Logística

Algunos transportistas han encontrado formas de sortear la subida de los fletes del transporte marítimo, impulsada por la escasez de contenedores. La reserva del espacio en los buques bajo las tarifas establecidas, para la posterior modificación de los términos después de la confirmación por parte de la naviera, ha llevado a compañías como MSC a establecer nuevas multas ante las ‘declaraciones erróneas’.

En los últimos meses, algunas compañías han tratado de evitar pagar la subida de los precios del transporte marítimo. Tal y como se han hecho eco medios especializados como The Loadstar, utilizando el sistema de reservas, estas firmas reservaban el espacio en base a las tarifas planteadas por la naviera. Una vez ese espacio quedaba ‘bloqueado’ para el uso en exclusiva de las mismas, de alguna manera modificaban los términos del envío para que la tarifa bajara, aprovechando la necesidad de asegurar las reservas por parte de las navieras.

Multas por declaraciones falsas

En su lucha por superar las interrupciones de la cadena de suministro, los cargadores enfrentan aumentos masivos en los costes de transporte que han llevado a ampliar la red para buscar nuevos proveedores de servicios, lo que una fuente del diario ha descrito como “el lado oscuro de la industria”.

Por ello, MSC ha decidido implementar una tarifa de ‘declaración errónea’ de 1.000 dólares por contenedor para las exportaciones asiáticas en todo el mundo ante cualquier uso indebido del contrato, vigente desde el 22 de marzo en todo el mundo a excepción de Estados Unidos, donde empezará a aplicarse el 20 de abril.

Así, cualquier cambio de cuenta, después de que la reserva haya sido confirmada por MSC y en caso de que el nivel de tarifa sea más bajo de lo reservado inicialmente, además de cualquier uso indebido del contrato – diferentes productos o pares de puertos – quedarán sujetos a esta tarifa sancionadora.

En respuesta a la subida de las tarifas

Al respecto, un representante de los NVOCC, es decir, aquellas empresas que se dedican al grupaje y transporte marítimo de mercancías, apuntó que, si bien no toleraba las acciones fraudulentas de una pequeña minoría, no los culpaba por tratar de mitigar el impacto de los aumentos en las tarifas.

“No olvidemos”, señala, “que, en algunos casos, los transportistas están pagando hasta cinco veces más que el año pasado por enviar un contenedor”. Las empresas, apunta, “no pueden absorber este tipo de aumentos y el consumidor tampoco lo hará”.

Hasta 18 meses tendrá que esperar la comunidad castellanoleonesa para contar con la Estrategia Logística (2020-2028) para la región. No será hasta otoño de 2022 cuando, previsiblemente, se presente la planificación definitiva del sector en la Comunidad para organizar las medidas, el presupuesto y el calendario pormenorizado para poner en marcha las iniciativas.

Adjudicado a la firma Deloitte Consulting, la Consejería de Fomento y Medio Ambiente ha descartado finalmente la oferta de Teirlog Ingeniería, que fue la seleccionada inicialmente por la Mesa de Contratación, tras no lograr acreditar su solvencia técnica.

Finalmente, con un presupuesto de 169.400 euros, la administración se ha decantado por el licitador que presentaba la mejor relación calidad-precio.

Adaptación a la Unión Europea

A través de la nueva estrategia, la Junta busca preparar el terreno para los cambios que van a producirse en la normativa de la Unión Europea en los próximos 6 años, haciendo especial hincapié en los reglamentos que regulan las orientaciones de la comunidad para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transportes, el Mecanismo ‘Conectar Europa’ y los corredores ferroviarios de mercancías.

Previsiblemente, estas orientaciones afectarán de manera particular a Castilla y León en lo que respecta a la definitiva ampliación del Corredor Atlántico, uno de los ejes prioritarios incluidos en la Red Básica TEN-T que atraviesa el territorio desde Miranda de Ebro en Burgos hasta Fuentes de Oñoro, en la frontera con Portugal.

Los pilares

La Estrategia Logística hasta 2028 deberá incluir la organización del sector, el impulso y mejora de infraestructuras y las políticas dirigidas a la mejora y eficiencia del sector del transporte y la logística y establecer programas, proyectos y acciones concretas presupuestadas, priorizadas y con un calendario y asignación de áreas responsables a lo largo del modelo planteado.

Entre sus objetivos se encuentra el establecimiento de una planificación en materia de infraestructuras y servicios para impulsar el transporte intermodal y eficiente; la fijación de programas, proyectos y acciones concretas para implantar la estrategia; y la colaboración con el modelo de gobernanza seleccionado.

Dos años sin estrategia

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana inició en verano de 2020 la contratación, puesto que la Junta publicó el 6 de julio la licitación de la misma, por un importe de 220.000 euros. Un mes y medio después, el 27 de agosto, el Consejo de Gobierno aprobaba dicha partida para el contrato que se pondría en marcha ocho meses después.

Una vez adjudicado el proyecto, solo queda pendiente la formación del contrato, que dejará a la Comunidad pendiente de su estrategia logística hasta 2022.

Instituciones públicas, inversores y empresas con presencia en Madrid, Cataluña, Aragón, País Vasco, Andalucía, Extremadura, Castilla-La Mancha y Castilla y León han creado una red de compra de activos logísticos e industriales con una capacidad de inversión superior a los 500 millones de euros.

Impulsado por la Red Business Market y el despacho internacional Área Financiera, el proyecto tiene una vocación de rápida expansión en el territorio debido, apuntan, al auge de este sector tras la irrupción de la crisis sanitaria.

Entre las acciones previstas por la denominada Red de Ciudades y Espacios para la Inversión Logística e Industrial destacan programas de digitalización de los espacios industriales y logísticos, la generación de encuentros directos y misiones inversas de inversores y empresas especializadas en dichos campos, con la conexión de operadores de última milla de ámbito nacional e internacional.

Una iniciativa con proyección

Entre los objetivos a corto plazo, se prevé la celebración de un Congreso Internacional de Logística, espacios industriales e inversión durante el mes de septiembre en Ciudad Real, que pretende reunir a los principales operadores logísticos, inversores del sector y entidades empresariales.

Actualmente, la participación en esta iniciativa sigua abierta para las instituciones públicas y los propietarios de espacios logísticos con posibilidad de desarrollo estratégico, captación de inversión e instalación de empresas.

Caracterizado por la existencia de un número importante de profesionales de edad avanzada, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha renovado un año más su compromiso con el sector del transporte por carretera. Sin embargo, lo hace con una partida ligeramente inferior a la del año pasado, para la cual se había presupuestado un margen de 9,7 millones de euros.

Ahora, con casi 300.000 euros menos, hasta el lunes 12 de abril, los profesionales que cumplan con los requisitos y así lo requieran, podrán solicitar esta subvención.

Condiciones y procedimiento

Podrán ser beneficiarios de dichas ayudas aquellos transportistas autónomos que lleven más de 10 años ejerciendo la actividad y hayan cumplido los 64 años, o bien aquellos que, sea cual sea su edad, tuvieran reconocida a fecha de solicitud, una incapacidad permanente absoluta, total o gran invalidez, los cuales gozarán de preferencia en el otorgamiento de las ayudas en el caso de que el presupuesto asignado no cubra todas las solicitudes presentadas.

Previsiblemente, siguiendo los pronósticos lanzados por la Federación de Asociaciones de Transporte de España el año pasado, donde apuntaban que la situación de crisis económica que vive nuestro país aumentaría el número de solicitantes, en 2021 se repita esta tendencia alcista.

Las solicitudes y tramitación de los expedientes de abandono de actividad, deberán efectuarse de forma telemática a través de la sede electrónica del Ministerio de Transportes, teniendo en cuenta que el plazo de presentación de las solicitudes es de un mes a partir del día siguiente a la publicación.