El Gobierno prorrogará el límite de facturación de los autónomos para acogerse a módulos en 2022

Los autónomos que trabajan en el sector del transporte podrán seguir acogiéndose a módulos.

El Consejo de Ministros ha incluido en el Proyecto de Ley de Presupuestos para 2022 una nueva prórroga del límite actual de facturación para que los autónomos puedan  seguir acogidos a módulos el próximo año, con lo que sería el sexto año consecutivo que se prorrogan los actuales límites de facturación anual, según informa Fenadismer.

Según la Federación de transportes, el Gobierno ha decidido prorrogar un año más el régimen transitorio que se aprobó en 2016 para que los autónomos puedan acogerse al régimen de módulos en base a su facturación total en el año anterior, aplazando en consecuencia la reforma del régimen fiscal para los autónomos que tenía previsto poner en marcha el próximo año. En consecuencia en 2022 podrán seguir acogidos al régimen de módulos los autónomos que en este año 2021 su facturación anual no supere los 250.000 euros, que se reduce a 125.000 euros cuando su facturación se realice en más de un 50% a empresas o profesionales, como es el caso de los autónomos que trabajan en el sector del transporte de mercancías por carretera.

Para permitir que se aplique la nueva prórroga para 2022 del actual límite de facturación anual para acogerse al régimen de módulos, el Gobierno ha acordado introducirlo en la Ley de Presupuestos Generales para 2022 que aprobó en Consejo de Ministros y que entrará en el Congreso de los Diputados para su tramitación, aunque su aprobación final dependerá de que finalmente el Gobierno cuente con la mayoría suficiente para sacar adelante los Presupuestos Generales para el próximo año.

Asimismo, según ha podido conocer Fenadismer, el Gobierno ha descartado introducir en la Ley de Presupuestos la subida del impuesto al diésel propuesta por el Gobierno el pasado año para ir equiparándolo a la fiscalidad que soporta la gasolina, y que contó con el rechazo de otros grupos parlamentarios por lo que no  salió adelante.

Iveco muestra como es su nuevo concepto de servicio de basado en la conectividad

Ricardo Veganzones, director de Service de Iveco España y Portugal protagoniza la séptima entrega del podcast ‘Historias en carretera’.

En la séptima entrega del podcast ‘Historias en carretera’, realizado por Ricardo Veganzones, director de Service de Iveco España y Portugal, el fabricante de vehículos aborda cómo ha realizado una transformación digital y ha puesto la conectividad al servicio del cliente, ofreciendo innovadores servicios digitales que facilitan la vida a sus clientes y aumentan la productividad de sus vehículos. El nuevo episodio del podcast “Historias en Carretera” traslada a un escenario que  Iveco ha hecho realidad con el objetivo de ofrecer el mejor servicio y liderar la transformación digital en el sector del transporte por carretera. Las herramientas digitales y de conectividad de los vehículos Iveco y de la amplia red de concesionarios de la marca permiten predecir posibles incidencias y minimizar los tiempos de reparación.

Veganzones detalla todo este proceso. “La red de servicio funciona a nivel de modelo exactamente igual que antes, con una red de concesionarios y talleres. Lo que ha evolucionado es todo lo referente a procesos del taller para atender al cliente. Ahora no podemos entender el servicio sin la conectividad y todas las herramientas ligadas con ella para poder mejorar tanto el servicio como su agilidad”. “Hemos sido capaces de conectar a Iveco con la red y con el cliente a través de dos sistemas tecnológicos. El Control Room que permite conectar a Iveco con el cliente y su vehículo; y el CAR conecta a Iveco con la red de servicio. En 2021 hemos dado un nuevo paso al conectar también la red con el cliente y con IVECO, para poner al cliente en el centro de todo”.

El Servicio de Asistencia Remota permite realizar diagnósticos a distancia, sin necesidad de que el vehículo pase por un taller. Esta tecnología facilita una comunicación directa entre el conductor y el concesionario, que puede localizar un posible problema y agendar una cita en el taller más cercano, que ya tendrá preparadas de antemano las piezas de recambio.

La conectividad también permite predecir posibles incidencias. “Parece ciencia-ficción pero al final son matemáticas. A través de la conectividad somos capaces de calcular, con un error mínimo, en función del número de cosas que están conectadas. Es decir cuánto mayor sea el número de vehículos que haya conectados, el error va a ser menor y vamos a ser capaces de predecir más tipos de incidencias. Pero no solamente queremos predecir, para mejorar el servicio, una vez que identificas el problema ponemos un proceso en marcha en el cual concertamos una cita previa con el cliente para minimizar los tiempos de reparación y de espera del cliente”.

Esta nueva forma de trabajar ha requerido muchas transformaciones. “Por ejemplo, el puesto de recepcionista ha evolucionado y ahora es un asesor de servicio y conectividad, al que le hemos quitado el escritorio y le hemos dado una tablet para ser el nexo de unión entre la marca y el cliente, agendado citas, explicando las averías que hemos encontrado….”, finaliza Veganzones.

Ikea asume que las dificultades en su cadena de suministro se mantendrán en 2022

Ikea cuenta con dificultades en su cadena de suministro durante 2022, en un contexto de incrementos de los costes de las materias primas y del transporte, y enfocada en una estrategia omnicanal con un fuerte peso del on-line.

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Ikea augura roturas de stock en 1 de cada 4 productos: así prevé afrontar el desafío logístico

A pesar de alquilar barcos, comprar contenedores y redireccionar mercancías entre sus almacenes, Ikea aún tiene un largo camino por recorrer para mitigar “la tormenta perfecta” de interrupciones en su cadena de suministro global. La marca de muebles más grande del mundo ya ha lanzado su pronóstico: la situación se mantendrá en 2022.

Tras anunciar unas ventas anuales récord, debido a que los consumidores han invertido más que nunca en sus hogares, el día de ayer la compañía dio a conocer que continúa reduciendo la cantidad de referencias de algunos productos a medida que lucha contra la escasez de materias primas. Todo ello, aclaran, con el fin de hacer que sus artículos más populares vuelvan a estar disponibles.

“Tienes que encontrar formas de resolver las necesidades de los clientes con limitaciones que nunca antes habíamos visto”, dijo Jesper Brodin, director ejecutivo de Ingka Group, propietario de la mayoría de las tiendas.

Un cuello de botella, cientos de roturas de stock

A este respecto, Jon Abrahamsson, director ejecutivo del propietario de la marca Inter Ikea, auguró que hasta una cuarta parte de los productos de la compañía podrían verse afectados por los cuellos de botella de la cadena de suministro, multiplicando las posibilidades de que se produzcan roturas de stock en 1 de cada 4 referencias.

Ello, aclara, se debe a que el año que viene se mantendrá el mayor desafío que actualmente gestiona la compañía: sacar productos de China. Precisamente, en este país se fabrican aproximadamente el 25 por ciento de los productos de Ikea.

“Hemos dejado de sorprendernos”

Asimismo, Brodin ha asegurado que nadie en la firma había anticipado la actual crisis de la logística global, por lo que “será necesario estar preparados en el futuro para cambios inesperados en el suministro”.

“Es una tormenta perfecta. (Pero) creo que hemos dejado de sorprendernos. Esta es la nueva normalidad para nosotros. Y cuando las cosas se estabilicen, habremos aprendido mucho sobre agilidad y dirección de ventas”, dijo.

Una gran parte de la gama de Ikea se obtiene relativamente cerca de los mercados de ventas. Alrededor del 70 por ciento de los productos vendidos en Europa, donde la empresa tiene la mayor parte de la facturación, se producen en el continente.

Inter Ikea ha dado a conocer que las ventas de productos y servicios en todas las tiendas totalizaron 41.900 millones de euros en el presente año fiscal hasta finales de agosto, un 6 por ciento más que el año anterior y un 1 por ciento desde el año fiscal prepandémico 2019. Su ecommerce ha crecido un 73 por ciento, pasando a representar el 26 por ciento de las ventas del gigante de los muebles.

El Corte Inglés elige pretendiente: su mayor centro logístico en Cataluña ya tiene comprador

La joya logística de El Corte Inglés ha encontrado a su candidato ideal. Continuando el proceso de venta de los activos inmobiliarios no estratégicos para la compañía, los grandes almacenes han llegado a un acuerdo con Panattoni para la cesión de su plataforma logística en La Bisbal del Penedès, Tarragona.

Finalmente, la promotora se ha impuesto a su principal contrincante en la puja por la mayor nave que posee El Corte Inglés en Cataluña, Merlin Properties. Lo hace, según El Confidencial, a través de un acuerdo, todavía por firmar, que podrá superar los 70 millones de euros.

El capital proveniente de esta operación se destinará a la reducción de la deuda de la firma española.

Un paso más cerca de la meta

Esta estrategia forma parte del proceso de venta de inmuebles que la compañía encargó a BNP Paribas Real Estate antes de verano, sobre una cartera de activos que superaba los 500.000 metros cuadrados. Según las últimas valoraciones, realizadas en pasado junio, el grupo a cargo de Víctor del Pozo estima que estas infraestructuras superan los 712 millones de euros.

El activo en venta está compuesto por una nave con una superficie bruta alquilable de 40.000 metros cuadrados y un suelo de 150.000 metros disponible para futuros desarrollos.

La infraestructura, que se encuentra a 70 kilómetros de Barcelona y 34 kilómetros de Tarragona, no forma parte de la cartera de activos logísticos que el grupo calificó como estratégico para su filial de última milla.

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Truckhome: el sobrecolchón para el descanso del transportista

Quien descansa aprecia el trabajo y quien trabaja valora el descanso. Cuerpo y mente precisan recobrar su energía tras una jornada al volante. El sobrecolchón Truckhome para la cabina diseñado por María José Navalón ampara al 100 % el buen reposo del camionero.

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