La fuerte demanda impulsa a la carga aérea mundial a superar los niveles anteriores a la crisis sanitaria, con una oferta todavía reducida por la escasez de bodegas disponibles en vuelos de pasajeros.
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Los datos de ocupación en la logística y el transporte durante el segundo trimestre de 2021 presentan una evolución negativa con relación al primer cuarto, con una caída paralela en el paro.
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Aliexpress parece estar cambiando su estrategia de bajo coste con entregas a largo plazo, por entregas expréss para clientes bajo modelo de suscripción.
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Finaliza con éxito la prueba de la primera hidrogenera de un operador logístico en España, que FM Logistic espera tener operativa en Illescas en septiembre.
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El evento se centrará en las tendencias actuales, como la urbanización, la descarbonización y la globalización, que están revolucionando el transporte y la logística.
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Después de desarrollar, editar y publicar algo más de 1.400 noticias desde el pasado verano, informando de toda la actualidad del sector del transporte, de sus empresas y autónomos, de las novedades del sector fabricante de vehículos pesados, ligeros y de la industria auxiliar que lo rodea, todo ello durante una de las etapas más duras que ha atravesado nuestro país con la pandemia de la Covid-19; ahora, durante el mes de agosto el equipo de la revista Todotransporte, que elabora este boletín digital, se coge unas semanas de vacaciones para recargar pilas y poder volver a la cita con nuestros lectores el próximo 1 de septiembre, continuando con nuestra labor de mantener informado al sector del transporte.
Hasta entonces, buen verano a todos. Pero como no quejemos dejar todo este tiempo a nuestros lectores huérfanos de información, aquí les dejamos el enlace al último número impreso de la revista Todotransporte.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha aplaudido la nueva decisión adoptada por el Consell de modificar el Decreto ley 7/2021 de medidas extraordinarias de apoyo a la solvencia empresarial en respuesta a la pandemia de la Covid-19 para permitir a todos los autónomos y entidades no financieras acceder a las ayudas del Plan Resistir Plus, independientemente del sector económico al que pertenezcan.
Con la nueva modificación, más allá del sector concreto al que se pertenezca, las empresas, también las de transporte, que puedan acreditar pérdidas relevantes entre el 1 de marzo de 2020 y el 31 de mayo de 2021 tendrán acceso a este tipo de ayudas, destinadas a satisfacer deudas con proveedores y otros acreedores. Asimismo, el Decreto contempla ahora la posibilidad de que estas ayudas estén orientadas también a los costes fijos de las empresas no cubiertos que hayan supuesto pérdidas contables.
“Algunas empresas del transporte también han dependido de sectores económicos que han reducido o cerrado su actividad durante los momentos más duros de la pandemia. Desde la Federación habíamos denunciado públicamente este agravio y realizado gestiones intensas con nuestra Consellería para buscar una solución que afortunadamente ha llegado”, asegura Carlos Prades, presidente de FVET.
El plazo de solicitud se ha abierto el 29 de julio y terminará el 20 de agosto.“Estas ayudas permitirán afrontarlas dificultades financieras que pueden estar atravesando las empresas del sector del transporte en un escenario ya difícil de por sí, con la escalada del precio del combustible, que se ha incrementado un 26% en solo un año y que pone en jaque la continuidad de empresas del sector”, concluye Carlos Prades.
Elegir un adecuado sistema de almacenaje es fundamental para el correcto desarrollo de cualquier empresa. Por ello, es tan importante confiar en expertos. Ya no solo es una cuestión de espacio, sino que albergar las mercancías ordenadas y visibles; facilita la puesta en marcha de la supply chain o cadena de suministro. Tener todo el stock almacenado, de una forma precisa y detallada, favorece la labor de los empleados. Y eso, en Ractem lo saben muy bien.
De ahí, que se tomen su trabajo muy en serio. Son profesionales de las estanterías y del equipamiento industrial, apostando siempre por una gran calidad a precios competitivos. Motivo por el que sus clientes se muestran satisfechos, tras realizar una compra con ellos.
Más de 10.000 referencias en stock
El amplio catálogo de Ractem ofrece todo tipo de sistemas de almacenaje. Son más de 10.000 artículos, dentro de su stock. Por ejemplo, sus estanterías metálicas están destinadas tanto para almacenes industriales, como para talleres, trasteros, oficinas o comercios.
La calidad en sus productos es notable. Por consiguiente, fabrican estanterías robustas y resistentes, que cubren todo tipo de necesidades. De este modo, las estanterías de paletización pueden albergar hasta 1 tonelada por pallet. Además, son adaptables al espacio y a la propia forma de la mercancía: regulando el alto, el ancho o las propias baldas. Estas estanterías son muy prácticas para la zona picking de una empresa.
Una empresa con visión global
Ractem ya es considerada un referente en el sector del almacenamiento industrial. Su actividad va más allá de las fronteras españolas. Disponen de más de 50.000 clientes por toda Europa; contando así con presencia en España, Italia, Portugal, Francia o Alemania.
Pero esto es solo el principio, ya que desde Ractem tienen claro que quieren seguir creciendo, de manera internacional.
Apostando por la venta online
Y como tienen interés en seguir expandiéndose, saben que lo online debe formar parte de su empresa. Por ello, se caracterizan por realizar sus ventas, únicamente, a través de Internet. Apostar por las últimas tendencias y tecnologías es necesario, si se quiere ofrecer el mejor resultado posible a los clientes.
De hecho, su experiencia les avala. Son líderes en la venta online de sistemas de almacenaje: un millón de estanterías han sido ya vendidas en su web. Un gran desafío por el que dicen sentirse orgullosos y por el que siguen trabajando, día a día.
El Consejo de Ministros, en su reunión del pasado 27 de julio y a propuesta de la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha aprobado el nombramiento de Isabel Pardo de Vera como nueva secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
Nacida en Lugo en 1975, Pardo de Vera es Ingeniera de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad de A Coruña (julio 2001), además de haber completado su formación en programas de desarrollo directivo en escuelas de negocios y gestión de infraestructuras. Tras trabajar en el sector privado de la ingeniería y consultoría de proyectos de infraestructuras ferroviarias y de carreteras, ingresa en Adif a través de la Oferta de Empleo Público en el año 2007.
Desde aquel momento y hasta 2015, desempeña puestos sucesivos de Dirección de Obra, Jefe de Infraestructuras y Gerente de Área en la construcción de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Al término de ese año, solicita una excedencia en Adif y es nombrada Directora de Movilidad e Infraestructuras de la Diputación de Pontevedra.
En junio del año 2016, se reincorpora al ente ferroviario como número dos de la entidad, compatibilizando el cargo de Directora General de Explotación y Construcción de Adif con el de Directora General de Adif Alta Velocidad, cargos que ha desempeñado hasta que, en junio de 2018, es nombrada presidenta de ambas entidades públicas, responsabilidad que ha venido desempeñando desde entonces.
Vivimos en la era de las cadenas de valor globales donde todo está interconectado con proveedores de diferentes niveles y situados en cualquier parte del mundo. Con China como primer fabricante de suministros tecnológicos a nivel mundial y, tras el estallido de la COVID-19 en Wuhan, dichos productos comenzaron a escasear. Los puertos se tuvieron que cerrar debido a los protocolos de seguridad y las compañías navieras comenzaron a realizar viajes con carga reducida. Esto supuso un grave problema de recepción de mercancías producidas en China con el consecuente incremento de precios y la ralentización en los procesos de la cadena de suministro. Para evitar problemas mayores, los servicios ferroviarios se hicieron cargo de aquellas mercancías que el transporte marítimo no podía proporcionar. Con el paso de los meses, China comenzó a recuperarse, pero surgieron nuevos focos de COVID-19 en otros lugares del mundo. Loque provocó un cambio en los comportamientos de los consumidores, nuevos cierres portuarios y mercancías apiladas en los almacenes.
Una de las principales lecciones aprendidas con la crisis sanitaria es que la digitalización es fundamental para proporcionar una mayor visibilidad, una mejor integración en la cadena de suministro y una automatización de los procesos. Se trata de un proceso clave necesario para la futura gestión de operaciones en el sector logístico.
Beneficios de la digitalización en la planificación logística
En escenarios disruptivos, las empresas deben reaccionar con un plan estratégico sólido, pero la realidades que algunas empresas siguen operando con lápiz y papel o con sistemas informáticos anticuados y obsoletos. Cuando se producen contratiempos es cuando se apresuran a ponerse al día. Por ello, si se contemplan determinados escenarios con antelación, se puede obtener una ventaja competitiva, pero el abanico de opciones es muy reducido si solo se dispone datos limitados. Y, por sus características, el sector logístico debe guardar un gran volumen de datos referentes a registros de envíos, clientes, carga, empleados, restricciones legales de países, etc.
En momentos críticos como la pandemia, la digitalización refuerza la visibilidad y permite reaccionar con mayor agilidad. La opción de tener la información a mano, de colaborar con los clientes y con su red, de comprender la situación a medida que se desarrolla y de disponer de una plataforma común, permite tomar decisiones rápidas e inteligentes cuando se producen interrupciones importantes. Es necesario verlo que está pasando en tiempo real y evaluar rápidamente el impacto que puede tener en el negocio y empleados.
Las compañías deben ser capaces de responder a preguntas tan habituales como; ¿dónde están las mercancías que han quedado retenidas en las fronteras o los aeropuertos cerrados?¿cuántos barcos se deben dejar en el mar y qué tipo de tarifa se debe ofrecer a los clientes?¿cómo reajustar los horarios del personal para cumplir la normativa sanitaria? La capacidad de procesar rápidamente información compleja es esencial para que las empresas de logística puedan manejar cualquier situación imprevista y la digitalización es la única forma que lo puede proporcionar.
La planificación de la mano de obra es otro de los retos en esta industria, tanto en los buenos como en los malos tiempos. Gracias a las herramientas digitales, se puede obtener una visión completa de toda la información referente al personal (horas trabajadas, planes de compensación, tipología de contratos, etc) y personalizarla. Cuando es posible satisfacer este tipo de demandas, el ambiente de trabajo es mucho mejor y, en consecuencia, se obtiene una mayor productividad y beneficio para los clientes.
Elaborar nuevos planes estratégicos para grandes empresas de este sector es muy complejo, ya que manejan plantillas de empleados muy diversas (cada vez más más reducidas),normativas laborales muy exigentes y los protocolos de salud y seguridad son cada vez más duros. La pandemia ha obligado a las empresas a adoptar un enfoque estratégico diferente, con nuevas inversiones en tecnología y reducción de costes en otras partidas. La adopción de tecnologías digitales es una necesidad clara, pero las empresas tienen que ser más creativas en cuanto a la forma de aplicarla.
Estar preparados
El espectro de soluciones y escenarios logísticos sigue cambiando a medida que imaginamos un mundo post-COVID. Siguen existiendo interrogantes en torno a la reaparición del servicio ferroviario o a la forma en que se realizan entregas por comercio electrónico, que ayudaron a mantener la economía a flote durante la pandemia.No sabemos cuál será el próximo desastre, ni cómo afectará a la industria logística. Pero sabemos que aquellas empresas que inviertan en tecnologías digitales estarán mejor posicionadas para optimizar sus planes y hacer que su cadena de suministro sea robusta, flexible y resistente.
Colaboración exclusiva elaborada por Nicolas Loupy, Director General de Dassault Systèmes para España y Portugal, para la revista Todotransporte.com