Jungheinrich aumenta sus previsiones ante el repunte del mercado mundial de carretillas

Las buenas entradas de pedidos de vehículos nuevos y de sistemas de automatización han definido los resultados de Jungheinrich que, ante el fuerte arranque del actual ejercicio fiscal, ha anunciado el crecimiento consecuente de sus previsiones anuales.

No obstante, y aunque Lars Brzoska, presidente del consejo de administración, haya asegurado que contemplan la evolución del año con optimismo, desde la compañía apuntan que no perderán de vista “los retos permanentes”, sobre todo “los cuellos de botella en la cadena de suministro”.

El buen posicionamiento de Jungheinrich, tanto operativa como estratégicamente, ha llevado a la firma a aumentar sus previsiones con el objetivo de continuar persiguiendo “en toda su magnitud los objetivos publicados en noviembre de 2020 y las medidas de la estrategia 2025+”, revisando para ello los objetivos de cara al 2025.

Evolución de enero a marzo

En el primer trimestre de 2021 el volumen del mercado mundial de carretillas elevadoras ha crecido mucho con respecto al mismo trimestre del año anterior, puesto que en todas las regiones se ha observado un importante crecimiento de la demanda. Sobre todo en China se ha comprobado un crecimiento extraordinario de los pedidos. El segmento de productos más solicitado durante los tres primeros meses del año fue la tecnología de almacén.

En lo que a Jungheinrich se refiere, los pedidos registrados en el segmento de productos nuevos, que abarca tanto los pedidos de vehículos nuevos como los de alquiler, fue de 46.100 unidades, lo que significa que en el primer trimestre de 2021 alcanzaron un incremento del 44 por ciento con respecto al año anterior.

La facturación del grupo, situada en 959 millones de euros, representa un aumento del 4 por ciento con respecto al año anterior, que ya ha afectado a todas las áreas de negocio.

¿Cuáles son los ataques cibernéticos más comunes en el sector logístico?

El aumento de la digitalización y el trabajo en remoto han hecho aumentar los casos de phishing, business email compromise y falsas llamadas telefónicas.

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Movimientos en el Parlamento para reducir los efectos de la Ley de Morosidad en el transporte

Los cargadores maniobran para rebajar el efecto disuasorio de la Ley de Morosidad.

Gracias al compromiso asumido por el Gobierno con las asociaciones de transportistas el pasado mes de Julio, se ha promovido un proyecto de ley de establecimiento de un régimen sancionador para luchar contra la morosidad específica del sector del transporte por carretera que se da por parte de los cargadores hacia los transportistas. La norma se encuentra actualmente en tramitación en el Congreso de los Diputados.

Según denuncia Fenadismer, las empresas cargadoras, a través de su “lobby” de presión, han tratado de influir en diferentes grupos políticos para tratar de “descafeinar” el contenido de dicha ley eliminando su carácter disuasorio. En concreto, la asociación de transportistas señala a los grupos Partit Demòcrata de Catalunya y el Partido Popular, los que han presentado un conjunto de enmiendas al texto del proyecto de ley, proponiendo rebajar de forma “escandalosa” el importe de las multas inicialmente recogidas al reducir a sólo una sexta parte las cuantías de las sanciones, e incluso proponiendo demorar su entrada en vigor hasta en 6 meses bajo la excusa de la pandemia.

Fenadismer ha señalado que “confía en que el apoyo del resto de partidos políticos al texto original del proyecto de ley, según han manifestado expresamente a las asociaciones de transportistas, haga decaer dichas enmiendas y, en consecuencia, la ley quede aprobada y pueda entrar en vigor definitivamente en los próximos meses”.

Cabe recordar que, tras la última reforma de la Ley de lucha contra la morosidad, aprobada en 2014, se estableció un plazo “normalizado” de pago de 30 días contados desde la entrega del bien o la prestación del servicio, prohibiendo en todo caso que el plazo de pago máximo superara los 60 días. Sin embargo, en la práctica la falta de un régimen sancionador que penalice el impago en dichos plazos, ha supuesto en la práctica un incumplimiento generalizado de dicha ley. Así, en el sector del transporte por carretera, conforme a los datos extraídos del Observatorio de la Morosidad que mensualmente elabora Fenadismer se evidencia que en torno a dos terceras partes de los clientes de los transportistas incumplen de forma reiterada la ley de morosidad, llegándose a el plazo medio de pago en 2020 se situara en más de 80 días de media.

Nuevo almacén autoportante para Virto Group en Navarra

Se trata de un nuevo almacén diseñado por AR Racking con una capacidad de almacenaje para 56.166 europalets, capaz de almacenar entre 50 y 70 millones de kilos de producto ultracongelado.

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Condis abre un nuevo supermercado en Terrasa

En el marco de su plan de expansión, Condis inaugura un nuevo establecimiento en Terrassa bajo la enseña Condis Express, con una superficie de ventas de 200 metros cuadrados y con siete trabajadores en la plantilla. El nuevo punto de venta está situado en la Calle Igualada número 21. El nuevo establecimiento cuenta con secciones como droguería y perfumería, congelados, frutería, panadería y expositores de carnicería y charcutería. Su horario comercial es ininterrumpido de lunes a domingo de 9h a 23h. Con esta apertura, Grupo Condis suma un nuevo punto de venta en el Vallés Occidental, donde ya cuenta con 93 centros y 32.364 metros cuadrados. En total, el grupo, el grupo tiene 626 establecimientos en Cataluña, con una superficie de ventas de 232.969 metros cuadrados.

IATA no prohibirá el transporte de baterías de iones de litio por aire

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo no planea prohibir el transporte de baterías de iones de litio por aire, aunque reclamará mayores sanciones por errores y una mayor colaboración entre gobiernos para evitar sucesos como el acontecido en el aeropuerto de Hong Kong.

Después de que una serie de aerolíneas, así como la naviera ONE, prohibieran el envío de algunos teléfonos móviles de la marca Vivo tras el incendio de un cargamento en el aeropuerto chino, IATA ha apuntado que el debate se ha intensificado, pero no ha apoyado la prohibición total.

“El incidente más reciente en Hong Kong muestra cuán arriesgadas son realmente las cosas, pero seguimos gestionando ese riesgo”, apunta Nick Careen, vicepresidente senior de carga y seguridad de pasajeros del aeropuerto.

Mientras, ante una demanda que continúa expandiéndose, Careen apunta que es necesaria la colaboración de todos, especialmente la de gobiernos, que faciliten las pruebas, la extinción de incendios, los datos y el intercambio de información.

Por su parte, algunas aerolíneas ya han desarrollado sus propias formas de mitigar los riesgos. Cathay Pacific Cargo, por ejemplo, está ampliando la capacidad de sus bolsas de contención de incendios (FCB), que llevan baterías de iones de litio RBI y ahora ofrece una bolsa ‘del tamaño de un patín’, más grande que su FCB de 50 kg de capacidad anterior.

Las empresas logísticas presentan una recuperación más estable que el resto de sectores

Según un reciente estudio el sector es por lo general optimista en términos de recuperación a corto y medio plazo. Hasta el 76% de las empresas afirman haberse recuperado ya e incluso no haber sufrido ningún problema económico.

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CTT Express duplica sus ingresos en España en el primer trimestre de 2021

CTT ha movido más de 18 millones de objetos entre España y Portugal.

CTT Express, filial española de paquetería urgente del Grupo CTT, ha alcanzado los 28 millones de euros de facturación  durante el primer trimestre de 2021, duplicado sus ingresos en España y reforzando su posicionamiento como red genuinamente ibérica en la Península con un crecimiento en su actividad comercial en España y Portugal de 63 millones de euros; un 70% más que en el primer trimestre de 2020. En cuanto a la actividad en envíos ibéricos, CTT registra más de 18 millones de objetos movidos en ambos países, que se traduce en casi un 90% más de actividad que la registrada entre enero y marzo de 2020.

La compañía ha inaugurado más de 30 nuevas instalaciones en los últimos meses, que han ampliado su capacidad en toda la península, y sigue en marcha su plan de apertura de más centros de distribución propios. Alicante, Sevilla, Jaén o Bilbao son algunas de las ciudades que se verán reforzadas próximamente en la red ibérica de envíos de CTT Express.

Estos resultados consolidan la acertada estrategia y fuerte dinámica de crecimiento que CTT Express inició en 2020. La compañía sigue ganando la confianza de una gran cartera de clientes nacionales e internacionales, atraídos por una oferta de servicios y por la mejora de la calidad de servicio, y la capacidad y flexibilidad que CTT Express facilita en su oferta comercial.  Además, tanto la estrategia en inversión en tecnología e innovación, así como la puesta en marcha de nuevas instalaciones automatizadas han sido un pilar importante en la ejecución operativa de su estrategia ibérica.

CTT no solo dispone de buenas cifras en lo relativo a su negocio de paquetería urgente, sino también a nivel de Grupo, ya que la compañía portuguesa ha logrado una tasa de crecimiento récord y una facturación de más de 205 millones de euros en el primer trimestre, un 14% más que los datos cosechados en el mismo periodo de 2020.