El proyecto PuntoLocker del Clúster Logístico de Aragón incorpora un modelo innovador basado en tecnología IoT, conectividad en tiempo real y funcionamiento del locker 24/7. El objetivo de esta iniciativa es incorporar soluciones inteligentes, sostenibles y adaptadas al medio rural a la logística de última milla.
Dos de cada tres empresas logísticas comunican menos de lo que hacen en materia de sostenibilidad, lo que apunta a un sector que avanza en sus prácticas sostenibles más rápido de lo que las comunica y que, por tanto, no está capitalizando ese esfuerzo.
Más de 600 empresas y de 15.000 visitantes estarán presentes en este evento que contará con más de 250 speakers. Su programa de actividades superará los150 eventos profesionales y dispondrá de espacios de networking de alto valor.
Se ha situado en 53 días de media. El porcentaje de empresas cargadoras e intermediarias que incumplieron la legislación sobre morosidad alcanzó el 41%, siendo en un 75% de los casos excesos de pago leves. Por contra, un 8% de empresas siguió pagando a más de 120 días.
Movieron 181.907.205 toneladas hasta abril. En el caso de la mercancía general, la bajada hasta este mes es del -0,5%, con más de 91,10 millones de toneladas movidas, con un aumento de una décima de la convencional y una caída inferior a un punto en la contenerizada, que ha alcanzado el -0,8%.
La adquisición genera sinergias destacadas a nivel industrial y comercial, especialmente en el ámbito RFID, donde crece en capacidades muy demandadas.
En un mercado donde escasean las soluciones de gran formato en localizaciones estratégicas, P3 Reus es hoy la opción más avanzada y preparada de Cataluña”, Javier Mérida, director general de P3 en España Javier Mérida, director general de P3 en España, ha explicado: “Reus reúne todo lo que exige la actual gran demanda logística: conectividad multimodal excepcional, disponibilidad energética, mano de obra cualificada y una posición privilegiada en el Corredor Mediterráneo.
Para 2026 está prevista la entrega de cerca de 775.000 metros cuadrados, con el 52% ya comprometido. Los desarrollos más relevantes se articulan en torno al eje de la A3 y el arco de la A7, con dos tipologías que estructuran el mercado: grandes plataformas de formato XXL, como las proyectadas en Moncada y Loriguilla, y producto multitenant de mayor flexibilidad.
Fenadismer ha mostrado su preocupación ante la reciente sentencia del Tribunal Supremo que considera “cesión ilegal de trabajadores” determinados modelos de subcontratación en el sector de la paquetería. La federación advierte de que el fallo puede generar una elevada inseguridad jurídica y afectar directamente a miles de autónomos y pequeñas empresas dedicadas al transporte ligero y la distribución de última milla.
Retailers y operadores logísticos coinciden en que la logística ha dejado de ser únicamente una función operativa para convertirse en uno de los principales elementos estratégicos de competitividad dentro del comercio electrónico.