Un consorcio diseña un modelo integrado por 30 microhubs en Madrid para analizar el papel que pueden jugar para mejorar la sostenibilidad y la eficiencia en la distribución urbana de mercancías.
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Acogiendo las reivindicaciones de las asociaciones Pimeef Ibiza y Astrame-Pimem Menorca, ambas federadas en Fenadismer, el Gobierno Balear ha acordado solicitar al Ministerio de Transportes que en el Decreto de adaptación a la normativa nacional del nuevo Reglamento europeo sobre tiempos de conducción y descanso se incluya la excepción del uso del tacógrafo a los transportes que discurran íntegramente en las islas de Ibiza y Menorca, además de Formentera, no pudiendo hacerse extensivo a Mallorca dado que su superficie excede de los 2.300 km2 máximos que establece el Reglamento europeo.
El Ministerio de Transportes está trabajando en la actualidad en la elaboración de un Decreto de adaptación a la normativa nacional del nuevo Reglamento europeo sobre tiempos de conducción y descanso, que fue incluido en el Paquete de Movilidad aprobado por la Unión Europea el pasado mes de Julio y, que entre otras novedades, incluye modificaciones en lo que se refiere a las actividades de transporte por carretera exceptuadas de la utilización del tacógrafo, en función del sector de actividad o de el ámbito geográfico donde se realice el transporte.
Así, como novedad en el caso de España la nueva regulación permitirá exceptuar su uso a los transportes que discurran íntegramente por las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla. Por lo que se refiere a los transportes que se realizan en territorio insular, el nuevo Reglamento europeo mantiene la anterior regulación, esto es, permite que los Estados exceptúen la utilización del tacógrafo a “los vehículos que circulen exclusivamente en islas cuya superficie no supere los 2.300 kilómetros cuadrados y que no estén unidas al resto del territorio nacional por ningún puente, vado o túnel abierto a los vehículos de motor”.
Inicialmente la normativa aprobada en 2017 tenía establecido el citado límite territorial en 1.500 kilómetros, pero en 2019 se modificó eliminando la excepción a la obligatoriedad del uso de tacógrafo en los territorios insulares de menos de 1.500 kilómetros de superficie, manteniendo únicamente la excepcionalidad a aquellos territorios cuya superficie no supere los 250 kilómetros de superficie. Esta normativa tan restrictiva ha supuesto en los transportes realizados en la mayor parte de las islas españolas, por su superficie tan reducida, importantes dificultades burocráticas e inversiones para los autónomos y empresas transportistas insulares que no se justifican por la existencia de problemas o incumplimientos de citada normativa, ya que las distancias recorridas son muy reducidas y por tanto los tiempos de conducción son muy limitados, no habiendo quedado probado que la obligación de uso de tacógrafo en las islas haya prevenido accidentes o infracciones.
Nestlé Waters amplia sus iniciativas actuales para gestionar el agua de forma sostenible y colaborará para apoyar soluciones locales. Estas soluciones están diseñadas para ayudar a regenerar los ecosistemas en las áreas que rodean a cada una de las 48 plantas que Nestlé Waters tiene en todo el mundo. Para 2025, posibilitarán que la naturaleza retenga más agua de la que utiliza la empresa en sus actividades. La nueva iniciativa se basa en el compromiso que asumió la empresa en 2017 de obtener la certificación de la Alliance for Water Stewardship (AWS) en todas sus plantas para el año 2025. Este estándar requiere que los usuarios del agua comprendan y actúen conjuntamente con respecto a los desafíos que plantea su uso. En España, la planta de Nestlé en Viladrau (Girona) cuenta desde el año pasado con esta certificación. Nestlé utilizará su experiencia para promover la regeneración de los ciclos locales del agua mediante la implementación de más de 100 proyectos para mejorar la gestión de los recursos. La iniciativa Buxton consistirá en conservar la tierra e intervenir en la gestión de inundaciones en Derbyshire, Reino Unido. Por su parte, el proyecto Vittel, va un poco más encaminado a la restauración y renaturalización de ríos en Vosges, Francia. Nestle Pure Life, en cambio, promoverá el riego por goteo entre los agricultores de Sheikhapura, Pakistán. Este mismo, ayudará a gestionar el tratamiento, filtración y canalización de agua para el suministro municipal en Behna, Egipto. Nestlé invertirá 130 millones de dóllares para la ejecución de los proyectos Muriel Lienau, responsable de Waters Business de Nestlé, asegura que quieren «desempeñar un papel activo para ayudar a conservar los recursos hídricos en todos los lugares donde operamos». Por su parte, Cédric Egger, responsable de sostenibilidad de Nestlé Waters, tiene claro que «el desafío del agua es global, pero solo se puede abordar mediante soluciones locales» y dice haber llegado el momento de «aprender de nuestros numerosos socios y contribuir a resolver los desafíos del agua en las áreas cercanas a los lugares en los que desarrollamos nuestras actividades» El trabajo de Nestlé se adaptará a las áreas, necesidades y problemas individuales y adoptará un enfoque más amplio, más allá de sus propias actividades. Como miembro fundador del Grupo de Recursos Hídricos 2030, Nestlé tiene experiencia en colaborar con expertos de los sectores público y privado y de la sociedad civil para ayudar a diseñar soluciones para la gestión sostenible del agua. Todos los proyectos serán medibles, utilizando la metodología de Contabilidad Volumétrica de Beneficios del Agua (VWBA) del World Resource Institute. Esta metodología proporciona consistencia en el análisis de las actividades de gestión del agua y ayuda a garantizar que dichas actividades aborden los desafíos actuales y futuros de este recurso que todos compartimos.
XPO Logistics, especialista en soluciones para la cadena de suministro, ha vuelto a ponerse en marcha el 26 de junio como socio oficial de transporte del Tour de Francia por 41.º año consecutivo. Cuando se anuncie el ganador del Tour el 18 de julio en París, un equipo integrado por 75 conductores de XPO habrá conducido 54 camiones a lo largo de 3.383 kilómetros con más de 420 toneladas de carga.
XPO se encarga de garantizar el transporte en tiempo récord de material, accesorios, barreras de seguridad y suministros en las 21 etapas del Tour para el organizador Amaury Sport Organisation (A.S.O). Los socios comparten un mismo compromiso en cuanto a la seguridad y la sostenibilidad de las operaciones de la carrera. Este año, los conductores y el equipo de apoyo de XPO volverán a recibir formación sobre seguridad y equipos de protección individual frente al COVID-19, que replican los rigurosos protocolos de seguridad que XPO y A.S.O. pusieron en marcha conjuntamente en 2020.
Además, XPO ha llevado su enfoque respetuoso con el medioambiente al evento de este año. Por primera vez, la compañía pondrá a prueba el biocombustible Oleo100 en uno de sus camiones diésel y utilizará un camión propulsado por gas natural de su flota de combustibles alternativos en la última etapa con llegada a los Campos Elíseos. Todos los demás camiones que desplegará XPO utilizarán motores diésel limpios Euro 6, y la empresa proporcionará a sus conductores formación ecológica y uniformes confeccionados con fuentes orgánicas.
Este año XPO también participará por primera vez en los Fan Parks del Tour, en los que ofrecerá talleres de sensibilización sobre ángulos muertos y destacará oportunidades de trabajo. Los seguidores de la carrera podrán conocer al equipo de XPO en las zonas de entrada gratuita de los Fan Parks durante las siguientes fechas: el 29 y 30 de junio en Laval, el 5 y 6 de julio en Albertville, y el 16 y 17 de julio en Libourne.
Inicialmente previsto para la primavera de 2021, el salón del packaging y la logística ha vuelto a posponer otros ocho meses la fecha de celebración del encuentro, cuyo inicio estaba marcado en la agenda logística para el próximo 19 de octubre. El objetivo, apuntan desde la organización, es ser capaces de “aumentar su poder de convocatoria internacional”.
La cita pasa así a celebrarse del 24 al 27 de mayo de 2022, tratando de ganar fuerza en el calendario ferial internacional, reuniendo a todos los agentes implicados en el mundo del packaging, el proceso y la logística.
Según la organización del encuentro, este cambio de fechas ha sido respaldado por las entidades y empresas líderes del sector representadas en el Comité Organizador, que buscan en Hispack maximizar sus oportunidades de exportación.
La decisión ha sido ratificada por el Comité Organizador de Hispack esta misma mañana, con el fin de poder “celebrarlo en una coyuntura más normalizada en cuanto a movilidad internacional y una mejor situación económica y social”.
Con el cambio de fechas, aclaran los organizadores, Hispack “gana solidez y un encaje óptimo en el calendario de grandes citas europeas especializadas en packaging”, después de la alteración de la actividad ferial que ha supuesto la pandemia.
Así, la feria española será de las primeras del sector en celebrarse presencialmente, contribuyendo al impulso del mercado y de las exportaciones, a las oportunidades comerciales, y a la recuperación económica que se prevé más consolidada para entonces.
Tras esta edición, Hispack tendrá lugar de nuevo en 2024 y retomará a partir de entonces su periodicidad trienal.
Jordi Bernabeu, presidente del Comité Organizador de Hispack, ha destacado “la importancia para el sector de celebrar la feria en una coyuntura que garantice una edición fuerte a nivel internacional para que su eficacia y alcance como plataforma comercial suponga un verdadero revulsivo en la actividad de las empresas participantes tras este periodo tan complejo”.
Según estudios del sector, en España, a día de hoy, se requieren alrededor de 15.000 conductores de vehículos profesionales para poder ofrecer un buen servicio logístico a empresas y consumidores.
Éxito del proyecto «Hamburg TruckPilot donde se están probando de prototipos de camiones de conducción autónoma en condiciones reales.
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Cofares pondrá en marcha un nuevo plan logístico director con 80 millones de euros, tras incrementar sus repartos en un 8,85% el año pasado.
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Disponible ya en el mercado, la nueva tablet robusta F110 ha sido diseñada para operaciones en diversos entornos, resistente a caída y con funciones mejoradas.
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A través del programa, se ha comprometido a elaborar un plan de acción para reducir su huella de carbono en España en un 20% hasta 2024.
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