Las movilizaciones quedarán desconvocadas en caso de recibirse una comunicación oficial del Ayuntamiento de Barcelona en la que se asuman los compromisos verbales con el sector y su disposición a buscar una solución negociada.
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El primer cuatrimestre del año 2021 cierra con 850.043 vehículos fabricados. Esta cifra supone una caída del 13,4% de la producción, en comparación con el mismo periodo de 2019, según datos de Anfac.
Nakire se ha aliado con Hikrobot. Javier Martínez, socio fundador de Nakire, ha declarado: “La alianza con Hikrobot tiene como misión ayudar a optimizar el funcionamiento del almacén, aumentando la rentabilidad de los clientes reduciendo sus costes y mejorando la calidad del servicio”.
Javier Lambán, presidente del Gobierno de Aragón, ha llegado a conocer el proyecto para impulsar el corredor que une el Somontano, Cinca Medio, La Litera y Bajo Cinca, en la provincia de Huesca, con la iniciativa presentada en Tamarite de Litera por la empresa Ponentia para poner en marcha una terminal ferroviaria de gran capacidad.
Dettol, Vim y Lifebuoy fueron las marcas que más rápido crecieron a nivel mundial en 2020, como consecuencia de una mayor preocupación de los consumidores por protegerse frente a la Covid-19. El informe Brand Footprint 2021 de Kantar, revela que las marcas incluidas en el Top50 mundial crecieron más en 2020 que en cualquier edición anterior del informe. Asimismo, 29 de las 50 marcas de Gran Consumo más relevantes del mundo fueron escogidas en más ocasiones, ya sea porque durante la pandemia más hogares las adquirieron, aumentó su frecuencia de compra o bien por ambas razones. Por noveno año consecutivo, Coca-Cola continúa siendo la marca más elegida del mundo, al haber sido escogida 6.500 millones de veces a lo largo del año, lo que representa un aumento del 4% interanual, según los datos de ventas en el hogar. Las marcas de higiene y cuidado personal, las que más crecieron a nivel mundial durante 2020 Sin embargo, en lo que respecta a las ventas para el consumo fuera de casa, estas cayeron un 20%, debido a que la mayor parte de las principales economías sufrieron confinamientos y restricciones de movilidad, lo que presentó una imagen distinta de su desempeño general. Por otro lado, las compras online de alimentos se aceleraron durante el transcurso de la pandemia; Coca-Cola, en concreto, aumentó sus ventas de comercio electrónico en un 50%, siendo adquirida 59 millones de veces en este canal. Colgate, Lifebuoy, Maggi y Lay’s son las marcas que completan el Top5 mundial. El crecimiento del 15% por parte de Lifebuoy, y que ha comportado que la marca haya sido escogida en más de 3.000 millones de ocasiones, ha provocado que haya escalado desde el quinto puesto para pasar a ocupar la tercera posición del ranking, colocándose por delante de Maggi y Lay’s. Dettol, por su parte, ha sido la marca que registró el crecimiento más rápido del año, con un incremento del 39%, siendo elegida 1.400 millones de veces y avanzando de la 27ª posición en 2019 a la 16. Este aumento -más del doble del registrado en el año anterior y cuatro veces su crecimiento promedio en la última década-, fue impulsado por un incremento en la penetración -con uno de cada cuatro hogares eligiendo Dettol durante el año, en comparación con uno de cada cinco en 2019-, junto con un aumento del 10% en la frecuencia de compra. Las marcas de higiene y de los denominados alimentos de conveniencia fueron las que más se beneficiaron durante la pandemia. Además de aumentar su presencia en los hogares, Dettol, Lifebuoy, Vim y Palmolive incrementaron sus tasas de penetración. En cuanto a la categoría de alimentos de conveniencia, Maggi, Oreo, Heinz, Lay’s y Barilla fueron elegidas por más hogares en 2020 versus el año anterior. Este crecimiento se logró pese a que los consumidores redujeron el número de visitas a las tiendas, aunque el gasto promedio por acto aumentó un 11%. Como resultado, los consumidores ampliaron sus opciones de compra y casi dos tercios (64%) de las 50 principales marcas consiguieron captar compradores adicionales durante 2020. El Top50 se ha mantenido en gran medida estable Hay que destacar que India y Estados Unidos fueron los mercados más importantes para el crecimiento de las marcas del Top50 en 2020, representando el 55% del total. Igualmente, del informe se concluye que la proporción de marcas medianas y grandes en crecimiento aumentó del 50% al 54%. Mientras que, la participación de las marcas globales en las ventas totales se redujo en todas las regiones; en Estados Unidos cayó al 63,3% (-0,4% frente a 2019), mientras que la participación de la marca local creció un 36,7%. Además, el Top50 se ha mantenido en gran medida estable; 44 de las 50 marcas que aparecen han estado también presentes en los últimos 5 años. Tal y como se indica en el informe Winning Omnichannel de Kantar, la pandemia aceleró el trasvase de la compra online de alimentos, que registró un aumento del 45,5%. Como consecuencia, los consumidores recurrieron a las marcas con más relevancia en Internet. Las cinco marcas más elegidas en este canal fueron Coca-Cola, Heinz, Nescafé, Colgate y Lay’s. L’Oréal Paris fue la marca de mayor éxito, al conseguir a través del canal online el 17% de sus ventas; su crecimiento en esta área -del 35%- compensó parcialmente su declive en offline. Aunque 2020 ha sido un año desafiante para las empresas, las marcas de Gran Consumo han demostrado resistencia y receptividad a los hábitos de los consumidores. La Covid-19 ha modificado el lento crecimiento de las marcas de Gran Consumo, lo que ha llevado a que las 50 principales marcas del ranking hayan crecido en 2020 más que en los años anteriores. Dado que la penetración es crucial para el crecimiento de una marca, el 88% de las marcas en crecimiento vieron un aumento en el número de consumidores que las eligieron. En 2020, 5 marcas del Top 10 tuvieron mayores ganancias que las observadas en 2019, lo que apunta a un crecimiento global más consistente con el mayor aumento de consumidores visto lo que apunta a un crecimiento global más consistente y con más compradores en más mercados. Las 25 marcas más elegidas a nivel mundial Las 20 marcas más elegidas en el canal online Mercados incluidos en el ranking online: Argentina, Bolivia, Brasil, América Central, Chile, China continental, Colombia, Francia, Gran Bretaña, Grecia, Indonesia, Irlanda, Malasia, México, Perú, Filipinas, Portugal, Corea del Sur, España, Taiwán, Tailandia y Vietnam.
Caprabo ha finalizado el ejercicio 2020 (31 enero 2021) con una facturación de 842 millones de euros, un dato un 6,6% superior respecto al ejercicio anterior. A lo largo de 2020, Caprabo ha mantenido su ritmo de aperturas con una decena de tiendas en ocho poblaciones de Cataluña, su mercado estratégico. En 2020, Caprabo ha puesto en marcha una nueva plataforma de productos frescos, una nueva sede central y un nuevo centro de distribución de Capraboacasa, la tienda online, con una inversión de 20 millones de euros En ese ejercicio, la compañía ha realizado inversiones por un valor aproximado de 15 millones de euros, en aperturas y plan de transformación de supermercados, y en la construcción del nuevo conjunto logístico para el producto fresco, la venta online y la nueva sede central de la compañía. Caprabo tiene unos 300 supermercados y más de 6.000 trabajadores. Durante 2020, la empresa ha avanzado en sus planes estratégicos: la transformación de su red de supermercados para adaptarlos a un modelo de nueva generación, que transmita los principales atributos de la compañía y den mejor respuesta a las nuevas necesidades del consumidor; la transformación de su red logística, con la puesta en funcionamiento de una nueva plataforma de productos frescos y el nuevo centro de distribución de Capraboacasa, el supermercado online de Caprabo; el plan de expansión con nuevas aperturas en el territorio estratégico de Cataluña, tanto franquicias como propias; y el impulso a su Programa de Proximidad por Comarcas, de apoyo a los pequeños productores y cooperativas agrarias. Plan de transformación de supermercados: nueva generación de tiendas Caprabo ha continuado en 2020 con el plan de transformación de supermercados, que ese año cerró con el 60% de su red transformada. Transformación de la red logística El pasado ejercicio, Caprabo ha arrancado uno de sus principales planes estratégicos con la puesta en marcha de una nueva plataforma de distribución exclusiva para gestionar el producto fresco. El nuevo almacén de distribución, que ha supuesto una inversión de 20 millones de euros, tiene unos 24.600 metros cuadrados de superficie y está ubicado en la ZAL Port en El Prat de Llobregat, Barcelona. El proyecto entró en funcionamiento el pasado julio, en plena situación de pandemia por la Covid-19. El complejo logístico incluye la gestión de todo el producto fresco que llega a los supermecados de Caprabo, la venta online de Capraboacasa y la sede central de la compañía. Además, cuenta con la certificación LEED Gold al ser diseñada bajo exigentes estándares de calidad medioambiental. La transformación de la red logística realizada el pasado ejercicio también supuso la puesta en funcionamiento del nuevo centro de distribución de Capraboacasa, el supermercado online de la compañía. Cuenta con una superficie de más de 4.000m2 , lo que supone un 20% más de espacio, tiene capacidad de aumentar el surtido un 33%, hasta las 13.000 referencias, y para atender un 40% más de pedidos. Esta nueva plataforma online permite a Caprabo afianzar su posición de empresa pionera en la venta de alimentación por Internet. Caprabo lanzó al mercado el primer supermercado online de España, en el año 2001, y se ha consolidado como la tienda online de referencia. Capraboacasa supone el 4% de las ventas de Caprabo. Igualmente, a través de su Programa de Proximidad por Comarcas, las ventas de productos de proximidad procedentes de pequeños agricultores y cooperativas agrarias han mejorado sus datos, el año pasado, con un incremento del 25%, hasta los 36 millones de euros.
El anuncio de subidas de impuestos, el dinero público a cambio de favores, las restricciones de movilidad, esta vez no por la pandemia, o el mucho diálogo de boquilla, no logran contener el avance en la creación de nuevas empresas en el sector, o las necesidades que se prevén de más superficie logística, en esta semana de mayo que apunta a su fin.
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Covirán sortea a sus clientes grandes premios en tres momentos diferentes del año 2021, en los meses de junio, septiembre y noviembre. Una acción para celebrar su 60 Aniversario en miles de supermercados que se han adherido a la campaña. Desde el 14 de mayo hasta el 14 de junio los clientes podrán participar en el primer sorteo de grandes premios en los supermercados Covirán adheridos a la campaña. En la web corporativa está disponible el localizador para encontrar el supermercado más cercano al domicilio y las bases de este sorteo. Aquellos clientes que realicen compras a partir de 60 euros podrán participar en el sorteo de un coche, marca Seat Ibiza, valorado en más de 15.000 euros. Al mismo tiempo, los que efectúen compras por importe superior a 20 euros accederán al sorteo de patinetes, robot de cocina, robot aspiradora y carros de compra. Regalos y sorpresas para los clientes que depositen las cartillas rellenas junto con el ticket de compra en las urnas habilitadas en el supermercado; con cada compra que cumpla los requisitos indicados permitirá participar nuevamente. El primer sorteo se efectuará ante notario el día 23 de julio de 2021 en la sede social de Covirán y la entrega del premio se realizará en el supermercado donde se haya depositado el boleto.
La Alianza por la Competitividad de la Industria Española, constituida por ANFAC (automoción), AOP (refino), ASPAPEL (papel), FEIQUE (química y farmacia), FIAB (alimentación y bebidas), OFICEMEN (cemento) y UNESID (siderurgia) ha señalado que la creación del Fondo Nacional para la Sostenibilidad del Sistema Eléctrico, que se encuentra a la espera de dictamen por el Consejo de Estado, puede “agravar la situación de la industria española y poner en riesgo su futuro”, afirman en un Manifiesto firmado por los representantes de las asociaciones. La industria española ha perdido, desde la crisis económica de 2008, casi un 30 por ciento del tejido productivo y un 20 por ciento del empleo.
En el texto de anteproyecto de Ley para la creación de este fondo remitido al Consejo de Estado el pasado 30 de abril, se expone que el FNSSE tiene por objeto asumir los costes asociados al régimen retributivo específico de las renovables, cogeneración y residuos (RECORE), extrayéndolos del conjunto de cargos del sistema eléctrico y trasladando progresivamente la mayor parte de su financiación a los comercializadores y operadores de todos los sectores energéticos. En el caso de su puesta en marcha, el coste acumulado para la industria entre 2021 y 2025 ascendería a unos 2.650 millones de euros, sin tener en cuenta el eventual régimen de compensaciones. El Manifiesto hecho público por estas asociaciones industriales señala que “este impacto lo asumirían sobre todo las industrias consumidoras de gas y los consumidores industriales medios e intensivos de electricidad, al eliminarse las metodologías de niveles de tensión”.
La Alianza por la Competitividad de la Industria alerta de que el sector industrial ya se enfrenta actualmente a un extraordinario incremento de los costes del gas y la electricidad en nuestro país. Este aumento adicional a medio plazo dificultaría gravemente el contexto de recuperación de la crisis económica y se pondría así en riesgo el desarrollo y futuro del sector industrial español.
Aunque el texto del anteproyecto de Ley del FNSSE expone un régimen de compensaciones con el objetivo de paliar el posible impacto en los diversos sectores, dicho régimen se aplicaría tan solo a un limitado número de empresas o sectores, excluyendo al 80 por ciento de la industria productiva y exportadora española y generando un “sobrecoste competitivo inasumible en sectores tractores y esenciales para nuestra economía”, según se desprende del documento.
“En el momento actual de transformación en el que se encuentra la industria” señala el manifiesto “hay que evitar medidas que afecten al nivel de competitividad de la industria productiva española, responsable de generar el 13 por ciento del PIB y el 12 por ciento del empleo de forma directa y que llega al 43 por ciento del PIB y el 30 por ciento del empleo si se suman sus efectos indirectos».
Con el 30 de junio a la vuelta de la esquina, la historia amenaza con repetirse. Si desde el 1 de abril de este año, las furgonetas sin distintito ambiental han quedado vetadas en la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de la Ciudad Condal, ahora, la inminente ampliación de estas restricciones a camiones y autobuses ha vuelto a desatar el descontento de un sector que hoy decide movilizarse.
Si bien las organizaciones de transportistas han intentado forzar un diálogo con las administraciones competentes – el Ayuntamiento de Barcelona, la Autoridad Metropolitana y la Gneralitat – lo cierto es que, hasta ahora, no se han conseguido muchos avances.
Ante el estancamiento, AGTC, ASTAC CONDAL y GREMI del TRANSPORT han anunciado una rueda de prensa para hoy, viernes 21 de mayo, en la que desvelarán el calendario de movilizaciones previsto para “forzar un diálogo que lleve a buscar soluciones”.
El objetivo, aclaran, es la Ordenanza que regula la ZBE de Barcelona, a la que califican de “inasible y poco realista”.
Tal y como apunta la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, el porcentaje de camiones que carecen del distintivo ambiental de la DGT y que ahora trabajan el en reparto de mercancías dentro de los 95 kilómetros cuadrados que componen la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona supera el 50 por ciento.
Frente a ello, el representante del sector reclama que las ayudas a la compra de vehículos pesados con combustibles alternativos todavía no se han puesto en marcha, y la situación económica, los elevados precios de estos vehículos y la no seguridad de poder recargarlos, ni de que sean la solución adecuada para sus empresas no contribuyen a que estas empresas de transportes, en su mayor parte autónomos y pequeñas empresas, puedan renovar la flota.
Las asociaciones de transportistas han elaborado un manifiesto conjunto del sector del transporte de mercancías de Barcelona y otros subsectores sobre las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
Así, apelando al carácter esencial y necesario del transporte de mercancías, el manifiesto pone de relieve que la entrada en vigor de la ZBE “no ha ido acompañada de las adecuadas modificaciones normativas y ayudas a las cuales se había comprometido la administración”.
Por ello, a través de cuatro puntos, reclaman: