Stellantis activa en Zaragoza el proyecto de autoconsumo más grande del país
En su empeño de alcanzar la neutralidad en emisiones de carbono para 2050, Stellantis ha impulsado el proyecto de autoconsumo más grande del país en su planta de Zaragoza. De este modo, evitará la emisión de aproximadamente 2.221,05 toneladas de CO2. Utilizando energía renovable en sus procesos productivos, contribuye a su estrategia de descarbonización. De hecho, Stellantis Zaragoza cuenta con … Read more
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CETM muestra su total oposición a la política actual del Mitma
La Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM, celebró el pasado jueves, su Asamblea General Ordinaria. De carácter presencial, en un intento de superar la situación planteada por la pandemia, tenía como principal objetivo la elección de un nuevo presidente, que finalmente recaería, una vez más en Ovidio de la Roza, reelegido para el cargo, por unanimidad, y para el período 2021-2025.
En una intervención muy crítica con las medidas que está adoptando en los dos últimos meses el Mitma, y en presencia de la secretaria general de Transportes María José Rallo, de la Roza se refirió a uno de las cuestiones que más preocupa el sector: el pago por uso de de las carreteras. Una medida, afirmó, “especialmente vergonzante”, puesto que los transportistas abonamos anualmente más de 10.000 millones de euros en impuestos de hidrocarburos. De seguir esta medida sobre la mesa no nos queda otra solución que establecer medidas de presión”.
En otro momento de su intervención, aseguró sentir que están siendo de nuevo olvidados por el Ministerio, “hemos tenido cientos de reuniones, incluso acepto que se ha percibido un talante cordial con el ministerio, pero finalmente pocos problemas se han solucionado, más bien todo lo contrario y así nos encontramos con un fuerte subida de los carburantes, la imprecisión en las medidas que incluye el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia”, aseguró. Para de la Roza, “no es de recibo, que tras el esfuerzo que hizo el sector el pasado año en plena pandemia, sin el transporte el país no hubiera funcionado, la Administración no haya querido vacunar a nuestros profesionales, “este año parece que ya no somos sector esencial y, además, deja fuera al sector a la hora de conceder ayudas”.
El presidente de la CETM no ha querido pasar la oportunidad de mencionar una de los “pocos triunfos” del sector en los últimos meses. Se trata, “gracias a la intervención del Comité Nacional de Transporte, “a la eliminación del requisito de antigüedad media de la flota, algo que nos parecía absolutamente inadmisible”.
Por su parte, la secretaria general de Transportes, María José Rallo, que cerraría el acto de la Asamblea General, comenzó su intervención asegurando “ser mucho más optimista que de la Roza, confió plenamente en que conseguiremos hacer un gran trabajo con un sector a través del el Plan Impulsa, nacido para dar respuesta a los problemas del sector, de hecho es la primera vez que se elabora un plan específico para el transporte de mercancías por carretera. Es la gran oportunidad para hacer un cambio profundo”.
En su intervención mencionó la cuestión que, sin duda, más preocupan al sector: el pago por el uso de las infraestructuras. Una cuestión sobre la que Rallo no tiene dudas, “necesitamos debatir, es necesario, pero bajo una premisa clara el ministerio seguirá apoyando el compromiso que sobre esta cuestión se alcanzó con el Comité en julio de 2020. Dicho de otro modo, una medida de este calado, que por cierto no podría implantarse hasta el 2024, no se llevará a cabo si no hay consenso con el sector”.
Sobre los peajes, la secretaria de Transportes se ha mostrado tajante y ha afirmado que el debate es necesario, pero no se puede abandonar el compromiso que se alcanzó con el CNTC en julio de 2020 y ha señalado que no se podría llevar a cabo antes de 2024 porque ahora le economía necesita un impulso. “Esta medida no se puede llevar a cabo si no existe consenso”, ha insistido.
Italia exime a los transportistas extranjeros del pasaporte sanitario europeo
El pasado 16 de Junio entró en vigor el Reglamento europeo que establece el “pasaporte sanitario” para facilitar la movilidad en el territorio de la Unión Europea. A fin de facilitar la actividad de los transportistas, algunos países, como es el caso de Italia, han decido eximirles de dicho certificado sanitario bastando simplemente una declaración de desplazamiento para acceder a su territorio.
En los últimos meses la Unión Europea ha venido trabajando en la puesta en marcha del denominado coloquialmente “pasaporte sanitario europeo”, esto es, de un certificado oficial, en formato digital acreditativo de la situación sanitaria de su titular a efectos del covid-19 para permitir una mayor movilidad en el seno de la Unión Europea. Dicha medida se ha plasmado en el Reglamento europeo 2021/953, publicado en el Diario Oficial de la Unión Europea el pasado 15 de Junio, por el que se establece el marco regulatorio armonizado en todos los Estados miembros para la expedición, verificación y aceptación de certificados Covid-19 interoperables de vacunación, de prueba diagnóstica y de recuperación a fin de facilitar la libre circulación en todo el territorio de la Unión durante la pandemia.
Fenadismer solicitó, a través de su asociación europea UETR, a los diferentes Estados miembros eximir al sector del transporte por carretera de la obligatoriedad de acreditar su pasaporte sanitario para sus desplazamientos en el interior de la Unión europea, siguiendo la Recomendaciones del Consejo europeo de garantizar para este sector los “green lanes” o corredores verdes libres de restricciones por motivos sanitarios. Tal ha sido el caso del Gobierno de Italia que, sensible una vez más a las necesidades del sector y a fin de facilitar su actividad, ha acordado exceptuar de tal obligación a los transportistas extranjeros que accedan a su territorio, exigiendo exclusivamente que cumplimenten una Declaración de Desplazamiento, preferentemente de modo on line o bien en papel.
La nueva generación de camiones DAF llega al mundo digital
DAF Trucks continua con la promoción de su nueva generación de camiones XF, XG y XG+ en los ordenadores y dispositivos móviles, mediante una aplicación de realidad aumentada y una experiencia virtual online totalmente inmersiva. Ambas aplicaciones son un reflejo del lema «Comienza el futuro» bajo el que se han lanzado los DAF de nueva generación.
La aplicación interactiva de realidad aumentada New Generation DAF se puede descargar a través de las tiendas de aplicaciones de Google Play y Apple, y con la misma se podrá disfrutar de cada detalle de los modelos XF, XG y XG+ de nueva generación deslizando en la pantalla de cualquier dispositivo móvil. Con este software podrá colocar el camión donde lo desee a través de la cámara de su teléfono móvil o tableta. Sobre un escritorio, en un aparcamiento o incluso en una sala de estar. Los usuarios de la aplicación pueden explorar el camión desde todos los ángulos, tanto por dentro como por fuera, y descubrir todos los detalles y características sin tener que salir de casa.
Junto con la aplicación New Generation DAF, también se ha lanzado DAF Virtual Experience, un entorno online interactivo e inmersivo que reproduce a la perfección el DAF Experience Centre (centro de experiencias) de Eindhoven. Este dominio virtual ofrece espectáculos, presentaciones, vídeos, un chat en directo e incluso la posibilidad de registrarse para poder conducir de forma virtual los modelos XG y XG+ de nueva generación. También incluye una visita al museo DAF y una tienda online virtual. Iremos añadiendo más funciones a lo largo del año.
En el corazón de Virtual Experience se encuentra la sala de exposición «Startthe Future». Aquí, los visitantes pueden conocer de cerca los XF, XG y XG+ de nueva generación y descubrir algunas de las características más importantes que hacen que esta nueva línea de camiones sea tan revolucionaria.
Goodyear presenta una solución rentable para que los transportistas controlen la presión de los neumáticos
Goodyear acaba de presentar DrivePoint, un sistema de monitorización de presión de neumáticos muy fácil de usar. DrivePoint se une a las soluciones de monitorización de neumáticos inteligentes TPMS y Drive-Over-Reader existentes dentro de la propuesta de valor integral de Goodyear Total Mobility, que también incluye neumáticos y una red de servicio paneuropea.
El Goodyear DrivePoint incluye sensores de presión de neumáticos que se instalan de una manera sencilla en la válvula sin necesidad de desmontar el neumático. Después, una vez en el garaje, gracias a los receptores que funcionan con baterías, se puede leer la presión de todos los neumáticos instantáneamente mientras un vehículo pasa a través de ellos.
Los datos recopilados se cargan en la nube de Goodyear, lo que proporciona un fácil acceso y generación de informes a través de la web y las aplicaciones móviles compatibles con IOS y Android de Goodyear Fleet Manager. Si la presión está por debajo del nivel recomendado, el administrador de la flota recibe una alerta inmediata para evitar un posible incidente de neumáticos que podría resultar en una parada del vehículo y costes por averías.
Esta nueva solución no requiere el desmontaje del neumático, ya que los sensores se pueden instalar rápidamente en las válvulas, lo que reduce la complejidad de la instalación y el tiempo de inactividad asociado. Está especialmente desarrollado para empresas de transporte y logística que buscan una solución de control de presión de neumáticos fácil de usar, pero muy eficiente.
Andalucía muestra crecimientos más moderados en gran consumo por la reducción de viajes y turismo
En el total España, los comestibles (alimentación y bebida) crecen a un ritmo de 3% en valor en el último Total Anual Móvil (TAM abril), impulsados tanto por la demanda (+1,9%), que se normaliza tras la relajación de las restricciones, como por los precios (+1,0%), según los últimos datos presentados por Cristina García, directora de Marketing de IRI en el marco de la Tribuna Landaluz. Andalucía es la Comunidad Autónoma con mayor peso en España, aglutinando un 16,6 % del valor del total, seguida de Cataluña (16,1%) y Valencia (11,9%). En términos de crecimiento, Andalucía se encuentra en el puesto número 15, por detrás de País Vasco, Navarra, Galicia o Asturias En términos de crecimiento, Andalucía se encuentra en el puesto número 15, por detrás de País Vasco, Navarra, Galicia o Asturias, regiones que han sufrido grandes restricciones al consumo fuera del hogar. En Andalucía, en el último año, se ha registrado un estancamiento en la demanda (0%) en comparación con en el resto de España (+1,2%) al ser una comunidad autónoma que se ha visto perjudicada por la no llegada del turismo. Córdoba es la provincia con mayores crecimientos, pero ha visto su crecimiento moderado debido a provincias como Málaga, Sevilla y Granada, con una fuerte dependencia del turismo. No obstante, en lo que va de año, se ha producido una caída generalizada de la demanda en todo el país (-2,7%) y, en concreto, en Andalucía (-4,6%) debido a la relajación de las restricciones en la restauración y ya que además comparamos con un año 2020 extraordinariamente atípico Por departamentos, en España alimentación, frescos y bebidas, han experimentado en el último TAM crecimientos en facturación del +1,9%, +3,2% y +4,9%, respectivamente. En el caso de Andalucía, dichas categorías han registrado un crecimiento más discreto, del +0,3 % en alimentación, +1,1% en la categoría de frescos y +3,7 % en la de bebidas El traslado del consumo del hogar a casa se ve reflejado en el comportamiento de las categorías. En el último TAM, congelados o bebidas como las cervezas o espirituosas son quienes muestran mayores crecimientos, mientras que los productos de cuarta y quinta gama o los zumos, más asociados con el consumo «on the go» son quienes muestran crecimientos más negativos. En Andalucía, la marca de distribuidor tiene más peso que la marca de fabricante, aunque esta última crece a mayor ritmo en valor en el último año Si miramos esta misma foto fijándonos solo en el Erimer cuatrimestre del año vemos como el panorama cambia ligeramente en el caso de la alimentación. Al haber menores restricciones los productos de cuarta y quinta gama empiezan a aparecer en las primeras posiciones. En el caso de los frescos son las frutas y verduras quienes muestran menores crecimientos, puesto que comparamos con meses del 2020 donde estos productos tuvieron grandes picos por el abastecimiento. Bebidas por su parte muestra una tendencia similar. Por tipología de marca, en Andalucía, la marca de distribuidor tiene más peso que la marca de fabricante, aunque esta última crece a mayor ritmo en valor en el último año. Y es que, la composición del sector de la distribución en Andalucía cuenta con grandes players con un fuerte peso en sus lineales de marca de distribuidor.
Eroski reconocida por su apuesta por la reducción de plástico
Eroski ha sido reconocida hoy por el Ayuntamiento de Donostia-San Sebastián por su apuesta por la reducción de plástico y su participación durante este mes de la campaña «Donostia Zero Plastik», promovida por el consistorio de la localidad para concienciar a la ciudadanía y conseguir reducir un 17% el uso del plástico para el 2025. Distintos agentes de la ciudad del ámbito del comercio, eventos culturales, deportivos y supermercados han suscrito una declaración de intenciones para reducir los plásticos de un solo uso en la capital donostiarra. A través de esta campaña de sensibilización, se ha querido transmitir a la ciudadanía la importancia de la economía circular y dar a conocer distintas acciones que apuesten por la reducción, reutilización y reciclaje en todos los ámbitos del comercio. Durante las semanas que ha durado la iniciativa Eroski ha repartido 600 táperes en sus hipermercados de Garbera y Arcco Amara en colaboración con el ayuntamiento. En el acto de reconocimiento que ha tenido lugar esta mañana en el consistorio donostiarra Eroski ha estado representada por el gerente del hipermercado Garbera, Juan Ramón Ruiz. Alejandro Martínez Berriochoa: «En 1997 ya incorporamos bolsas que se podían reutilizar hasta en 15 ocasiones, en 2009 lanzamos nuestra bolsa de rafia reutilizable y en 2010 nos adelantamos 8 años a la normativa con el cobro de bolsas de caja, que permitió reducir más de un 60% su consumo. Esta línea de trabajo la hemos reforzado desde 2018 de forma destacada. Primero, con la eliminación de bolsas de plástico de un solo uso de nuestras cajas y la incorporación de otras de papel o compostables, por ejemplo. En dos años hemos reducido un 27% más su consumo» Esta iniciativa de sensibilización se alinea con el compromiso de Eroski para luchar contra la contaminación por plásticos y su estrategia de búsqueda de soluciones reutilizables entre sus clientes. «En 1997 ya incorporamos bolsas que se podían reutilizar hasta en 15 ocasiones, en 2009 lanzamos nuestra bolsa de rafia reutilizable y en 2010 nos adelantamos 8 años a la normativa con el cobro de bolsas de caja, que permitió reducir más de un 60% su consumo. Esta línea de trabajo la hemos reforzado desde 2018 de forma destacada. Primero, con la eliminación de bolsas de plástico de un solo uso de nuestras cajas y la incorporación de otras de papel o compostables, por ejemplo. En dos años hemos reducido un 27% más su consumo», explica el director de Salud y Sostenibilidad, Alejandro Martínez Berriochoa. Asimismo, Eroski también ha incorporado cambios en las secciones de frescos, con bolsas compostables, sobres de papel y el uso de bandejas con más de un 80% de plástico reciclado, además de introducir mallas reutilizables. Esto ha permitido reducir un 30% el plástico convencional utilizado para el envasado en tienda, superando así y un año antes el objetivo del sector de reducir el 21% a 2021. Además, está culminando la eliminación de plásticos de un solo uso como pajitas, bastoncillos o vajillas y la sustitución de anillas en latas y botellas de refrescos de su marca propia por otros envases colectivos fabricados con material reciclado o cartón. En esa misma línea Eroski mantiene el compromiso de ecodiseñar el 100% de sus envases de marca propia a 2025 para reducir un 20% las toneladas de plástico convencional que comercializa y para conseguir que sean 100% reciclables, reutilizables o compostables. Para ello, Eroski ha analizado de la mano del Basque Ecodesign Center más de 3.000 productos de 400 proveedores con el objetivo de calcular su huella plástica y grado de reciclabilidad e identificar acciones de mejora para ellos. Desde 2018 ya ha ecodiseñado más de 145 referencias y ha incrementado la venta de productos a granel.
Steffen Greubel, director general de Metro, visita España para impulsar el negocio de Makro
Steffen Greubel, director General de Metro, visitó España los días 24 y 25 de junio para analizar e impulsar el negocio de la multinacional en el mercado español. Metro, empresa matriz de Makro, es la compañía mayorista internacional líder en servicios y productos de alimentación y de no alimentación especializados en el sector de la hostelería. Durante su viaje, Greubel acompañado por Peter Gries, CEO de Makro España, se reunió con distintos equipos de trabajo, centros, plataformas e incluso clientes para tener una visión 360º del funcionamiento de Makro a nivel nacional. Según indicó Steffen, «el crecimiento se consigue conociendo el funcionamiento de los mercados de cada país y de las sedes de Makro para que el grupo esté sincronizado y podamos compartir sinergias. España es un país fundamental dentro del negocio del grupo y apostamos firmemente por su continuo impulso y evolución». Desde Makro se indica que «el viaje de Greubel a España ha sido una oportunidad de mejora, de inspiración y de impulso que pone en valor la importancia del mercado español dentro del grupo Metro».
De La Roza: “El transporte de mercancías necesita con urgencia pasar de las palabras a los hechos”
La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) celebró ayer, 24 de junio, su Asamblea General Ordinaria.