Planificación y gestión de todas las operaciones que están directamente relacionadas con el flujo de materias primas, productos semielaborados y productos terminados, desde su origen hasta el consumidor final.
El comercio minorista estadounidense pide normas de competencia más duras contra los gigantes del e-commerce.
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Jungheinrich, con un entorno de mercado muy condicionado por el brote de la pandemia de COVID-19, en el ejercicio fiscal 2020 alcanzó una facturación de 3.809 millones de euros.
Hace unas semanas, la multinacional francesa del Grupo Adeo anunciaba la reconversión de sus puntos de venta en plataformas logísticas de proximidad. Unida a esta reformulación, Leroy Merlin también daba a conocer la puesta en marcha de un nuevo formato de plataforma logística, cuyos detalles ha podido conocer C de Comunicación.
Actualmente en fase de prueba, el éxito del modelo implementado en Valencia, adelanta a este medio Benito de Vicente, director de supply chain de Leroy Merlin España, supondrá la “multiplicación sucesiva al resto de plataformas de mercados, con una nueva apertura prevista en Málaga este mismo año”.
“Con la convicción de que la supply chain es el corazón estratégico de nuestra experiencia de cliente y un punto importante de nuestra ventaja competitiva”, apuntan desde Leroy Merlin, el almacén de Valencia ha comenzado a implementarse para estar adaptado a la demanda y ofrecer mejores plazos de entrega.
Además de ser más sostenibles, entre las funcionalidades adoptadas para esta prueba piloto se encuentran la preparación de campañas para arco mediterráneo, el tránsito nacional y regional en esta misma zona, así como la puesta a disposición de la plataforma regional de los productos bulky- de gran tamaño – para poderlos enviar en 24 horas.
Asimismo, este espacio cumple la función de almacén nacional de cerámica, ya que, debido a su ubicación, se encuentra cerca de pool de fabricantes de cerámica de Castellón, desde donde se envía a todas sus tiendas.
Concluyendo esta explicación, De Vicente ha asegurado que Leroy Merlin continúa acelerando su estrategia y referencias en pick-up y ship- from-store, “reforzando todos nuestros procesos para mejorar los plazos, aumentando el número de partners de transporte para ser más ágiles y tener mayor capacidad de respuesta, así como modificaciones de circuitos de aprovisionamiento para garantizar la disponibilidad de producto en tienda”.
Los vuelos se llenan desde el punto de vista de la carga, pero el mercado de pasajeros sigue sin recuperarse, por lo que se necesita aumentar el precio.
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Las matriculaciones de vehículos electrificados, híbridos y de gas entre los que se engloban vehículos comerciales e industriales, crecieron en sus ventas, durante el pasado mes de marzo un 107,5%, hasta las 27.002 unidades, según datos de Anfac.
El Tribunal de Cuentas Europeo ha lanzado un nuevo aviso: no se está haciendo lo suficiente, en materia de armonización de aduanas, para proteger los intereses financieros de la Unión Europea. Aunque recientemente se han logrado avances positivos, subrayan, “el diseño de las normas de la UE no es suficientemente eficaz como para garantizar que los Estados miembros efectúen una selección uniforme de las importaciones que han de someterse a control”.
A través de un comunicado, bajo el título ‘Controles aduaneros: la armonización insuficiente es un obstáculo para los intereses financieros de la UE’, los auditores han denunciado que la manera en la que los Estados miembros aplican las normas es muy heterogénea, lo cual “puede permitir a los operadores elegir los puntos de entrada a la UE con niveles de control más bajos”.
De esta forma, “algunos no someten todas las declaraciones al análisis de riesgo exigido” haciendo que, tal y como explican, “posiblemente no se dé la debida prioridad al control de las importaciones que presentan mayor riesgo”.
“Para evitar que los importadores defraudadores eludan el pago de derechos de aduana eligiendo los puntos de entrada fronterizos con menor nivel de control, los procedimientos de selección de los controles deben aplicarse de manera uniforme en toda la Unión Aduanera» afirma Jan Gregor, miembro del Tribunal responsable del informe.
La Unión Aduanera es importante para el comercio de la UE, y los derechos de aduana sobre las importaciones constituyen una fuente significativa de ingresos del presupuesto de la UE. La Unión Europea tiene la obligación legal de garantizar que los Estados miembros apliquen los controles aduaneros de manera similar.
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Con el fin de armonizar las modalidades de selección de las importaciones que han de someterse a control, la Comisión ha adoptado recientemente un marco de riesgo financiero aduanero, integrado por normas, criterios comunes y orientaciones.
Refrendado por el resto de los miembros, los auditores reconocen que la aplicación de esta ‘herramienta’ supone un avance importante, aunque critican las normas, porque no definen bien el concepto de riesgo y son demasiado flexibles, lo que deja a los Estados miembros demasiada discrecionalidad para reducir los controles. Por otra parte, le faltan elementos importantes, como un análisis a escala de la UE de las importaciones, técnicas apropiadas de extracción de datos, y métodos para abordar los riesgos financieros para las importaciones por comercio electrónico.
Por todo ello, los auditores han recomendado a la Unión Europea, con el fin de eliminar posibles amenazas y competencias desleales, que logre una aplicación más uniforme de los controles aduaneros y desarrolle y aplique una auténtica capacidad de análisis y coordinación en toda la UE.
Nueva escalada en las movilizaciones de los sindicatos en Correos, que amenazan con una huelga general.
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Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses fueron las únicas que consiguieron registrar alzas, al contrario que los demás segmentos de vehículos, una subida del 4,1% durante marzo con respecto al mismo mes de 2019, con 2.177 unidades entregadas, según los datos publicados Anfac, Faconauto y Ganvam
“Esperamos que durante el segundo semestre del año se produzcan crecimientos generalizados”. A través de estas declaraciones, Francisco Toledo, presidente de Puertos del Estado, ha pronosticado la recuperación del tráfico portuario, cuyo pistoletazo de salida sonará a partir de junio, según la autoridad.
Hasta entonces, la fortaleza de la mercancía general sigue manteniendo los resultados de los 46 puertos de interés general del estado, con más de 15,5 millones de toneladas movidas en febrero, y 32,2 millones en los dos primeros meses del año, siendo el baluarte del tráfico portuario en este momento.
Once de las 28 Autoridades Portuarias han cerrado los dos primeros meses del año con porcentajes positivos en el total de mercancías movidas, siendo Almería, Málaga y Vilagarcía de Arousa las que más han crecido.
En lo que respecta a las mercancías, las limitaciones a la movilidad y las políticas europeas de descarbonización han provocado que el tráfico de graneles, tanto líquidos como sólidos, sigan sufriendo descensos, aunque el descenso de los graneles líquidos en febrero ha mejorado respecto al mes de enero, debido a productos como los biocombustibles y el gasoil.
Las mercancías en contenedores en tránsito movidas, que suponen dos tercios del total de mercancías en tránsito, ya han superado los 20 millones de toneladas en los dos primeros meses del año, creciendo un 4,6 por ciento.
La Federación Empresarial de Transportes de Mercancías por Carretera de Galicia denuncia la política abusiva de penalizaciones.