Los transportistas gallegos decepcionados con las bonificaciones a en la autopista AP-9

Los transportistas sólo recibirán una rebaja del 20 % en los peajes frente a bonificaciones de hasta el 100% en el caso de los turismos y vehículos ligeros.

Los transportistas gallegos se han sentido decepcionados ante la presentación realizada por nueva Ministra de Transportes, Raquel Sánchez, sobre las bonificaciones en los peajes de la autopista AP-9 que el Gobierno ha aprobado en Consejo de Ministros el martes 27 de Julio.

Frente a unas bonificaciones de hasta el 100% en el caso de los turismos y vehículos ligeros que transiten por la citada vía, en el caso de los camiones el descuento se limita a sólo el 20%, por tanto, muy lejos del 55% que reivindicaban las asociaciones gallegas de transportistas en sintonía con las que se aplican en otras autopistas de peaje del resto de España. Ello supondrá para los más de 2.000 camiones que diariamente utilizan la autopista de peaje en todo su recorrido una rebaja casi inapreciable ya que deberán pagar un total de 78 euros por el recorrido ida y vuelta en la autopista.

Además, a juicio de las asociaciones gallegas, la “tacañería” que supone aprobar tan escasa bonificación al transporte público pesado, en contraste con la que se establecerá para los vehículos ligeros, va en contra de las políticas de fomento del transporte público y de desincentivación del vehículo privado. La medida presentada tampoco incentivará el trasvase de camiones desde las carreteras convencionales a la autopista de peaje, ya que los descuentos no resultarán atractivos para que los transportistas opten por utilizar esta vía teniendo en cuenta una de las cualidades que ofrece la autopista, como es la velocidad, no resulta determinante para ellos al tenerla limitada técnicamente

El Mitma según se había comprometido aprobar en esta legislatura la rebaja de la AP9, para compensar el agravio histórico que ha venido sufriendo dicha región en materia de infraestructuras frente a otras regiones, al tener la Ap-9 una de las mayores concesiones temporales de toda la red de autopsitas de España, ya que no se estima su liberalización hasta el año 2048, pese a que la misma se puso en marcha en los años 80.

Petricor lanza el Bokatta preñao con distintos sabores

Bokatta es el nuevo bollo preñao de cuarta gama de Petricor. El producto se comercializa sin terminar de elaborar para que el consumidor le dé un punto de horneado en casa. El nuevo bollo preñao cuenta con una oferta que se engloba bajo el concepto de “sabores del mundo”, teniendo en cuenta los gustos de todo tipo de clientes. El nuevo Bokatta de Chorizo está elaborado con pan de pueblo casero y con chorizo artesano. El resultado es el bollo preñao tradicional, que recuerda sabores de siempre. El Bokatta Mexicano, por su parte, contiene carne de vaca y verduras acompañada de un chile suave, todo ello en un pan crujiente que evoca los sabores de México. Siguiendo el espíritu de la cocina cantonesa llega el Bokatta Cantonés. Un mix de culturas plasmado en un pollo con salsa terayaki acompañado de verduras. Todo ello marcado por los sabores que aportan las especias. Para el Bokatta Hindú han elegido un pollo al curry elaborado al modo tradicional, donde el curry, los frutos secos y otras especias ganan protagonismo y aportan contrastes y sensaciones intensas. Por último, el Bokatta Yankee apuesta por el cerdo desmigado o pulled pork elaborado en una cocción lenta a baja temperatura, acompañado con encurtidos y una suave salsa barbacoa. Detalles de la elaboración Los sabores y texturas de los bocadillos están basados en unas líneas de elaboración de alta tecnología que replica los procesos de amasado y cocción del pan y el cocinado de los rellenos con el tiempo que necesitan. El proceso cuenta con la máxima seguridad y garantía de trazabilidad de las materias primas dentro del plan preventivo de gestión de la inocuidad alimentaria APPCC, garantizando al consumidor un producto seguro y sabroso para toda la familia. El envase de comercialización está compuesto por 6 unidades de 80 gramos cada una, 480 gramos de producto neto en total, el equivalente a una cena para dos personas. La conservación es en refrigerado (1ºC – 5ºC) con una caducidad de 40 días.

Pesos y dimensiones en el transporte: el cuento de nunca acabar

Hace más de una década convocábamos una mesa redonda desde Cuadernos de Logística para abordar desde todas las ópticas la problemática, situación y alternativas a futuro de los pesos y dimensiones en el transporte por carretera que, en ese momento, ya era históricamente recurrente. Desde entonces apenas nada se ha movido con posturas de cargadores y transportistas, muy lejos de una opinión ya no unánime, siquiera mayoritaria. Y como una serpiente de verano vuelve ahora.

Como señalan desde FENADISMER, el colectivo que representa a las pymes del sector. Se trata de “un nuevo capítulo en el enfrentamiento que en los últimos años vienen manteniendo las asociaciones de empresas cargadoras y de transportistas”. Ahora en la palestra por la aprobación de un Plan de medidas para impulsar la intermodalidad carretera-ferrocarril en España.

Un nuevo capítulo en el que las asociaciones de cargadores han ejercido por primera vez en la historia de funcionamiento del Consejo Nacional de Transporte Terrestre la posibilidad de imponer una “minoría de bloqueo” que impide sacar adelante el Plan.

Esta actitud ha sido calificada por FENADISMER de “prueba de la actitud intransigente que en los últimos años vienen mostrando las asociaciones de cargadores en las cuestiones más relevantes que en la actualidad afectan al sector del transporte por carretera, como son además de los pesos y dimensiones las relativas a la carga y descarga o el acceso al sector.

El Plan ha sido elaborado hasta ahora por una Comisión de Trabajo creada al efecto en el seno del Consejo Nacional de Transportes Terrestres, en el que –señala el colectivo de autónomos del transporte- “han participado representantes de las principales asociaciones de cargadores y de transportistas, así como de otras entidades públicas y privadas vinculadas a los diferentes modos”.

Y perseguía como objetivo fomentar la intermodalidad ferrocarril-carretera en el transporte de mercancías en España, aprovechando sus potenciales económicos, sociales y medioambientales, teniendo en cuenta que nuestro país cuenta con una de las cuotas más bajas de participación del ferrocarril en el transporte de mercancías, que apenas alcanza el 3 por 100 del total, frente al más del 90 por 100 de la carretera.

Para favorecer esa intermodalidad, el Plan incluye una propuesta de 12 medidas urgentes y otras 49 medidas prioritarias en los ámbitos legislativo, organizativo, infraestructural y económico.

El Corte Inglés pone en marcha su propio operador logístico integral

El Corte Inglés pone en marcha su propio operador logístico integral, como parte de su plan estratégico para convertirse en un ecosistema de servicios más allá del retail.

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El Corte Inglés eleva sus ventas un 50% entre marzo y mayo respecto a 2020

El Grupo El Corte Inglés ha logrado en el primer trimestre de 2021 una buena recuperación tras la pandemia, lo que le sitúa en niveles cercanos a los de 2019 excluyendo la división de viajes y el impacto que el turismo tiene en el retail. Entre marzo y mayo, el Grupo ha elevado su cifra de ventas un 50,2%, hasta los 2.511 millones de euros. En cuanto al margen bruto, ha registrado un incremento del 69,2%, situándose en 801 millones de euros. El Ebitda alcanza 81 millones de euros positivos, lo que supone un aumento de 276 millones respecto al mismo periodo del anterior ejercicio. Las medidas implementadas por el Grupo durante el último año, han consolidado las ventas online, que han crecido un 119% respecto al mismo trimestre del ejercicio 2019, pasando de un 5,3% a un 12,84% sobre las ventas totales. Por líneas de actividad, el retail refleja unas cifras cercanas a 2019, a pesar del impacto que supone la falta de turismo y las restricciones aún en curso. Durante el primer trimestre, la cifra de negocios ha mejorado en un 47,8%, mientras que el margen bruto aumenta un 77,5% y el Ebitda se incrementa en 254 millones de euros respecto al mismo trimestre del ejercicio anterior. Dentro de los negocios de no retail, Seguros mantiene unas ventas estables con 54 millones de euros en el primer trimestre. El negocio de viajes todavía se ve afectado por las restricciones de movilidad, aunque los esfuerzos y medidas implementadas han supuesto una mejora del Ebitda. El Grupo mantiene su foco en el crecimiento con operaciones que generan valor como la integración de Viajes El Corte Inglés con Logitravel, así como con la compra de la cadena de supermercados Sanchez Romero. Además, el Grupo ha continuado con el proceso de diversificación. Por un lado, se ha lanzado Sweno, en sus dos vertientes: Sweno Comunicación, la nueva línea de negocio que ofrece servicios de voz, fibra y datos; y Sweno Energía que actuará como comercializadora de electricidad y gas. Y por otro, se ha puesto en marcha Sicor Alarmas, un servicio de protección completa para los hogares.

La apuesta logística de Amazon para la Comunidad de Madrid

La compañía Amazon ha anunciado la puesta en marcha de de tres nuevas ubicaciones logísticas en la Comunidad de Madrid en el casco urbano, Móstoles y Coslada. La multinacional de la distribución y logística on-line espera que estén operativas entre agosto y noviembre de este año. Con estas incorporaciones serán 13 las instalaciones de operaciones en la región.

Las nuevas estaciones logísticas –tal como las denomina la compañía- crearán más de 220 puestos de trabajo fijos. Además, alrededor de 20 empresas de reparto colaboradoras desplegarán a sus conductores para entregar finalmente los paquetes a los clientes de la región. 

“Estamos entusiasmados de seguir invirtiendo en la Comunidad de Madrid con nuevas estaciones logísticas que proporcionarán una entrega eficiente para los clientes”, ha dicho Paolo Patrone, director de Amazon Logistics en España.

Ampliación de la red
Amazon está ampliando el tamaño de su red de centros logísticos en España para aumentar su capacidad. Su red de operaciones en España se inició con el centro logístico de San Fernando de Henares (Madrid), que comenzó a operar en 2012. Desde entonces, la compañía ha abierto varias instalaciones logísticas en la región: un centro logístico en Alcalá de Henares; cinco estaciones logísticas en Alcobendas, Leganés, Getafe (con dos de ellas) y Madrid; un centro de distribución en Getafe; y dos centros urbanos en Madrid y Coslada que proporcionan entregas rápidas a los clientes a través del servicio Amazon Fresh.

La red de Operaciones de Amazon en España se completa con los centros logísticos en El Prat (Barcelona), Martorelles (Barcelona), Castellbisbal (Barcelona), Illescas (Toledo) y Dos Hermanas (Sevilla), así como un Centro de distribución en Barberá del Vallés (Barcelona), un centro logístico urbano en Barcelona y 12 estaciones logísticas adicionales ubicadas en todo el país. Además, Amazon ha anunciado recientemente dos centros logísticos robotizados en Illescas (Toledo) y Corvera (Murcia) que comenzarán a operar este año, así como un nuevo centro logístico en Zaragoza que abrirá sus puertas en 2022.

Amazon ha invertido 6.800 millones de euros entre 2011 y 2020 en sus infraestructuras españolas. Solo en 2020, Amazon invirtió 2.500 millones de euros. La compañía anunció recientemente la creación de 3.000 nuevos puestos de trabajo en el país, que terminará 2021 con más de 15.000 empleados fijos.