ASTIC, ha solicitado al Ministerio de Transportes que los conductores profesionales sean incluidos con urgencia entre los colectivos preferentes de vacunación.
Logística
Planificación y gestión de todas las operaciones que están directamente relacionadas con el flujo de materias primas, productos semielaborados y productos terminados, desde su origen hasta el consumidor final.
DSV abre la nave de cross-dock más grande de Cataluña
La nueva instalación tiene una capacidad de 14.000 metros cuadrados de almacén y 900 metros cuadrados de oficinas.
DHL prevé un crecimiento “exponencial” del comercio electrónico en los próximos seis años
DHL Express, especialista en servicios exprés internacionales, ha publicado un estudio en el que se prevé un crecimiento de tipo exponencial en el comercio electrónico entre empresas, B2B, de tal forma que se calcula que para 2025 las interacciones electrónicas de ventas entre proveedores y compradores profesionales alcanzará el 80 por ciento del total.
Pero también en el entorno del B2C, de los vendedores al consumidor. Durante el confinamiento por la pandemia Covid-19, los hábitos de compra de los llamados “millennials supertecnológicos” han sido los principales impulsores de este crecimiento global del e-commerce. Tanto en el B2B como en el B2C, DHL Express tuvieron unas tasas de crecimiento elevadas, especialmente, en las grandes temporadas. En total, los volúmenes de e-commerce B2C en la red de DHL Express aumentaron en 2020 un 40 por ciento, aproximadamente, respecto a 2019.
Con la digitalización creciente y los cambios de hábitos de compra de los consumidores en 2019, incluso antes de la pandemia, las ventas globales en páginas web y en de comercio electrónico B2B crecieron ya un 18,2 por ciento y se situaron en 12,2 billones de dólares, superando el tamaño del mercado del sector B2C. Con la COVID-19 y la consiguiente aceleración de la digitalización, este volumen del comercio electrónico B2B global se estima que alcanzará los 20,9 billones de dólares en 2027.
XPO Logistics y Nestlé presentan el Almacén de Distribución Digital del Futuro
XPO Logistics y Nestlé han completado la apertura por fases de su centro de distribución y tecnología de referencia en el Reino Unido y ya opera a pleno rendimiento. XPO y Nestlé empezaron a colaborar en el diseño y la construcción del Almacén de Distribución Digital del Futuro en 2018 junto a su socio tecnológico Swisslog Logistics Automation.
Los aproximadamente 59.200 metros cuadrados que ocupan las instalaciones ubicadas en Segro East Midlands Gateway, en Leicestershire, incluyen soluciones avanzadas personalizadas por Swisslog e integradas con el ecosistema del almacén digital de XPO. Las operaciones emplean robótica sofisticada, sistemas de clasificación automática y la analítica inteligente de XPO para ofrecer una distribución rápida y eficiente de los productos Nestlé, como KitKat, Maggi y Nescafé.
La sostenibilidad desempeñó un papel central en el diseño y la ubicación del edificio. El centro se encuentra en la cabecera de una vía férrea y Nestlé realizará las exportaciones y las entregas a la zona londinense por ferrocarril. Actualmente se está desarrollando una estación de servicio de gas licuado en la instalación para que Nestlé pueda utilizar camiones de gas energéticamente eficientes en lugar de diésel. La instalación incluye un centro de innovación que funciona también como incubadora para probar nuevas formas de gestionar las necesidades logísticas. XPO llevará a cabo ensayos de tecnologías innovadoras en condiciones operativas reales y se las presentará a los clientes. El centro se ha diseñado como un espacio multicliente que puede acoger soluciones adaptadas a las necesidades de distintas operaciones logísticas.
XPO ha estado escalando sus operaciones en el centro desde mediados de 2020, aplicando su experiencia global con el COVID-19 y protocolos de seguridad exhaustivos para proteger a los empleados. Los procesos están diseñados para dar cabida a la mayor producción de cualquier almacén de la red global de Nestlé. Se manipularán artículos producidos por 11 centros de fabricación de Nestlé en el Reino Unido, además de los importados desde varios mercados de todo el mundo.
Junto a la entrega de grandes volúmenes de productos de distribución minorista asociados a las gamas de alimentación, lácteos, nutrición, bebidas y confitería de Nestlé, el centro también gestiona los pedidos de comercio electrónico de la marca Nespresso, una solución minorista para las Boutiques Nespresso, así como el embalaje de valor añadido para una amplia gama de productos alimenticios de Nestlé.
Repunta la recuperación inmobiliaria en febrero
El sector inmobiliario español se recupera en el mes de febrero debido a la evolución positiva que han experimentado los indicadores económicos.
Advertencia a las navieras: “Suez no debe ser una excusa para inflar los precios finales”
Tras los informes que las compañías navieras han empezado a desarrollar, prediciendo el aumento de las tarifas y nuevos recargos debido a la interrupción vivida en el Canal de Suez con el encallamiento del Ever Given, James Hookham, secretario general de Global Shippers Forum (GSF), ha advertido a las firmas: “no deben aprovechar la contracción de la capacidad resultante de este bloqueo para inflar los precios finales de sus clientes”.
El alto cargo de la organización empresarial, encargada de defender a los exportadores e importadores como propietarios de mercancías y carga en el comercio internacional, ha aclarado que “este incidente no ha sido culpa de las empresas”, agregando que “las razones por las que se debe esperar que los clientes paguen más deben ser cuestionadas”.
“Suez es un canal de Egipto, no una excusa para exagerar los precios de los clientes”, añade.
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Continúan evaluando el impacto del bloqueo
Mientras tanto, los transportistas están ocupados recalculando los ETA – tiempos estimados de llegada – para sus buques con destino al norte de Europa afectados por el bloqueo del canal, en un esfuerzo por mitigar la congestión de los puertos.
Se espera que el atraso de unos 350 buques, que esperan transitar por la vía fluvial, se despeje para este fin de semana. Sin embargo, la llegada de los portacontenedores retrasados a Europa podría colapsar varios enclaves, que esperan también a los buques que desviaron sus rutas por el Cabo de Buena Esperanza.
Durante los 6 días que duró la operativa para liberar la embarcación atrapada en el canal, los socios de THE Alliance desviaron cuatro viajes hacia el este y dos hacia el oeste a través de África. Así mismo, en un intento por paliar los efectos de esta situación, los socios de 2M, Maersk y MSC, desviaron también hasta seis hacia el este y siete hacia el oeste. Finalmente, Ocean Alliance redirigió cuatro barcos hacia el este, replicando esta cifra para las rutas hacia el oeste.
Valencia y Barcelona se preparan para evitar el colapso de los puertos tras el desbloqueo de Suez
El atasco del buque Ever Given en el Canal de Suez tendrá un coste elevado, al menos en el corto plazo. Más allá de los impactos puntuales en la llegada de mercancías, ahora la sombra del megabuque se extiende sobre los puertos españoles, amenazando con colapsar los enclaves, golpeando a las exportaciones españolas y animando a la subida de los precios del tráfico marítimo.
Frente a este nuevo panorama, dos de los mayores puertos nacionales, Valencia y Barcelona, han comenzado a asentar las bases de los que serán sus planes de contingencia para hacer frente, no solo a su operativa habitual, si no al cúmulo de buques que se aproximan por dos frentes: el Canal de Suez y el Cabo de Buena Esperanza.
El plan de Valencia
El día de hoy, la Autoridad Portuaria de Valencia se reunirá para analizar las medidas a adoptar para la operativa de carga y descarga, así como el traslado de contenedores, que llegará adicionalmente al enclave tras reestablecerse la navegación en Suez.
Para ello se ha convocado a la Marca de Garantía del Puerto de Valencia, donde se encuentran representadas más de 150 empresas e instituciones, entre agentes de aduanas, transitarios, consignatarios, depósitos de contenedores, amarradores, estibadores, remolcadores, operadores logísticos y transportistas, entre otros.
Según las estimaciones de la APV, el incremento del tráfico se prevé que sea de entre 20.000 y 25.000 contenedores, una cantidad que se sumará a la operativa habitual, con una media de 15.000 contenedores al día.
El plan de Barcelona
El puerto catalán también está ultimando un plan de contingencia para poder atender el aumento de tráfico. El enclave cuenta en la actualidad con siete servicios semanales con diferentes destinos asiáticos que pasan por el Canal de Suez, un flujo al que ahora tendrán que hacer frente con el restablecimiento del tráfico marítimo.
Si bien la autoridad, al igual que su homólogo, todavía no ha concretado en qué se traducirá el plan de contingencia en el que está trabajando, el puerto ha reconocido estar trabajando de forma estrecha con armadores, terminales y todos los actores de la comunidad portuaria para aunar fuerzas e impulsar la productividad y capacidad logística de la infraestructura. Así, aclaran, prevén garantizar que los flujos de importación y exportación sean lo más ágiles posibles.
Mercè Conesa, presidenta de la Autoridad Portuaria de Barcelona, ha incidido en la idea de que “es en estos episodios puntuales cuando se demuestra la capacidad de respuesta y la fiabilidad del Port de Barcelona”.
Así es Stretch, el nuevo robot de Boston Dynamics que pretende revolucionar los almacenes
Aunque Boston Dynamics es mejor conocido por su perro robot Spot, en los últimos años la compañía no ha dejado de ampliar los campos de aplicación de sus tecnologías. Ahora, con el foco puesto en los espacios logísticos, ha presentado a Stretch, un nuevo robot con una sola aplicación en mente: mover cajas en almacenes.
Si bien por su descripción puede parecer relativamente similar a otras soluciones de automatización que existen en el mercado, lo cierto es que Boston ha tomado referencias de los sistemas intralogísticos actuales, abandonando su habitual inspiración en formas humanas o de animales, eso sí, dándole una “perspectiva innovadora”.
Uno más en la plantilla
Con una base móvil cuadrada que contiene un juego de ruedas, un “mástil de percepción” con cámaras y otros sensores, el enorme brazo robótico con siete grados de libertad y una matriz de ventosas en el extremo puede agarrar y mover cajas de hasta 39 kilos.
Boston Dynamics is bringing mobility to warehouse automation. Watch Stretch – our new case handling robot – move, groove and unload trucks.
Read the announcement. https://t.co/5B7wDDKC38 pic.twitter.com/i3Dsoz9Tq8
— Boston Dynamics (@BostonDynamics) March 29, 2021
Lo que conecta a Stretch con otras máquinas de Boston Dynamics es un enfoque en la movilidad. Por lo general, cuando se instalan equipos de automatización en almacenes, el sistema se atornilla en un lugar con un flujo de trabajo modelado a su alrededor. Stretch, en comparación, está diseñado para deslizarse en cualquier lugar de trabajo existente donde podría ser útil para cargar o descargar mercancías.
«Eso es lo emocionante de este sistema: puede proporcionar automatización a entornos que no tienen infraestructura de automatización«, dijo el vicepresidente de desarrollo comercial de Boston Dynamics, Michael Perry. “Puede tomar esta capacidad y puede moverla a la parte trasera del camión, puede moverla a los pasillos, puede moverla junto a sus transportadores. Todo depende de cuál sea el problema del día».
Zalando apuesta por el sistema de Ferag para afrontar el crecimiento de la demanda online
Que el boom del ecommerce ha favorecido a las plataformas digitales, en este punto, a pocos sorprende. Sin embargo, detrás de este crecimiento, cada vez son más las compañías que se han visto avocadas a reforzar su músculo logístico, como es el caso de Zalando, que ha confiado a Ferag la optimización de su centro en la ciudad alemana de Erfurt.
Si bien, como aclaran desde la compañía, los requisitos de Zalando resultaron muy exigentes, finalmente, el sistema Denisort Compact cumplió todas las necesidades establecidas por los encargados de la planificación logística y se adoptó como la solución idónea.
Los principales requisitos que tenía que cumplir el sistema eran el aprovechamiento del espacio disponible, la flexibilidad y la posibilidad de ampliación del sistema. De partida, esto suele plantear un auténtico problema en edificios ya existentes, como es el caso de Erfurt. Sin embargo, gracias a su diseño modular, que se puede combinar según sea necesario, el sistema Denisort Compact superó este obstáculo.
Lo mismo se puede decir de otro de los aspectos al que se dio máxima prioridad: la fácil adaptabilidad del sistema para poder afrontar futuros retos.
Control automático de los 18 destinos de clasificación
El sistema Denisort Compact implementado en el centro de Zalando de 120.000 metros cuadrados en Erfurt tiene una longitud de 31 metros. Se utiliza en las actividades de envío para la clasificación precisa de artículos etiquetados hacia diferentes destinos, por país o código postal, y está equipado con 18 rampas de salida.
Por el momento, los artículos se depositan y cargan en el sistema clasificador de forma manual; pero en el futuro, Zalando tiene la intención de que se puedan depositar en el sistema vía inducción completamente automática.
La capacidad de clasificación de esta solución es altamente eficiente gracias a sus innovadoras bandejas basculantes que admiten artículos de diferentes formas y tamaños, con capacidad para procesar hasta 4.800 unidades por hora.