CdeComunicacion

El próximo 1 de enero de 2023, entra en vigor la normativa de Zona de Bajas Emisiones (ZBE) para las localidades españolas de más de 50.000 habitantes, 149 municipios, a los que hay que sumar alguno de más de 20.000 habitantes.

Pero lo más importante es que impacta en más del 56 por 100 de la población.

El objetivo de la Ley de Movilidad Sostenible, que incluye las ZBE, no es solo no sobrepasar los límites de calidad del aire, también mejorarlos.

Para el primer día del próximo año, cada una de las corporaciones locales afectadas debería tener un plan de aplicación y delimitación de las ZBE; y, claro, la Ley de Movilidad Sostenible debería igualmente estar aprobada, tras haber pasado por los diferentes trámites de Gobierno y parlamentarios.

No es así en ninguno de los dos casos.

Apenas 20 de los aproximadamente 150 municipios afectados principalmente ha desarrollado esos planes. Quizás –se quejaban algunos hace meses- porque en este caso el “café para todos” no parece aplicable.

El Gobierno, por su parte, dio el visto bueno al Proyecto de Ley hace menos de 20 días, a las puertas de su supuesta entrada en vigor. Las Cortes lo aprobarán, presumiblemente, antes de concluir la legislatura, en 2023. Sin fecha cierta.

Tarde y mal, sería el resumen. En materia de sostenibilidad seguimos arrastrándonos por el fango y la ineficacia. Y procrastinando. Vuelva usted mañana, que diría Larra. Es lo que hay.

Mientras tanto: ¡Feliz 2023!

Ricardo J. Hernández

Cerramos 2022, un año repleto de eventos sectoriales en el que hemos recuperado el nivel perdido durante la pandemia: conocimiento, ver, hablar y compartir.

Desde el Área de Logística del Grupo C de Comunicación hemos contribuido a esos encuentros para saber, aprender y estar con otros actores del sector, una de nuestras señas de identidad. Y lo seguiremos haciendo en 2023.

Lo que hemos hecho en 2022

Febrero-Marzo: ciclo de webinars que formaban en su conjunto la XI Jornada/s de Automatización de Almacenes y Sistemas Intralogísticos, que concluyó con una jornada presencial con todos los profesionales que intervinieron en los cuatro webinars precedentes.

Abril: Mesa redonda con motivo del Día Europeo de la Logística, con el apoyo y colaboración del Centro Español de Logística, este año con el patrocinio y participación de AR Racking.

Mayo: Organización de la II convención de AECE, la Asociación nacional de Empresas de Carretillas Elevadoras.

Mayo: VII Encuentro Nacional de Distribuidores y Alquiladores de Carretillas Elevadoras, una cita ya clásica que potencia en networking de ese sector de la manutención , realizada en estrecha colaboración con Unicar Import.

Mayo-Junio: Espacio de entrevistas en el marco de SIL 2022, 23ª edición.

Junio: Organización y desarrollo de la XIII Jornada del Frío ALDEFE, otra cita inexcusable para los que tiene que ver don este subsector y se agrupan alrededor de la asociación del ramo.

Junio: 1ª edición de los Premios C de Logística y Manutención para galardonar a las marcas de mayor calidad y más innovadoras en opinión del sector, tras una amplia encuesta.

Septiembre: XII Cumbre del sector de Carretillas Elevadoras y Equipos de Manutención. Cita exclusiva para directores generales y máximos responsables, que no ha faltado desde 2011, con la colaboración de Continental.  

Octubre: Espacio de entrevistas, Showroom y IV Concurso de Carretillas Elevadoras en Logistics & Automation Madrid 2022.

Noviembre: II Mesa Redonda Intersectorial, con participación de empresas proveedoras de logística, organizada por todo el Grupo C de Comunicación. Compartir, debatir, aprender, comparar y realizar contacto al más alto nivel es el objetivo de esta reunión.

¿Y en 2023?

El Área de Logística del Grupo C de Comunicación mantendrá una de sus mayores aportaciones con una agenda apretada de citas y convocatorias de diferente nivel, desarrollo y formato. A expensas de cerrar la agenda completa:

Ciclo de Desayunos de Trabajo de C de Comunicación (5) sobre problemática logística, enfocados a diferentes sectores. Fechas a determinar a lo largo del año.

Febrero: I Jornada de Ciclologística, 21 de febrero, organizada conjuntamente por las Áreas de Logística y Bicicleta del Grupo C de Comunicación, con el apoyo, patrocinio e implicación del Ayuntamiento de Alcobendas, donde se desarrollará el evento.

Marzo: ARIS 2023 I Congreso de Automatización y Robótica en Intralogística, que da continuidad a las Jornadas celebradas durante los últimos doce años y eleva el nivel de convocatoria e implicados, ponentes y proveedores.

Abril: Mesa redonda con motivo del Día Europeo de la Logística, con el apoyo y colaboración del Centro Español de Logística.

Mayo-Junio: Espacio singular de entrevistas en el marco de SIL 2023, que celebra su 25 aniversario, y organización una mesa redonda en el espacio congresual de la feria.

Junio: Organización y desarrollo de la XIV Jornada del Frío ALDEFE, de la mano del colectivo representativo del sector.

Septiembre-Octubre: Organización y desarrollo de la XIII Cumbre del sector de Carretillas Elevadoras y Equipos de Manutención, para directores generales y máximos responsables, con la colaboración de Continental.  

Noviembre: Espacio de entrevistas y Showroom en la feria Logistics & Automation Madrid 2023.

Concluimos aquí este repaso de las 20 noticias más leídas boletín diario y la web del Área de Logística de C de Comunicación con este Top-5, las noticias que han despertado mayor interés durante todo el año entre las más de 1.100 publicadas a lo largo de este ya casi pasado 2022.

1. Huelga de transportistas el 14 de marzo por sorpresa (09/03/2022) 

La Plataforma para la Defensa del Transporte de mercancías por carretera emplaza, en un comunicado, “a que los ministerios competentes se sienten a negociar con los representantes de esta organización».

Es sorprendente que tras lograr que se aprobaran por Decreto Ley las medidas a las que se comprometió el Gobierno con las asociaciones de transportistas el pasado mes de diciembre y en el que se incluyen todas las medidas de carácter normativo en el ámbito económico y laboral acordadas con el sector, y que motivaron la desconvocatoria de un paro del sector previsto para la semana de Navidad, ahora, la Plataforma para la Defensa del Sector del Transporte de Mercancías por Carretera, haya convocado un paro de carácter indefinido el día 14 de marzo.

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2. Conflicto laboral en la logística de Inditex (15/02/2022) 

Esta empresa ya fue sancionada hace tres años por fraude en la contratación de medio centenar de personas que trabajaban subcontratadas en el Corredor del Henares para el grupo Inditex. Ahora tiene más de 200 encadenando contratos de semana en semana.

CCOO-Industria CLM ha presentado sendas denuncias antes las Inspecciones de Trabajo de Toledo y Guadalajara contra la empresa Think Textil SLU, una subcontrata de plataformas logísticas de cadenas de moda que ofrece ‘ahorro de costes para nuestros clientes’ “basado en el fraude en la contratación y en la explotación laboral pura y dura”.

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3. Los precios del aluminio, acero y cobre se desploman (13/07/2022) 

El precio de algunas de las materias primas de interés para el sector (aluminio, acero, cobre o níquel) han experimentado fuertes caídas desde marzo de este año, cuando alcanzaron los niveles de cotización más altos. Algunos expertos apuntan a esto como una señal de la próxima recesión económica.

El precio de las materias primas de interés para el sector de la logística (aluminio, acero, níquel o cobre) se ha reducido de manera considerable durante los últimos meses. Si hace apenas cuatro meses la mayoría de estos materiales tocaban techo, ahora su precio se ha desplomado (aunque aún siguen por encima de la cotización que registraban antes del inicio de la pandemia).

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4. Tendencias en el precio y disponibilidad de los contenedores en China por el Año Nuevo (04/02/2022) 

En China, los valores del índice de disponibilidad de contenedores se duplicaron en enero de 2022 en comparación con 2019 y 2020-21, mostrando más contenedores reposicionados en China y menos salidas (en comparación con los datos de 2019-2021) durante el mes de enero, según el informe de logística de contenedores mensuales xChange, elaborados por Container xChange, de febrero de 2022.

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5. Fallece Oscar Rosés, director comercial de GAM (05/09/2022) 

Oscar Rosés, director comercial de GAM, falleció inesperadamente el pasado viernes 2 de septiembre.

En GAM, Rosés desempeñó su trabajó durante 17 años. Primero como sales manager en Levante, business manager en Barcelona posteriormente, y en los últimos tiempos ejerció como director comercial. Previamente a GAM, trabajó en Allianz Insurance y Gallina Blanca.

En el Área de Logística de C de Comunicación tuvimos el placer de compartir con él un momento muy especial durante la recogida del premio otorgado a GAM a la Marca de más Calidad en la categoría de Alquiler de Carretillas y otros equipos en los I Premios C de Logística y Manutención, el pasado 29 de junio.

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En concreto, para el diesel, se mantiene la rebaja de 20 céntimos por litro hasta el 31 de marzo y de 10 céntimos del 1 de abril al 30 de junio; para las flotas movidas por gas se prevé una compensación de 27 céntimos hasta marzo y de 14 céntimos de euros durante el segundo trimestre del año, señalan desde FENADISMER, el colectivo de los transportistas autónomos, que muestra su satisfacción al hacerse eco de que la nueva medida se aplicará a toda categoría de vehículos de transporte, tanto ligeros como pesados, y con independencia de la energía de propulsión utilizada, al incluir ayudas tanto a los vehículos diesel como los de gas natural, como habían reclamado.

CETM

Igualmente, desde la patronal CETM se muestran satisfechos pues esta prórroga era una petición que ya hicieron el pasado mes de octubre y, nuevamente, en noviembre a través del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), como recordó Ovidio de la Roza el pasado 15 de diciembre.

Además, este colectivo mayoritario lamenta que se haya esperado hasta el “último momento” para confirmar tanto esta medida como otras como el cambio en los porcentajes que se aplican para la formula de revisión del precio del transporte –afirman-, ambas fruto de los acuerdos alcanzado entre la CNTC y el Ministerio de Transportes.

CETM valora como muy positiva la compensación mayor para las flotas movidas por gas y que se haya recogido en esta batería de ayudas “otra de las peticiones de la CETM, facilitando que las empresas y autónomos que no están acogidas al gasóleo profesional puedan beneficiarse de la compensación mediante otro sistema de ayudas directas”.

Finalmente la patronal a través de sus portavoces vaticina que “es muy probable que los precios de los carburantes vuelvan a dispararse”, por lo que señala que por su parte se realizará “un seguimiento de la evolución de los precios de los carburantes y, si llegado el momento fuese necesario, emplazará al Gobierno a continuar con la rebaja inicial”, es decir los 20 céntimos.

ASTIC

Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC de la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), se expresa en términos similares al señalar que “es una medida que, sin duda, beneficia a nuestra economía ya que el transporte terrestre de mercancías es totalmente estratégico, tanto en el ámbito doméstico como internacional”.

Menciona este modo de transporte como “imprescindible para abastecer tanto a la población como a casi todos los sectores económicos, máxime en un país como el nuestro, donde el 95 por 100 del movimiento terrestre de nuestras mercancías y el 70 por 100 de las exportaciones a Europa se realiza por carretera”, y coincide en lamentar que se haya “tenido que esperar al 27 de diciembre para conocer esta decisión”.

FVET

Tras alinearse en la misma tesis satisfactoria colectivos de transporte de mercancías regionales como FVET (La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística) apunta a este medida como “una iniciativa que desahoga la actividad de autónomos y pequeñas y medianas empresas que son los subsectores más vulnerables ante estos vaivenes del combustible, una parte esencial en el gasto del sector” y recuerda que “la volatilidad del precio del combustible, que sigue estando en valores elevados, muy por encima de los precios de 2021, se sitúa en el caso del gasóleo de automoción un 31 por 100 más que a principios de año, lo que implica para cada transportista un sobrecoste mensual de unos 1.500 euros”.

En la línea de la idea de cotización que se ha venido planteando para los robots colaborativos, aquellos que trabajan junto a las personas en los entornos empresariales, la Unión Europea, consciente del avance del número de estos “compañeros de trabajo”, quiere ir un paso más allá.

Desde hace algunos meses un equipo multidisciplinar está elaborando en la sede comunitaria de Bruselas un borrador de Norma –que posteriormente sería de obligada transposición en todos los países comunitarios- para regular la actividad laboral de los robots colaborativos que incluiría los AGVs y AMRs, cada vez más frecuentes en el sector logístico.

Se trata de proteger a un tiempo la actividad y el desarrollo empresarial, a los trabajadores humanos y especialmente a los robots, con una Carta de Derechos que legislaría específicamente en ese entorno laboral.

Así, sería obligada la cotización empresarial individual de cada uno de estos ingenios, por lo que deberían ser identificados inequívocamente. Además, habría una limitación en cuanto a la proporción humano/máquina, que no podría superar el 60 por 100 en el caso de los robots. Y, también, periodos de descanso obligatorios (revisión) para estos trabajadores mecánicos.

Igualmente el borrador distingue en tres categorías a los robots colaborativos: humano artificial (robots antropomorfos), autómatas (AGVs, AMRs y todas sus variantes) y AV (vehículo autónomo, solo para transporte).

El interés de la UE es tal que se espera que esta nueva normativa esté lista y se apruebe en 2023 y entre en vigor dos años después, el 1 de enero de 2025, con un periodo transitorio de dos años más para su aplicación.

Finalmente, para velar por el cumplimiento de este nuevo escenario se creará un nuevo perfil profesional, el de los Robotspector, un cuerpo de inspección que en cada país será proporcional al número de robots trabajando en sus empresas.

El borrador de la Norma, que ya es público, puede consultarse AQUÍ.

En la reunión de esta mañana (27 de diciembre) del Consejo de Ministros en Moncloa, último del año, entre otras medidas, todos dan por cierto el fin de la prórroga de la bonificación de 20 céntimos por litro de combustible con carácter general.

También se da por hecho que, a renglón seguido, se aprobará –probablemente con el formato de Real Decreto- una nueva medida en el mismo sentido pero restringida a los colectivos profesionales y más desfavorecidos.

Pero no deja de ser especulación.

A los socios de coalición, a la oposición y a la ciudadanía en general, el Gobierno de Pedro Sánchez nos ha acostumbrado a la sorpresa disruptiva en sus medidas. Casi cada martes en la reunión ministerial.

Y aún con el trazo de la reserva de la bonificación solo para esos colectivos, faltaría por saber la “letra pequeñas”, si incluye a TODO el transporte por carretera, que pasa con los pequeños autónomos –con camiones o vehículos particulares haciendo entregas de última milla para grandes marketplaces- y cómo se califica a los “más desfavorecidos”.

Así que nos espera un día movidito, a partir de la rueda de prensa tras la última reunión gubernamental de 2022, al que no faltarán críticas. Seguro.

Ricardo J. Hernández    

El Área de Logística de C de Comunicación te desea unas ¡¡¡¡Felices Fiestas!!!!

Disfruta de cada momento y coge fuerzas para preparar el 2023 porque el año próximo nos esperan muchos retos.

El primero, nuestro Congreso de Automatización y Robótica en intralogística, que se celebrará en marzo.

Nuestra felicitación navideña de este año está protagonizada por todos los que integramos los equipos de C de Comunicación y de Hacemos Cosas (las dos empresas del grupo). Con ella te agradecemos tu fidelidad y confianza. Gracias de todo corazón por leernos cada día, por obligarnos a ser mejores cada día.

Sin ti, nuestro trabajo no tendría sentido.

Las instalaciones del puerto de Santander se encuentran saturadas con vehículos bloqueados a la espera de embarcar hacia sus puntos de destino y en algunos momentos los picos alcanzan los 15.000.

Los motivos se encuentran, fundamentalmente, “en un desajuste entre la producción y la logística, singularmente del lado marítimo y más específicamente, en el ámbito europeo. Existe un problema de saturación en Zebrugge, el puerto de Amberes Brujas, que está afectando de forma notable a otros puertos, incluido Santander”, indican desde el puerto de Santander al Área de Logística de C de Comunicación.

“Se da la circunstancia de que también el transporte por carreteran está afectado, al existir déficits en la tracción”, declaran.

La solución no parece que vaya a resolverse a corto plazo pero las autoridades del puerto de Santander confían en que “se adopten las medidas necesarias para descongestionar los nodos críticos. No es fácil, pero deben forzarse soluciones de forma que los proveedores logísticos involucrados puedan atender la demanda acumulada”.

Afortunadamente, se trata de un suceso puntual y afecta únicamente a los vehículos, la mayoría de los cuales pertenecen a la compañía Stellantis.

¿Qué medidas ayudarían a solucionar este problema?

“La APS se ve afectada y pone a disposición de las marcas sus espacios hasta el límite de sus posibilidades. En definitiva, hemos puesto nuestra infraestructura al servicio de mitigar el problema; pero carecemos de competencias y medios en orden a resolver el problema”, explican desde el puerto.

“En todo caso, aventuraríamos que se precisaría más espacio y escalas en el transporte marítimo y añadir más unidades de tracción en carretera. Por otro lado, y teniendo en cuenta este desajuste entre producción y logística, disponer de espacios de almacenamiento temporal es una previsión que tendrán que tener en cuenta fabricantes y operadores; y a estos efectos, La Pasiega se configura como alternativa que en su día vendrá a aliviar disfuncionalidades de esta naturaleza” añaden.

Las redes de puntos de entrega continúan extendiéndose. Cada vez es más habitual encontrar en las estaciones de metro y mercados taquillas inteligentes para recoger los paquetes de las compras online.

El Grupo InPost ha llegado a un acuerdo con Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) para instalar ocho de sus lockers en varias estaciones de la red de metro de la Ciudad Condal. Más concretamente, estarán disponibles en las paradas Fondo (L1 y L9 Nord), Arc de Triomf (L1), Santa Coloma (L1), Clot (L1 y L2), Maria Cristina (L3), Bogatell (L4), Horta (L5) y Sants Estació (L3 y L5). Una distribución que permite que las taquillas inteligentes de InPost estén presentes en varios puntos neurálgicos de Barcelona, incluyendo su área metropolitana.

“Las taquillas inteligentes permiten modelos de logística más adecuados, seguros y digitalizados, que permitan un reparto de última milla más eficiente y menos contaminante. Un mensajero que entrega paquetes en nuestros Lockers puede entregar unos 1000 paquetes durante un día laborable visitando de 4 a 5 direcciones, mientras que un mensajero tradicional puerta a puerta entrega una media de 75 paquetes durante el mismo día laborable”, asegura Nicola D’Elia, CEO en España, Portugal e Italia del grupo InPost.

«Los Lockers reducen las emisiones de CO 2 de las entregas en una media del 75 por ciento. Ya es una auténtica revolución ecológica en Polonia. Sólo el año pasado ahorramos en este país, gracias a ellos, 102,9 millones de litros de combustible», destaca D’Elia.

 Siempre al alcance del usuario de metro

Estos terminales de entrega y recogida ofrecen a los usuarios la posibilidad de tener acceso a los paquetes durante las horas de apertura de estaciones, los siete días de la semana. Los usuarios de e-Commerce, en el momento de realizar su compra, pueden escoger recibirla en el Locker más adecuado a sus necesidades.

Y una vez que llegue el paquete, recibirán un código pin vía SMS o email para poder hacer la recogida en cualquier momento, sin tener que preocuparse por estar en casa cuando se realice el reparto. Estas taquillas inteligentes cuentan con compartimentos de distintos tamaños, aptos para paquetes de volúmenes diversos, ofrecen todos los requisitos de seguridad y están adaptadas para que puedan ser utilizadas por personas con movilidad reducida.

Para TMB, la instalación de los Lockers de InPost supone dar un servicio adicional al propio de la red urbana de transporte de viajeros, sintonizando así con los estilos de vida y los hábitos de consumo de una amplia parte de la población de Barcelona.

Durante este año 2022 la inversión acumulada en el sector inmobiliario de España se situará en el entorno de los 17.500 millones de euros, una cifra que muestra que sigue siendo “atractivo para los inversores, incluso en un contexto macroeconómico cambiante”, señala Paloma Relinque, directora de Capital Markets en CBRE España que, sin embargo añade que “de cara a 2023 observaremos una mayor cautela por parte del inversor, sobre todo durante el primer semestre”.

Tras vivienda, el segundo sector que más inversión recibirá en este último año será el retail, con un 22-24 por 100 de la inversión total en España, lejos del 8 por 100 de 2021 y por encima del 20 por 100 en los últimos cinco años.

Algo más lejos está el sector Industrial & Logístico que concentrará a final de año entre el 12 y el 14 por 100 del total de la inversión en 2022, en la línea pero ligeramente por encima –según estimaciones- del 12 por 100 obtenido en los últimos cinco años

Para Miriam Goicoechea, directora de Research en CBRE España, si hace cinco años “el segmento de Oficinas lideraba la inversión, con una media del 24 por 100 del total de la inversión, ahora hay un cambio de tendencia en la tipología de producto en la que se está concentrando el interés inversor en España”.