TÜV SÜD recuerda que las normativas globales que regularizan el transporte de mercancías peligrosas, tanto a nivel terrestre (ADR) como por ferrocarril (RID), marítimo (IMDG) y aéreo (OACI), se encuentran avanzando hacia estándares de calidad cada vez más altos en materia de seguridad y sostenibilidad.
General
Chipageddon: la escasez de semiconductores cortocircuitará la logística global hasta 2023
Desde la tan ansiada PlayStation 5 hasta los cepillos de dientes, pasando por lavadoras y despertadores, hoy en día los chips son parte esencial de nuestras vidas. Sin embargo, desde 2020, la cadena de suministro global viene arrastrando el reto de la escasez de semiconductores que, lejos de encontrar una luz al final del túnel, supone ahora una doble amenaza.
Así lo han señalado expertos como Glenn O’Donnell, vicepresidente y director de investigación de la consultora Forrester, encargado de estudiar la evolución de esta crisis que ha denominado como “chipageddon” y que, tal y como apunta, ya no solo afectará a la industria automovilística, sino que dejará notar sus efectos sobre otros sectores, como la telefonía.
Además, y rompiendo con los pronósticos anteriores, que señalaban el final del 2021 como un punto de inflexión que llevaría a la recuperación de estas cadenas de suministro, el directivo ha lanzado una advertencia: “Debido a que la demanda seguirá siendo alta y la oferta seguirá limitada, la escasez durará hasta 2023”.
O’Donnell espera que la demanda de PC, que contienen algunos de los chips más avanzados, «se ablande un poco» el próximo año, pero «no mucho».
No solo en la logística de las cuatro ruedas
Por su parte, expertos como Patrick Armstrong, CEO de Plurimi Investment Managers, también ha apuntado que debe levantarse la mirada y ver más allá de los efectos inmediatos que este problema de suministro está generando en las cadenas globales, con un efecto especialmente desastroso sobre la industria automovilística.
“No son solo coches”, explica, “también son teléfonos y muchos otros productos que ahora tienen muchos más chips de los que tenían en el pasado”.
Por su parte, el mayor fabricante de chips del mundo, TSMC, ha asegurado que la demanda que la cadena de suministro automotriz ha acumulado será satisfecha este mismo verano, aunque, para expertos como Armstrong esta afirmación es “demasiado ambiciosa”.
¿Replantearse la cadena de suministro?
De mantenerse esta situación, los expertos pronostican que sean varias las industrias que reformulen sus modelos logísticos, como ya han comenzado a hacer algunos fabricantes de automóviles.
El nuevo planteamiento supondría la revisión inmediata de la cadena de suministro tradicional de estos materiales, basada en el modelo “just in time” o “justo a tiempo”. Este sistema ha sido el que, durante años, ha permitido a los fabricantes de automóviles jugar con los márgenes de beneficio, adaptando su oferta de manera inmediata para afianzar su posición en la competencia por las ventas.
Sin embargo, ante los cuellos de botella ya ocasionados, así como las previsiones de cara a los siguientes meses, fabricantes como Mercedes-Benz, Daimler y Porsche se han sumado al estudio para la reformulación de sus cadenas de suministro.
Todo apunta, por lo tanto, a que los fabricantes alemanes estarían preparando su operativa para albergar un stock de seguridad, es decir, el acopio de estos materiales de forma que se garantice la producción incluso cuando se produzcan cuellos de botella ante la falta de estas materias primas.
Alquiber cierra el año 2020 repartiendo dividendos y registra un primer trimestre esperanzador
La compañía española de alquiler flexible, Alquiber ha cerrado los datos económicos del pasado año y avanzado la tendencia de este ejercicio. Durante 2020 la empresa continuó creciendo a pesar del impacto económico negativo de la pandemia en la mayor parte de los sectores de la actividad empresarial.
Aunque la actividad se resintió en los meses de marzo (segunda quincena) y abril, como consecuencia de la paralización de las actividades no imprescindibles, Alquiber no realizó ningún ERTE, lo que le permitió acelerar la búsqueda de oportunidades con nuevos clientes, continuar con la apertura de nuevas delegaciones y agilizar la explotación de nuevos canales de venta.
Según Alquiber, la evolución fue sostenida en las dos principales áreas de negocio: el área de Renting flexible, que representó el 86 por ciento de la cifra de negocio, y la venta de vehículos usados, con un peso del 14 por ciento. El crecimiento El crecimiento ha consistido en la creación de tres nuevas delegaciones y en la consolidación de las existentes. El ejercicio se cerró con un total de 20 delegaciones.
Al cierre del ejercicio 2020 la flota de la compañía era de 10.394 vehículos, un 15 por ciento más que a fin del año anterior. Al final de 2020, el 7,2 por ciento de los vehículos de la flota ya se movían con energías alternativas. La plantilla aumentó en 13 personas a fin del 2020, alcanzando la cifra de 159 empleados, un 9 por ciento más.
El año terminó con un aumento del EBITDA del 17,7 por ciento hasta alcanzar los 32,7 millones de euros y un beneficio antes de impuestos de 2,5 millones. La evolución de la actividad generó un flujo de caja neto de 66,6 millones de euros, lo que significó un 18,4 por ciento más que en año 2019.
Respecto a la evolución del primer trimestre del 2021, Alquiber señaló que la cifra de negocio ha seguido creciendo al mismo ritmo que lo hizo el trimestre inmediatamente anterior y el margen operativo se ha duplicado respecto al mismo trimestre del año anterior. En lo que va de año, Alquiber ha adquirido Carrozados Industriales Segovianos para su integración vertical, se ha abierto una nueva delegación en Cádiz y la plantilla se ha ampliado en ocho personas respecto al cierre del año.
El hipermercado se mantiene como el canal físico con mejor comportamiento tras un año de la pandemia
El sector del gran consumo mantiene su ritmo de crecimiento y ha experimentado en el TAM marzo 2021 una evolución del 3,7% en valor, propiciado por la llegada de la pandemia, que se ha reflejado en un crecimiento también discreto en el volumen (4,2%). La evolución del precio medio por volumen ha disminuido un 0,5%. Son datos del último barómetro de consumo de IRI, informe mensual que muestra la evolución del gran consumo en España. La comparativa, condicionada por la irrupción de la pandemia por Covid-19, arroja unos datos muy diferentes si incluimos las cifras de 2019, con una evolución en el TAM marzo 2021 del 9,5% en valor, y del 7,4% en volumen. La categoría de bebidas es la que ha experimentado una mayor evolución (+7%) con respecto al año pasado, e incluso más acentuada si se compara con 2019 (+10,4%) En el TAM marzo, la categoría de bebidas es la que ha experimentado una mayor evolución (+7%) con respecto al año pasado, e incluso más acentuada si se compara con 2019 (+10,4%). Le sigue la categoría de frescos, con un crecimiento durante el último año del +5,4% y del +14% si se compara con el mismo periodo en 2019. La categoría de alimentación ha experimentado un crecimiento algo menor, del +4%, y del 9,7% en comparación con el periodo anterior. Por su parte, la categoría de droguería y limpieza ha aumentado su valor en un +2,9% con respecto a 2020 y en un +8,1% con respecto a 2019. Además, destaca el crecimiento negativo en la categoría de perfumería e higiene (-7,7% en el último año). En comparación con 2019, se aprecia un descenso algo menor, del -5,6%, lo que indica la progresiva estabilización de la categoría. En concreto, en la categoría de alimentación, los congelados son los que han experimentado una mayor evolución en su valor, del +10,1% en el último año y el +18,1% en comparación con marzo de 2019, seguidos por la alimentación seca, con un crecimiento del +4,5% en el último año y del +10,1% desde el año anterior, principalmente motivado por el interés de los consumidores en adquirir productos duraderos y de fácil almacenaje. Los productos de 4-5 gama son los que han mostrado un crecimiento negativo en su valor en esta categoría, del -4,1% en comparación con marzo de 2020, y muy discreto, del +3,1%, comparado con el mismo periodo de 2019, al ser una categoría más relacionada con el consumo «on the go». Por su parte, las bebidas que más han crecido en los últimos dos años han sido la cerveza (+20,8% vs 2020 y +29,2% vs 2019) y el vino (+13,7,8% vs 2020 y +16,4% vs 2019), relacionado directamente con el cierre de la hostelería y el traslado del ocio al hogar. En la categoría de frescos, las frutas (+6,8% vs 2020 y +15,7% vs 2019) y el pescado (+6,8% vs 2020 y +12,5% vs 2019) son las secciones que más han aumentado su valor, seguidos por la carne (+6,7% vs 2020 y +14,3% vs 2019) y las verduras y hortalizas (+6,6% vs 2020 y +21,7% vs 2019). Llama especialmente la atención el crecimiento de esta última sección con respecto a 2019, propiciado principalmente por una mayor preocupación de los consumidores por mantener una dieta saludable. En cuanto a la charcutería, ha mantenido un crecimiento similar al del año anterior, con un aumento de tan solo el +0,8% en su valor. En el apartado de perfumería, se aprecia un ligero crecimiento en los productos corporales (+2,2% vs 2020 y +7,7% vs 2019), mientras que la cosmética decorativa ha sido la más castigada, con un descenso en su valor del -37,3% con respecto a marzo de 2020 y del -38,7% si lo comparamos con el mismo periodo de 2019. En la misma línea, en el apartado de higiene se ha apreciado un gran aumento en el valor de los productos de parafarmacia (+121,7% vs 2020 y +128,5% vs 2019) y frente a un importante descenso en los productos de afeitado (-17,1% vs 2020 y -18,8% vs 2019). Principalmente, esta tendencia responde a la necesidad de adquirir productos de desinfección e higiene personal como barrera para el contagio y una menor preocupación por el aspecto debido al confinamiento y a la posterior implantación del uso de mascarillas. Del mismo modo, en la categoría de droguería y limpieza se observa una caída en los productos para el cuidado de la ropa (-6,3% vs 2020 y -4,1% vs 2019) ya que pasamos más tiempo en casa, al mismo tiempo que se ha producido un aumento en los productos de cuidado del hogar (+10,9% vs 2020 y +16,3% vs 2019) como herramienta para desinfectar y evitar el contagio. En cuanto a los canales de venta, el online es el que ha experimentado una mayor evolución, con un aumento en su valor del 87,5%, muy por encima de los canales físicos. El hipermercado continúa siendo el canal físico con mejor comportamiento, ante un consumidor que busca comprar todo en el mismo lugar. La evolución del valor en las distintas comunidades autónomas en marzo con respecto al año anterior es negativa en todas ellas, y especialmente acentuada en La Rioja (-18,9%), la Comunidad de Madrid (-17,1%) y Andalucía (-16,7%). Sobre IRI IRI es líder en servicios de Big Data, Analíticas Predictivas e Insights accionables, colaborando con las compañías de Gran Consumo, Distribuidores, Agencias d
El Corte Inglés ultima la venta de sus centros logísticos para mitigar la deuda
El grupo de grandes almacenes empezará por la logística para iniciar su plan de desinversión de activos inmobiliarios. Con el fin de reducir la deuda, El Corte Inglés ha encargado a BNP Paribas, uno de sus principales acreedores, la búsqueda de un inversor para su cartera de centros logísticos, donde guarda la mercancía que posteriormente distribuye a través de su red de tiendas.
Este es el primer paso de una estrategia para obtener unos 2.000 millones de euros en ingresos extraordinarios con los que, apunta El Confidencial, la compañía pretende reducir el aumento de la deuda provocado por la pandemia.
Los nombres detrás de esta macroperación, según el medio, son Jean-Bernard Gaudin, director nacional de Industrial y Logística, y Fernando Sauras, director de Inversión del mismo departamento. Ambos ejecutivos de BNP estarán al cargo de diseñar el cuaderno de venta de estos activos.
1,2 millones de metros cuadrados y 400 millones de euros
Con Marta Álvarez a la cabeza, el grupo cuenta con una división logística de 1,2 millones de metros cuadrados divididos en 50 almacenes, tanto centrales como regionales. Asimismo, también posé almacenes en sus puntos de venta en España y Portugal, entre los que transitan un millar de tráileres diariamente.
En base a estas informaciones, el acreedor ha valorado estos activos logísticos, en los que trabajan alrededor de 5.000 personas, en unos 400 millones de euros.
Continúa el proyecto de última milla
Si bien el holding dirigido por Víctor del Pozo será el responsable de dar salida a esta macrocartera, todo apunta a que BNP solo se encargará de la venta de una parte de los activos.
Previsiblemente, el resto servirán al proyecto de El Corte Inglés de crear una filial para la última milla que dé servicios a sus propios puntos de venta y a terceros. Es decir, a pesar de deshacerse de algunas infraestructuras, el grupo seguirá apostando por la logística, para la cual aprovechará sus enlaces de distribución.
{advpoll id=’188′ view_result=’0′ width=’0′ position=’center’}
Triple apuesta de Amazon en Cataluña: así serán sus nuevas estaciones logísticas
Como parte de su objetivo por acortar los tiempos de entrega, Amazon ha anunciado la apertura de tres nuevas estaciones logísticas en la región catalana. Concretamente, el gigante del ecommerce reforzará su músculo en Barcelona, Montcada y Mollet del Vallès, creando para ello 270 nuevos puestos de trabajo.
Las nuevas inversiones supondrán un impulso a la última milla de Amazon en Cataluña, donde la firma contaba ya con 3 estaciones logísticas en Zona Franca, Rubí y Martorelles, y anunció la semana pasada una nueva estación en Tarragona.
Barcelona
En octubre de este año comenzará a funcionar el edificio de más de 10.700 metros cuadrados que Amazon ha proyectado en la capital catalana.
Además de crear 60 puestos de trabajo fijos, está previsto que se dé pie a más de 400 oportunidades de trabajo indirecto para repartidores de las 6 empresas de reparto colaboradoras.
Mollet del Vallès
En el mismo periodo también se espera el inicio de la actividad de los 10.400 metros cuadrados ubicados en el polígono industrial Can Magarola, en Avenida Can Magarola.
Creará casi 130 puestos de trabajo fijos, además de las más de 170 oportunidades de trabajo indirecto para repartidores de las 6 empresas de reparto con la que Amazon colaborará en esta localidad.
Montcada y Reixach
Finalmente, el edificio de más de 13.490 metros cuadrados ubicado en Placita d’en Coll, en Carrer Fresser, también comenzará a funcionar en otoño de este año, generando más de 80 puestos de trabajo fijos, así como oportunidades de trabajo indirecto para más de 230 repartidores que trabajarán para las 8 empresas colaboradoras de reparto locales.
El transporte por vía aérea, una oportunidad para el cargador
Se dará respuesta a las dudas que se le presentan a un cargador que quiere utilizar este modo de transporte para sus envíos.
La entrada El transporte por vía aérea, una oportunidad para el cargador se publicó primero en Cadena de Suministro.
Krone evoluciona su semirremolque de gran volumen Mega Liner
Krone renueva su remolque Mega Liner con numerosos sistemas prácticos, fruto de la experiencia, así como con innovadoras soluciones.
La entrada Krone evoluciona su semirremolque de gran volumen Mega Liner se publicó primero en SoloCamion.es.
Eneryeti, aumenta su catálogo con un nuevo sabor de lima y hierbabuena
La compañía de energéticas Eneryeti va a sabor por mes, puesto que su colección sigue creciendo. En marzo aparecía el nuevo Wow con sabor a chicle de melón, un mes más tarde, lo hacía Zen con sabor a melocotón y, ahora, sorprende con el último lanzamiento, Habana, un mix de sabor a lima y hierbabuena. De esta forma, se mantiene como la bebida española con mayor referencias en el mercado. Habana, que como sus predecesores, es bajo en calorías, tiene menos cantidad de azúcares, pero conserva todo el sabor dulce y fresco a lima y hierbabuena. Los elementos decorativos de la lata nos trasladan a la capital cubana y nos recuerdan que el verano está muy cerca.
Amazon España firma la paz en su primer centro logístico tras tres años de conflicto
Después del estallido del conflicto laboral en el primer almacén de Amazon en España, hace poco más de tres años, la multinacional y los trabajadores del MAD4 en San Fernando de Henares, Madrid, han conseguido alcanzar un acuerdo. Aprobado por una estrecha diferencia, de los 2.428 trabajadores fijos discontinuos y continuos que estaban citados a votar, solo participaron 957.
Así, con 537 votos a favor y 418 en contra, el acuerdo ha conseguido poner fin a un largo conflicto entre los trabajadores y el gigante del comercio electrónico, que ahora reconoce ciertos derechos laborales que quedaron anulados, entonces, para la plantilla de dicho almacén.
“Gracias a estos acuerdos se mantendrán unas condiciones mínimas que, ahora, pueden ser reclamadas porque se han convertido en derechos”, aclara Douglas Harper, el delegado de Comisiones Obreras en el Comité de Empresa de Amazon en San Fernando. Sin embargo, no todas las fuerzas sindicales se han posicionado a favor de esta decisión, como es el caso de CGT, que se ha mostrado públicamente en desacuerdo.
La paz social
El convenio alcanzado no solo versa sobre salarios, si no sobre derechos sociales. Así, el documento recoge conceptos como la baja por incapacidad temporal, que antes solo contabilizaba desde el día dieciséis y, ahora, dará cobertura desde el cuarto.
Otras modificaciones, como la reducción del número de horas, medidas de conciliación o el abono del complemento de antigüedad desde el año 2017 han quedado, ahora, consolidadas.
Dejan atrás el convenio sectorial de la Comunidad de Madrid
En 2018, el conflicto en el MAD4 de Amazon en San Fernando de Henares dio pie a la consigna ‘Amazon en lucha’, cuando la compañía decidió aplicar a los trabajadores de este centro el convenio sectorial de la Comunidad de Madrid.
Un convenio, apuntaban, cuyas condiciones quedaban por debajo de muchas de las que ya tenían adquiridas en el almacén desde que, en 2012, supusiera la entrada de Amazon al territorio nacional.
Ahora, según ha señalado el sindicato CCOO, el de San Fernando de Henares sería el “único centro de Amazon en España en el que se pactan unas mejoras de las condiciones laborales de estas características, en algunos casos por encima del convenio sectorial”.
Finalmente, casi ‘in extremis’, los empleados han respaldado con un 56 por ciento de los votos esta decisión, poniendo punto y final a un conflicto laboral que se ha saldado con más de una decena de jornadas de huelga y diversas movilizaciones.