Ikea cuenta con dificultades en su cadena de suministro durante 2022, en un contexto de incrementos de los costes de las materias primas y del transporte, y enfocada en una estrategia omnicanal con un fuerte peso del on-line.
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Los objetivos de la cita pasan por impulsar la innovación y el desarrollo económico, ser el escenario de los retos y las soluciones de las smart cities y contribuir a la difusión de las políticas de movilidad.
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El plazo de presentación de las candidaturas estará abierto hasta el 8 de noviembre y los ganadores se darán a conocer el 24 del mismo mes en la feria Logistics & Automation.
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SICK, proveedor de soluciones basadas en sensores, lanza la gama de producto SLG-2, unas rejillas de iluminación de nueva generación que combinan los niveles más altos del rendimiento óptico con la gran capacidad de los sensores inteligentes.
STILL ha ofrecido, durante el reciente webinar “Energía” una visión general de los diferentes sistemas de energía y explicaron las características de cada sistema de forma clara y práctica.
Los aeropuertos de la red de Aena han registrado en el mes de septiembre 16.316.040 pasajeros y 172.035 movimientos de aeronaves, lo que supone recuperar más del 60% del tráfico de pasajeros del mismo mes de 2019, antes de la pandemia.
A pesar de alquilar barcos, comprar contenedores y redireccionar mercancías entre sus almacenes, Ikea aún tiene un largo camino por recorrer para mitigar “la tormenta perfecta” de interrupciones en su cadena de suministro global. La marca de muebles más grande del mundo ya ha lanzado su pronóstico: la situación se mantendrá en 2022.
Tras anunciar unas ventas anuales récord, debido a que los consumidores han invertido más que nunca en sus hogares, el día de ayer la compañía dio a conocer que continúa reduciendo la cantidad de referencias de algunos productos a medida que lucha contra la escasez de materias primas. Todo ello, aclaran, con el fin de hacer que sus artículos más populares vuelvan a estar disponibles.
“Tienes que encontrar formas de resolver las necesidades de los clientes con limitaciones que nunca antes habíamos visto”, dijo Jesper Brodin, director ejecutivo de Ingka Group, propietario de la mayoría de las tiendas.
A este respecto, Jon Abrahamsson, director ejecutivo del propietario de la marca Inter Ikea, auguró que hasta una cuarta parte de los productos de la compañía podrían verse afectados por los cuellos de botella de la cadena de suministro, multiplicando las posibilidades de que se produzcan roturas de stock en 1 de cada 4 referencias.
Ello, aclara, se debe a que el año que viene se mantendrá el mayor desafío que actualmente gestiona la compañía: sacar productos de China. Precisamente, en este país se fabrican aproximadamente el 25 por ciento de los productos de Ikea.
Asimismo, Brodin ha asegurado que nadie en la firma había anticipado la actual crisis de la logística global, por lo que “será necesario estar preparados en el futuro para cambios inesperados en el suministro”.
“Es una tormenta perfecta. (Pero) creo que hemos dejado de sorprendernos. Esta es la nueva normalidad para nosotros. Y cuando las cosas se estabilicen, habremos aprendido mucho sobre agilidad y dirección de ventas”, dijo.
Una gran parte de la gama de Ikea se obtiene relativamente cerca de los mercados de ventas. Alrededor del 70 por ciento de los productos vendidos en Europa, donde la empresa tiene la mayor parte de la facturación, se producen en el continente.
Inter Ikea ha dado a conocer que las ventas de productos y servicios en todas las tiendas totalizaron 41.900 millones de euros en el presente año fiscal hasta finales de agosto, un 6 por ciento más que el año anterior y un 1 por ciento desde el año fiscal prepandémico 2019. Su ecommerce ha crecido un 73 por ciento, pasando a representar el 26 por ciento de las ventas del gigante de los muebles.
La joya logística de El Corte Inglés ha encontrado a su candidato ideal. Continuando el proceso de venta de los activos inmobiliarios no estratégicos para la compañía, los grandes almacenes han llegado a un acuerdo con Panattoni para la cesión de su plataforma logística en La Bisbal del Penedès, Tarragona.
Finalmente, la promotora se ha impuesto a su principal contrincante en la puja por la mayor nave que posee El Corte Inglés en Cataluña, Merlin Properties. Lo hace, según El Confidencial, a través de un acuerdo, todavía por firmar, que podrá superar los 70 millones de euros.
El capital proveniente de esta operación se destinará a la reducción de la deuda de la firma española.
Esta estrategia forma parte del proceso de venta de inmuebles que la compañía encargó a BNP Paribas Real Estate antes de verano, sobre una cartera de activos que superaba los 500.000 metros cuadrados. Según las últimas valoraciones, realizadas en pasado junio, el grupo a cargo de Víctor del Pozo estima que estas infraestructuras superan los 712 millones de euros.
El activo en venta está compuesto por una nave con una superficie bruta alquilable de 40.000 metros cuadrados y un suelo de 150.000 metros disponible para futuros desarrollos.
La infraestructura, que se encuentra a 70 kilómetros de Barcelona y 34 kilómetros de Tarragona, no forma parte de la cartera de activos logísticos que el grupo calificó como estratégico para su filial de última milla.
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Tras cinco días de conflicto, el operador logístico ha anunciado que presentará un expediente de regulación de empleo con el que pretende despedir a toda su plantilla, formada por 198 trabajadores. La noticia llega poco tiempo después de que la planta de la automovilística Opel en Figueruelas, Zaragoza, rescindiera el contrato de forma unilateral, dejando en el limbo a los empleados de ID Logistics.
Ante esta finalización forzada de la actividad, decidida por Opel, IDL Automoción ha convocado a los representantes de los trabajadores para comenzar los trámites de un expediente de despido colectivo. Inicialmente, la medida puede afectar a todos los empleados que desarrollan su labor en los 35.000 metros cuadrados de las instalaciones.
A través de un comunicado, IDL ha señalado que no ha recibido contestación ni comunicación alguna por parte de Stellantis, encargado de gestionar la planta automovilística, al requerimiento de explicaciones ante la ruptura unilateral del contrato y a la petición de que asumiera a los empleados afectados.
La falta de interacción ha llevado a la firma a, en sus palabras, “seguir asumiendo los compromisos sociales y económicos que legalmente le corresponden hacia las personas de la plantilla como prioridad”.
En esta línea, además de iniciar los trámites del expediente de regulación de empleo, ha anunciado que realizará las acciones legales oportunas frente a Opel por considerar la decisión “abusiva y sin fundamento legal alguno”.
Por su parte, el comité de empresa llevó a cabo en la mañana del jueves una asamblea de trabajadores en la que han anunciado que llevarán a cabo movilizaciones en el centro de Zaragoza. El fin de las mismas, como apuntan, es visibilizar el conflicto laboral abierto.
Concretamente, estudian la posibilidad de convocar protestas los días 25 de octubre, en la plaza de España, y 27 de octubre, a las puertas de la sede del Gobierno de Aragón.
Quien descansa aprecia el trabajo y quien trabaja valora el descanso. Cuerpo y mente precisan recobrar su energía tras una jornada al volante. El sobrecolchón Truckhome para la cabina diseñado por María José Navalón ampara al 100 % el buen reposo del camionero.
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