Makro ha presentado el estudio «Un año desde la reapertura de bares y restaurantes» a través de una encuesta realizada a casi 4.000 empresarios del sector hostelero de toda España. El estudio coincide con el primer aniversario de la implantación de las distintas fases de desescalada que permitían la reapertura del sector tras el confinamiento más estricto. El 52% de los encuestados destaca haber sufrido pérdidas económicas desde los primeros meses de pandemia El documento muestra una detallada radiografía de la situación actual de la hostelería y expone las consecuencias que han tenido para estos profesionales los cierres y las distintas medidas implantadas para contener el avance del virus. Así, ocho de cada diez hosteleros encuestados afirman mantener a día de hoy una actividad menor que antes de la pandemia y cerca del 52% destaca haber sufrido pérdidas económicas desde los primeros meses de la crisis. En referencia a los programas de ayuda puestos en marcha por la Administración Pública para los profesionales de la hostelería, más del 42% de los participantes señala haber recibido alguna ayuda procedente de organismos públicos y un 26% se mantiene a la espera de recibirlas. Tan solo cerca del 15% declara no haber sido beneficiario de las mismas, mientras que un 16% reconoce no haberlas solicitado. Casi el 73% de los hosteleros han tenido que recurrir a medidas como ERTE o despidos La Covid-19 ha tenido un duro impacto en la generación de empleo de nuestro país. En este aspecto, desde el inicio de la pandemia y, según datos de Hostelería de España, más de 700.000 trabajadores del sector se han visto afectados por esta crisis. Esta tendencia queda reflejada en el estudio ya que casi el 73% de los hosteleros encuestados han tenido que recurrir a medidas como ERTE o despidos. De este porcentaje, el 52% actualmente tiene menos personas trabajando en su negocio, mientras que el 20% pese a que se vio obligado a tomar medidas al inicio, actualmente cuenta con la misma plantilla que antes de la irrupción de la pandemia. Resiliencia y adaptación, claves para avanzar Desde el inicio, los profesionales de la hostelería se han adaptado a una situación de constante incertidumbre y cambio con el objetivo de asegurar la salud de todos sus clientes y empleados, al tiempo que luchaban por reactivar la economía española. Así, cerca del 28% afirma que ha tenido que reinventar los espacios de sus negocios. Por su parte, el 25% destaca que ha tenido que adaptar sus cartas y menús, mientras que el 20% ha optado por diversificar su negocio para aumentar las ventas con alternativas como comida a domicilio o para llevar. Además, la digitalización se ha convertido en un método clave para el progreso y avance de los bares y restaurantes. Por ello, más de la mitad de los hosteleros encuestados afirma estar dispuesto a invertir para incorporar soluciones digitales. Más terrazas, menos pagos en efectivo y grupos reducidos con reserva Fruto de las medidas impuestas para contener la expansión del virus, los consumidores han cambiado sus costumbres. De este modo, el 34% de los encuestados prefiere las terrazas frente a los interiores de los locales y el 21% de los participantes afirma que existe un mayor uso de pagos con tarjeta frente al pago en efectivo. Asimismo, el 13% señala que ahora los ciudadanos optan por acudir a los establecimientos hosteleros en grupos más reducidos de tres o cuatro personas, pese a que las normativas permitan reunirse con más gente y el 12% dice que sus clientes ahora acuden a sus negocios con reservas. Más del 27% de los hosteleros encuestados indica que los pedidos de food delivery o take away suponen entre el 10% y el 50% de sus beneficios actuales Con respecto a los horarios, los diferentes toques de queda han tenido como consecuencia que los consumidores prioricen las actividades diurnas frente a las nocturnas. En este sentido, cerca de ocho de cada diez hosteleros encuestados afirma recibir más clientes en horario de mañana, con un porcentaje del 22% en los desayunos, el 11% a la hora del aperitivo y un 44% en la hora de la comida. Por la tarde y la noche, el 10% señala que sus clientes acuden a la hora de la merienda y el afterwork, mientras que cerca del 12% a las cenas. Gran impulso de Food Delivery y Take Away El Food Delivery y el Take Away han sido formatos especialmente relevantes para bares y restaurantes durante el confinamiento y la desescalada. Así lo ponen de manifiesto las cifras obtenidas en el estudio que reflejan que más del 27% de los profesionales de la hostelería encuestados indican que los pedidos de food delivery o take away suponen entre el 10% y el 50% de sus beneficios actuales. En relación con las diferentes maneras de realizar los pedidos, más del 74% de los hosteleros afirman que los consumidores se decantan por hacerlos vía telefónica. Por otro lado, más del 11% indica recibirlo a través de su propia página web mediante un sistema de pedidos integrado y; aproximadamente un 14% lo hace a través de soluciones de terceros.
General
El reto de la sostenibilidad pasa por “escuchar a las empresas logísticas”, según Mitma
“Las administraciones están encantadas de poder escuchar a las empresas del sector para alcanzar conjuntamente el objetivo compartido de la sostenibilidad”. Así lo ha defendido el director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), Jaime Moreno, que ha hecho hincapié en “el impulso de la sostenibilidad como valor imprescindible de las empresas”.
Durante su participación en la jornada ‘Retos y oportunidades de las plataformas digitales en logística y transporte’ organizada por UNO, el funcionario ha apuntado que, para alcanzar este reto, “que empieza a demandar el propio cliente”, se necesita de “la tecnología y la digitalización; herramientas fundamentales que permiten impulsar una logística sostenible sin caer en sobrecostes”.
“Es importante que ese cambio”, refiriéndose al paso de lo analógico a lo digital, “no mantenga las mismas trabas burocráticas”, tal y como ha demandado Moreno, reclamando que “se aproveche esa transformación para adaptar el modelo a las nuevas necesidades del mercado”.
La patronal defiende la Mochila Austriaca
En este mismo contexto, Francisco Aranda, presidente de UNO, ha señalado la necesidad de flexibilizar el mercado laboral con medidas como la Mochila Austriaca, que permitirá, a su juicio, “hacer frente a la insostenible tasa de paro y temporalidad que llevamos padeciendo en España desde hace más de treinta años”.
“La logística y el transporte puede convertirse en una enorme fuente de empleos, pues demanda tanto perfiles tradicionales como otros digitales de alto valor añadido. No obstante, para generar puestos de trabajo se necesitan medidas que aumenten la competitividad de las empresas y permitan la consecución de desafíos estratégicos como la transformación digital y la mejora de la sostenibilidad medioambiental”, ha concluido.
El Peterbilt 359 de Paco Salazar, fiebre por los camiones
Paco Salazar lleva toda la vida regentado una carnicería en Getxo. Prisas por doquier. Pero en sus ratos libres, se desestresa con su afición: los coches clásicos. Hace ocho años decidió crecer en tamaño y a su colección sumó este Peterbilt 359. ¡9 metros de espectacularidad!
La entrada El Peterbilt 359 de Paco Salazar, fiebre por los camiones se publicó primero en SoloCamion.es.
Western Star, un coloso en USA
En la famosa área de servicio de Estados Unidos, Iowa 80, nos encontramos este especial Western Star Stratosphere. Pasen y vean.
La entrada Western Star, un coloso en USA se publicó primero en SoloCamion.es.
¿Qué ha aprendido el sector logístico tras un año de pandemia?
Es primordial estar preparados para repuntes en el número de pacientes o en la llegada de vacunas, manteniendo la infraestructura y capacidad logísticas.
La entrada ¿Qué ha aprendido el sector logístico tras un año de pandemia? se publicó primero en Cadena de Suministro.
El MB Unimog U 5023 bate el récord de altura; una estrella a 6.700 metros
Con 75 años de historia y un currículum plagado de hitos en lo que a resistencia off-road se refiere, Unimog vuelve a entrar en la historia: su modelo U 5023 ha batido el récord de altitud para vehículos con ruedas tras escalar el volcán Ojos del Salado, en Chile, y alcanzar los 6.694 metros.
La entrada El MB Unimog U 5023 bate el récord de altura; una estrella a 6.700 metros se publicó primero en SoloCamion.es.
Soy camionera: Susana Vidrago Antunes, la simbiosis perfecta
Ingeniera física y camionera, ahí es nada. Susana emprendió hace quince años un proyecto vital que la está llevando a dar vueltas por toda Europa. En camión, claro está. Y siempre al lado de su otra mitad: Paulo. Juntos son un equipo. Imparable.
La entrada Soy camionera: Susana Vidrago Antunes, la simbiosis perfecta se publicó primero en SoloCamion.es.
Los transportistas catalanes acuerdan movilizarse contra la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona

La Ordenanza reguladora de la Zona de Bajas Emisiones, con una extensión de 95 km2 del municipio de Barcelona y limítrofes, establece la prohibición de que los vehículos pesados de distribución de mercancías sin distintivo puedan continuar prestando sus servicios a partir del 30 de Junio, lo que supondrá en la práctica prohibir la circulación de más de la mitad de la flota de transporte de mercancías que actualmente presta sus servicios en la ciudad condal. En protesta, las asociaciones catalanas de transportistas han acordado un calendario de movilizaciones para exigir a las Administraciones locales que se sienten a negociar una solución viable y realista para el sector.
Esta medida tan restrictiva para el sector del transporte de mercancías siempre ha contado con el rechazo de las principales asociaciones catalanas de trans
portistas, entre otras, AGTC, Astac Condal y Gremi del Transport, todas ellas federadas en Fenadismer, por ser considerada absolutamente inasumible y poco realista, ya que la aplicación de dicha restricción supondrá en la práctica expulsar del sector a más de la mitad de la flota que actualmente opera en Barcelona, conforme a los datos que constan en la memoria de impacto económico que se elaboró para la aprobación de la Ordenanza, en concreto, el 56% de los vehículos ligeros y el 59% de los vehículos pesados censados en Barcelona dedicados al transporte de mercancías.
Por ello, las asociaciones de transportistas han acordado llevar a cabo un calendario de movilizaciones en protesta por dicha medida para exigir con carácter de urgencia a las tres Administraciones implicadas, Ayuntamiento, Autoridad Metropolitana de Barcelona y Generalitat de Catalunya abrir una mesa de negociación que permita establecer una solución viable y realista para el sector del transporte.
Las empresas logísticas son un engranaje fundamental para el buen funcionamiento de la sociedad

El director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), Jaime Moreno, ha asegurado durante la inauguración en Madrid de la jornada ‘Retos y oportunidades de las plataformas digitales en logística y transporte’ organizada por UNO, Organización Empresarial de Logística y Transporte de España, que “el COVID-19 ha puesto de manifiesto la importancia de la logística como engranaje fundamental para el buen funcionamiento de la sociedad” y ha recalcado que “las administraciones están encantadas de poder escuchar a las empresas del sector para alcanzar conjuntamente el objetivo compartido de la sostenibilidad medioambiental”.
Moreno también ha hecho hincapié en “el impulso de la sostenibilidad como valor imprescindible de las empresas”. “Para alcanzar este gran reto, que empieza a demandar el propio cliente, se necesita de la tecnología y la digitalización; herramientas fundamentales que permiten impulsar una logística sostenible sin caer en sobrecostes”. En todo caso, “es importante que ese cambio, de lo analógico a lo digital, no mantenga las mismas trabas burocráticas, sino que se aproveche esa transformación para adaptar el modelo a las nuevas necesidades del mercado”, ha matizado.
Por su parte, el presidente de UNO Logística, Francisco Aranda, ha señalado “la necesidad urgente de flexibilizar el mercado laboral con medidas como la Mochila Austriaca”, lo que permitiría, a su juicio, “hacer frente a la insostenible tasa de paro y temporalidad que llevamos padeciendo en España desde hace más de treinta años”. Durante su intervención, Aranda se ha mostrado muy contundente con los retos que debe acometer el Gobierno en materia laboral y que pasan, tal y como ha señalado, por “buscar soluciones a los dos problemas más importantes que tenemos: la temporalidad y el desempleo”. “La logística y el transporte puede convertirse en una enorme fuente de empleos, pues demanda tanto perfiles tradicionales como otros digitales de alto valor añadido”. “No obstante, para generar puestos de trabajo se necesitan medidas que aumenten la competitividad de las empresas y permitan la consecución de desafíos estratégicos como la transformación digital y la mejora de la sostenibilidad medioambiental”, ha concluido.
Posteriormente, se han presentado las ventajas de la ‘Plataforma Simple’, de la mano de la subdirectora general de Inspección de Transporte Terrestre del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Alicia Rubio. Una plataforma digital que el sector llevaba mucho tiempo demandando y que nace, tal y como ha explicado la experta, “para eliminar ineficiencias, permitir la interoperabilidad entre los distintos actores de la cadena logística, garantizar la trazabilidad de mercancías y obtener información a tiempo real”.
El pasado marzo, UNO ya anunció su incorporación a este comité de expertos, con el objetivo de mantener reuniones técnicas con carácter periódico para aterrizar los requisitos funcionales de las operaciones, así como los requisitos tecnológicos de integración entre los distintos sistemas de las entidades involucradas en la cadena de suministro.
El sector del transporte balear demanda infraestructura de carga de gas natural para adaptar sus flotas

El sector del transporte de Baleares demanda del Govern insular infraestructura suficiente de puntos de carga de gas natural para adaptar sus flotas a este combustible alternativo, según lo ha puesto de manifiesto la FEBT ( Federació Empresarial Balear de Transport), a través de un escrito presentado ante la Conselleria de transición energética del Govern balear, con la finalidad de que se pueda tener acceso a una información actualizada de los proyectos en marcha o futuros puntos de suministro de gas natural en ejecución, así como las fechas de la puesta en funcionamiento de los mismos.
El Gerente de la FEBT, Salvador Servera, argumenta en dicho escrito que las empresas y autónomos que forman parte de la Federación están demandando información relativa a los puntos de suministro para GNC o GNL en Baleares. Ello viene motivado, según Servera, porque en la actualidad solo existe un punto de suministro de GNC situado en Baleares, concretamente en Palma, cuya bandera es de Endesa. Asimismo, según la FEBT, hay dos proyectos más en marcha. Un punto en el polígono de Son Bugadellas, en Calvià, y otro en el polígono de Son Castello de Palma. Ambos proyectos tienen prevista su puesta en funcionamiento a finales de 2021. En Ibiza no existe ningún proyecto en marcha y en Menorca de momento no está previsto ni siquiera el gas.
Según el Gerente de la FEBT, las empresas a la hora de planificar la compra de nuevos vehículos con combustibles alternativos, como es el caso del Gas Vehicular, deben tener en cuenta los puntos de suministro para asegurar el servicio que prestan, por lo que de momento se han frustrado, según Servera, muchas compras de vehículos de gas vehicular por la falta de infraestructuras. Según la FEBT está demostrado que el gas natural es un combustible alternativo ecológico, económico y cuya tecnología de implantación está madura y disponible en la actualidad.
Por todo ello, el Gerente de la patronal de transportes de Baleares ha solicitado del Conseller Juan Pedro Yllanes una próxima reunión para poderle explicar dicha problemática y tratar de buscar soluciones a corto y medio plazo.