La normativa de transporte aéreo de mercancías peligrosas se adapta a la pandemia

Aviación Civil facilita el transporte aéreo de mercancías peligrosas, como vacunas y otros elementos para combatir la pandemia.

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UPS empezará a utilizar aviones eléctricos de despegue vertical para paquetería en 2024

La paquetera norteamericana utilizará estos aviones eléctricos de despegue vertical para paquetería urgente en servicios de 400 kilómetros de radio.

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Sindicatos y empresas de la estiba, al borde de un nuevo conflicto

La posible conversión de los Centros Portuarios de Empleo (CPE) en sociedades de tipo mutualista ha vuelto a tensar la relación entre las operadoras portuarias y los sindicatos de la estiba. La Proposición No de Ley, aprobada a finales de marzo en la Comisión de Transportes del Congreso de Diputados, vuelve a poner sobre la mesa el choque de intereses de ambos colectivos.

La presentación de la proposición, que corrió a cargo del PSOE, tuvo el voto favorable de ocho grupos parlamentarios y una abstención, lo que ha permitido a Antolín Goya, coordinador estatal de Estibadores Portuarios, sentirse optimista ante el amplio respaldo de los grupos hacia una PNL pensada, en su opinión, para clarificar el régimen jurídico y societario de estos centros. Cabe recordar que los Centros Portuarios, antiguas Sagep, surgieron de la reforma de la estiba de 2017 tras un extenso conflicto en los puertos.

Dos posiciones encontradas

El reconocimiento del carácter mutualista de los CPE es, para Coordinadora, un paso muy importante para culminar la reforma de la actividad portuaria, lo que “permitirá salvar cualquier impedimento encaminado a la firma del V Acuerdo Marco del sector, alcanzado entre patronal y sindicatos”.

No obstante, la noticia no ha sido recibida con el mismo optimismo por la otra parte implicada: las operadoras portuarias. Reunidas en Asoport, desde donde ya han comenzado a tomar medidas para frenar esta iniciativa, el colectivo rechaza la reforma al considerar que parte de “un chantaje”.

A través de un comunicado, la asociación estatal asegura que esta iniciativa atenta contra la liberalización del sector, remontándose a la esencia del conflicto sobre los requerimientos del V Acuerdo Marco, donde se establecía la contratación prioritaria de los trabajadores de los CEP, lo cual, a su juicio, responde a “un monopolio abusivo que encarece entre dos y tres veces la mano de obra y el coste del servicio”. Asimismo, alude a “un chantaje de los sindicatos corporativos de los estibadores”.

Para frenar esta reforma, Asoport ya ha enviado una carta de denuncia sobre la situación en los puertos a la Comisión Europea, que será remitida al Gobierno y la CNMC.

El comercio minorista en EE.UU. se une frente a las prácticas contra la competencia del e-commerce

El comercio minorista estadounidense pide normas de competencia más duras contra los gigantes del e-commerce.

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Leroy Merlin: así es la prueba piloto que decidirá su futuro logístico

Hace unas semanas, la multinacional francesa del Grupo Adeo anunciaba la reconversión de sus puntos de venta en plataformas logísticas de proximidad. Unida a esta reformulación, Leroy Merlin también daba a conocer la puesta en marcha de un nuevo formato de plataforma logística, cuyos detalles ha podido conocer C de Comunicación.

Actualmente en fase de prueba, el éxito del modelo implementado en Valencia, adelanta a este medio Benito de Vicente, director de supply chain de Leroy Merlin España, supondrá la “multiplicación sucesiva al resto de plataformas de mercados, con una nueva apertura prevista en Málaga este mismo año”.

¿En qué consiste este nuevo formato?

“Con la convicción de que la supply chain es el corazón estratégico de nuestra experiencia de cliente y un punto importante de nuestra ventaja competitiva”, apuntan desde Leroy Merlin, el almacén de Valencia ha comenzado a implementarse para estar adaptado a la demanda y ofrecer mejores plazos de entrega.

Además de ser más sostenibles, entre las funcionalidades adoptadas para esta prueba piloto se encuentran la preparación de campañas para arco mediterráneo, el tránsito nacional y regional en esta misma zona, así como la puesta a disposición de la plataforma regional de los productos bulky- de gran tamaño – para poderlos enviar en 24 horas.

Asimismo, este espacio cumple la función de almacén nacional de cerámica, ya que, debido a su ubicación, se encuentra cerca de pool de fabricantes de cerámica de Castellón, desde donde se envía a todas sus tiendas.

Concluyendo esta explicación, De Vicente ha asegurado que Leroy Merlin continúa acelerando su estrategia y referencias en pick-up y ship- from-store, “reforzando todos nuestros procesos para mejorar los plazos, aumentando el número de partners de transporte para ser más ágiles y tener mayor capacidad de respuesta, así como modificaciones de circuitos de aprovisionamiento para garantizar la disponibilidad de producto en tienda”.