaba los 100 millones de euros. Este descenso en la facturación está directamente relacionado con el cierre de la hostelería durante varios meses del año 2020, derivada de la crisis del Covid 19. Joaquín Lancis: «No solo hemos incrementado el volumen de la inversión, sino que también hemos aumentado el equipo humano» Grupo Alacant distribuye sus productos a través de decenas de heladerías repartidas por toda España. Precisamente estos heladeros son los que más profundamente han sufrido la crisis por el cierre de sus negocios durante dos meses y las distintas limitaciones de horarios y aforos que se han dado en cada comunidad autónoma. El director general de la compañía, Joaquín Lancis, reconoce que «la pandemia mundial por Covid-19 ha tenido efecto en los resultados del grupo, ha supuesto un esfuerzo por parte de todo el equipo y nos ha obligado a adecuar la producción a cada escenario que se abría, en función de las comunidades autónomas y de las diferentes regulaciones de horarios, capacidad de los establecimientos y aforos». Lancis explica, no obstante, «que los resultados son positivos ya que nos permiten seguir afrontando nuestro nivel de inversiones previsto y seguir aumentando nuestra capacidad y mejorar nuestros procesos para ser competitivos. Además, no solo hemos incrementado el volumen de la inversión, sino que también hemos aumentado el equipo humano». Grupo Alacant ha incrementado el número de empleados que ha pasado de 417 en el ejercicio 2019 a 433 en 2020. La empresa ha destacado la importancia que se da al conjunto de los empleados y que se traduce en más de 25.000 horas de formación. La compañía también remarca su compromiso con la diversidad y confirma la presencia en su equipo de hasta 11 personas con discapacidad superior al 33%. En este sentido, sigue colaborando con COCEMFE para la inserción laboral de este colectivo. Joaquín Lancis espera que la campaña del verano del año 2021 «sea el momento de la recuperación. Esperamos que, con el avance de la vacuna en la población, la ampliación de horarios, aforos y espacios permita a nuestros clientes volver a la normalidad y al consumo habitual de helados». Grupo Alacant nace en 1972 de la mano de 35 maestros heladeros que decidieron unirse. Actualmente cuenta con dos fábricas con 14 líneas de producción y una capacidad para fabricar 90 millones de litros al año. Helados Alacant, Antiu Xixona y 4U Free From son las marcas a través de las que llegan al mercado.
Realizamos esta prueba ocasión del Mercedes-Benz Actros 1848 StreamSpace Euro 6D que puedes ver en el número 375 de la revista Solo Camión.
La entrada Prueba Ocasión: Mercedes-Benz Actros 1848 StreamSpace se publicó primero en SoloCamion.es.
Los peores temores de la Federación Europea de Fabricantes de Palets y Embalajes de Madera (FEFPEB) se han hecho realidad. Ocho meses después de lanzar el primer aviso sobre su preocupación acerca de un posible aumento en el valor de estos materiales, finalmente se ha consolidado como una tendencia en 2021.
Si bien inicialmente la pandemia condujo a una disminución de los suministros de madera de Escandinavia y Europa del Este, ahora la demanda significativamente superior de América del Norte y Asia está derivando en una menor disponibilidad de la madera utilizada para producir palés EPAL.
La escasez de esta materia prima ya ha generado algunos retrasos en las cadenas de suministro, empujando al mismo tiempo al alza los precios casi semanalmente, lo que está repercutiendo directamente en el valor de mercado de los palets.
A los incrementos de los precios de la materia prima en la industria, especialmente virulentos en el arranque de año, los últimos meses se ha unido un invitado inesperado: la escasez de palets. La falta de este producto básico se suma al encarecimiento de los fletes, los combustibles e incluso a las restricciones que, durante los últimos meses, han multiplicado el coste de la logística.
En la actualidad, la elevada demanda mundial en un contexto de recuperación económica, la escasez de la cadena de suministro o el encarecimiento del transporte forman parte de ese escenario que ha motivado que estos materiales, en solo un año, hayan cuadruplicado su precio medio.
Asimismo, lejos de amainar, desde enero este incremento ha repuntado de nuevo con subidas que rondan el 60 por ciento de media.
“Mientras la demanda esté por encima de la oferta, los precios seguirán fuertes”, adelantaba Alfonso Armenteros, vicepresidente de la Asociación Española del Comercio e Industria de la Madera (AEIM).
El empresario jienense ha expuesto que el encarecimiento de la madera tiene una consecuencia directa sobre la logística y sobre aquellas empresas que requieren necesariamente de estos artículos para transportar sus mercancías, sobre todo en el ámbito alimenticio, de bebidas y distribución en general.
Para la patronal del sector maderero, el problema se mantendrá como mínimo durante este año ya que, según entienden, solo en este periodo habrá que proveer al mercado entorno a un 20 por ciento más de materias para corregir los actuales desequilibrios, lo que en las actuales circunstancias y en los principales centros de producción de madera, como Estados Unidos, Asia o los países escandinavos.
“En estas difíciles condiciones de mercado, las relaciones contractuales a largo plazo entre los productores de palés EPAL y sus proveedores y clientes, son de particular importancia”, comentó al respecto el responsable para España de los palés EPAL, Ramón Trujillo.
“La comprensión mutua de la situación actual del mercado es la base para superar con éxito los desafíos resultantes de la actual escasez de madera”, detalla el comunicado oficial de la Asociación Europea de Palés acerca de esta compleja coyuntura.
La Inspección de Trabajo actúa, a denuncia de UGT, contra una empresa de trabjo temporal que actúa para Amazon en Vigo por posibles irregularidades en despidos.
La entrada La Inspección de Trabajo vuelve a sacudir a una subcontrata de Amazon se publicó primero en Cadena de Suministro.
En la actualidad, Linde Material Handling dispone de una amplia gama de carretillas industriales de propulsión eléctrica con diferentes sistemas de almacenamiento de energía.
La entrada Linde cumple 50 años como referente en manutención se publicó primero en Cadena de Suministro.
La presión realizada durante las últimas semanas por las asociaciones catalanas de transportistas, así como el calendario de movilizaciones anunciado por éstas, ha obligado finalmente a la Autoridad Metropolitana de Barcelona a ceder.
Ya tenemos el nombre de los tres ganadores de las maquetas Volvo-Solo Camión. Enhorabuena a los afortunados y gracias a todos por participar.
La entrada Ya tenemos los ganadores de las maquetas Volvo-Solo Camión se publicó primero en SoloCamion.es.