En el evento, dirigido a profesionales del comercio ‘on-line’, se darán a conocer las últimas novedades para el embalaje y la logística del e-commerce.
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Baoli incorpora a su gama de productos las nuevas carretillas eléctricas de la serie KBE-N con frenado eléctrico automático.
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La transformación de las flotas de vehículos por aquellos que sean ECO, el aumento de los puntos de conveniencia para la recogida de paquetes (taquillas, las propias agencias de la empresa o comercios locales colaboradores), y el uso de tecnologías, como la Inteligencia Artificial, para optimizar rutas y la entregabilidad son cuestiones clave en la filosofía de las empresas logísticas para alcanzar sus hitos en cuanto a sostenibilidad.
Las últimas estadísticas compartidas por la Asociación para la Protección de Activos Transportados (TAPA) sitúan a España en el top 5 de países con mayores tasas de criminalidad hacia la cadena de suministro. Así, desde que empezaran sus registros en 1997, la institución ha asegurado que, si bien 2020 ha sido un año marcado por el esfuerzo de la logística para abastecer a todos los países, sólo en la región de Europa, Oriente Medio y África (EMEA) el balance final se ha saldado con la pérdida de 172 millones de euros en mercancías robadas a la supply chain.
Basado únicamente en los datos reportados al Servicio de Información de Incidentes (IIS) de la Asociación, en un año en el que los gobiernos aconsejaban a sus poblaciones que se quedaran en casa y trabajaran desde sus hogares, TAPA EMEA registró 6.463 nuevos robos de carga en un número récord de 56 países, lo que se ha traducido en la pérdida diaria de 471.432 euros.
Sin embargo, las altas cifras siguen siendo solo una fracción de las pérdidas que TAPA EMEA cree que están sufriendo los fabricantes, transportistas y los proveedores de servicios logísticos en la región. Además, la Asociación para la seguridad y resiliencia de la cadena de suministro apunta que la mayoría de los robos de carga durante el transporte por carretera, marítimo, aéreo y ferroviario aún no son reportados por las víctimas a su base de datos de incidentes.
En 2020, el 74,6 por ciento de todos los incidentes registrados por TAPA EMEA involucraron robos de carga en el Reino Unido y Alemania, con 3.100 y 1.727 delitos, respectivamente. En ambos casos, las estadísticas, si bien refuerzan la reputación de ambos países como puntos críticos, reflejan con mayor precisión el intercambio proactivo de datos de delitos de carga por parte de las agencias de aplicación de la ley (LEA) británicas y alemanas. Otros seis países que registraron tasas de incidentes de tres dígitos son Rusia (307), Holanda (199), España (178), Italia (121), Sudáfrica (105) y Dinamarca (101).
Desde la asociación aclaran que son “numerosos factores” los que han “alimentado” las actividades delictivas en 2020, “incluidos informes de los medios generalizados y, a menudo, engañosos sobre la escasez de productos y los estantes de los supermercados vacíos. La pérdida de puestos de trabajo o el miedo al desempleo habrán abierto nuevos ‘mercados’ para los compradores que buscan gangas. Luego se produjo la carrera mundial por los escasos suministros de equipos de protección personal (EPI) de gobiernos, profesionales médicos y consumidores. Con la demanda excediendo la oferta, muchos ladrones de carga claramente encontraron la oportunidad de apuntar a productos demasiado buenos como para perderlos”.
Los camiones, remolques y furgonetas de reparto de última milla fueron, con mucho, el objetivo más popular para los ladrones de carga, como en años anteriores, encabezados por 3.644 casos de robos de vehículos, el 56,3 por ciento de todos los delitos registrados.
Como contrapunto, la menor tasa de delitos registrados, con solo 212 reportados, sitúa al robo en instalaciones y plataformas logísticas en el último lugar.
En los tres primeros meses de 2021, el grupo francés de distribución Carrefour alcanzó una cifra de ventas totales de 18.564 millones de euros, un 4,5% inferior a la del primer trimestre de 2020 en términos absolutos. En cifras comparables, excluyendo el impacto del tipo de cambio y las variaciones en el perímetro contable de la compañía, las ventas de la cadena aumentaron un 4,2%. En el caso de España, donde la multinacional completó en marzo la adquisición de las tiendas Supersol, se destaca que Carrefour logró unas ventas de 2.291 millones de euros y creció un 1,7% en datos comparables, (un 0,4% más en términos absolutos), a pesar del impacto de la tormenta ‘Filomena’, especialmente en la región de Madrid, donde Carrefour tiene una fuerte presencia. La matriz francesa menciona la acción comercial de bajada de precios de 1.000 productos de la marca Carrefour llevada a cabo en el mercado español. En Francia, mientras, los ingresos de Carrefour sumaron 9.162 millones de euros, un 3,5% más en términos comparables que un año antes (un 1,4% menos en datos absolutos); mientras en Europa alcanzaron los 5.465 millones, un 3,2% menos (-1,6% en comparable) y en Latinoamérica sumaron 3.281 millones, un 15,4% menos (+15,7% en comparable). En el mercado asiático, las ventas de Carrefour crecieron un 4,3% interanual (-6,4%), hasta 655 millones. «Carrefour está mostrando un impulso comercial sostenido y registró un trimestre de crecimiento que es aun más notable si se compara con el período excepcional de marzo de 2020, marcado por el estallido de la crisis sanitaria», ha declarado Alexandre Bompard, presidente y consejero delegado de la compañía. Mientras, de cara al futuro, la compañía ha confirmado las orientaciones y objetivos del plan Carrefour 2022. Recompra de acciones El Consejo de Administración del grupo francés ha aprobado también un plan de recompra de acciones propias por importe de hasta 500 millones de euros, aproximadamente el 4% de la capitalización bursátil de la compañía, con vistas a la futura cancelación de estos títulos, según ha anunciado, que espera desarrollar las transacciones a finales de 2021. Este programa de recompra de acciones forma parte de la política de asignación de capital anunciada por la firma el pasado mes de febrero, con el objetivo de lograr un equilibrio eficiente entre inversiones de capital, adquisiciones y retorno al accionista, y se encuadra en la autorización dada por la Junta General de Accionistas del pasado 29 de mayo, cuya validez se extiende hasta el 28 de noviembre de 2021.
Según II Observatorio de la Movilidad Sostenible de España, elaborado por Grant Thornton, la electrificación, el 5G y el desarrollo de la tecnología V2X (vehículo conectado al usuario y a la ciudad) son las tres palancas que permitirán la transformación del sector.
La cadena de supermercados presidida por Juan Roig continúa avanzando en lo que será, en palabras de su presidente, la “brutal transformación” de Mercadona. De esta forma, de los 1.500 millones de euros que destinará la compañía a inversiones de carácter interno durante el presente ejercicio, alrededor de 240 tendrán como objetivo el fortalecimiento y la trasformación de su operativa.
Así lo hizo saber su fundador durante la presentación de los resultados de 2020 celebrada en formato híbrido durante la tarde de ayer, donde Roig confirmó el impacto positivo que la pandemia había tenido sobre Mercadona en lo que a resultados financieros se refiere, rozando los 27.000 millones de euros en ventas y creciendo un 5,5 por ciento en relación a 2019.
Tras un 2020 donde unas inversiones cercanas a los 204 millones de euros destinados a su cadena de suministros tuvieron que hacer frente al impacto de la pandemia, la firma ha decidido fortalecer esta vía de negocio aumentando esta cifra en 36 millones de euros adicionales.
Las partidas anunciadas por Roig forman parte del plan de mil millones de inversión hasta 2025 anunciado por la compañía el pasado noviembre, cuando Rosa Aguado, directora general del área para Mercadona, ya apuntaba que los cambios irían destinados a redirigir la visión global de la logística de la compañía, centrando de ahora en adelante “el enfoque en los clientes” y reforzando su logística “en base a sus necesidades”.
El esfuerzo en la trasformación logística de la compañía ha consolidado el músculo sectorial de Mercadona, que actualmente supera los 1,2 millones de metros cuadrados entre sus 15 bloques logísticos, dos almacenes satélite y dos almacenes reguladores.
Hasta el momento, Mercadona no ha dejado de avanzar e impulsar su cadena de suministro con incorporaciones como megacamiones para algunas de sus rutas, así como la implementación del uso de gas para sus camiones de reparto o el inicio de pruebas con furgonetas eléctricas. Sin embargo, la sostenibilidad no es su único punto de inversión.
En lo que respecta al futuro, Mercadona tiene en mente terminar la conversión de sus centros de Granada, Zaragoza y Alicante en plataformas inteligentes a través de la automatización de los mismos.
También seguirá apostando por su modelo de “colmena”, operativo ya en Madrid, Barcelona y Valencia, con la que prevé seguir adaptándose al incremento del canal ecommerce en su negocio.
Por último, previsiblemente, Mercadona seguirá recogiendo el testigo de las inversiones realizadas en 2020 en Getafe y Zaragoza, apuntando que las nuevas instalaciones de cara a 2021 estarían centradas en Granada, Alicante, Valencia y Sevilla.
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