Manutención y Carretillas

Los transportistas catalanes se movilizarán contra la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona

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No se ha contado con los transportistas para el diseño y excepciones de las ZBE

La Ordenanza reguladora de la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona, con una extensión de 95 kilómetros cuadrados de la capital catalana y municipios limítrofes, establece la prohibición que los vehículos de reparto y distribución de mercancías sin distintivo puedan continuar prestando sus servicios a partir del próximo mes de abril, lo que supondrá en la práctica prohibir la circulación de más de la mitad de la flota de transporte de mercancías que actualmente presta sus servicios en la ciudad condal, mayoritariamente autónomos y pequeñas empresas familiares.

Según informa Fenadismer, las asociaciones catalanas de transportistas han promovido un manifiesto conjunto de rechazo, suscrito por más de 2.000 transportistas afectados, en el que amenazan con movilizaciones si las Administraciones locales no se avienen a negociar una solución viable y realista para el sector A finales de 2019 el Ayuntamiento de la ciudad de Barcelona y de otros municipios limítrofes aprobaron la denominada Zona de Bajas Emisiones de Barcelona (ZBE), con el objetivo de reducir la contaminación ambiental en el área metropolitana de la Ciudad Condal.

La Zona de Bajas Emisiones engloba todo el término municipal de Barcelona (excepto la Zona Franca Industrial y el barrio de Vallvidrera, el Tibidabo y Les Planes), los municipios de Sant Adrià de Besòs y L´Hospitalet de Llobregat, y parte de los municipios de Esplugues de Llobregat y Cornellà de Llobregat. Las restricciones, según denuncian las asociaciones profesionales catalanas no han sido aprobadas tras un consenso ni implican ningún tipo de ayudas o fase de transición.

En un comunicado hecho público por ASTAC Condal se señala que “el transporte de mercancías por carretera quiere ser parte activa en la lucha contra el cambio climático de forma decidida, pero también de forma realista y sin que se produzcan perjuicios irreparables al sector”. Que el transporte “es un servicio esencial, y las Administraciones públicas están obligadas a garantizar las condiciones adecuadas para el desarrollo de esta actividad”.

Se exige, así mismo que los vehículos adscritos profesionalmente a la actividad y sobre todo los que requieren de una autorización de transporte, queden exentos de las restricciones de la ZBE. Entre otras reivindicaciones, se señala que de no llegarse a un acuerdo “los transportistas y asociaciones abajo firmantes quedamos abocadas de forma irremediable e inmediata, a movilizarnos y manifestarnos en defensa del sector”.

El comunicado completo se puede consultar aquí, o en la página de Fenadismer.

Cremas, mascarillas y exfoliantes, los segmentos con mejor comportamiento durante el confinamiento

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La crisis de la Covid-19 está detrás de la caída en ventas de productos de tratamiento facial. En concreto, los datos de NPD indican que la categoría registró una caída de las ventas del -23,7%, con un volumen total de 218,91 millones de euros, entre los meses de enero y septiembre de 2020. Tal y como explican desde la consultora las ocho semanas de confinamiento, donde las tiendas físicas permanecieron cerradas, han impactado los resultados de la primera mitad del año, mientras que las restricciones que se fueron aplicando tras el confinamiento, así como la falta de turismo, también repercutieron en los resultados hasta septiembre. No obstante, desde NPD señalan que tratamiento, al tratarse de una categoría menos ‘social’ y más dada a utilizarse en casa, fue la que obtuvo mejores resultados en el canal digital durante el confinamiento. Si hablamos en absolutos, son las cremas, el segmento más importante de tratamiento, el que ha sufrido más y el que ha acumulado una mayor pérdida aunque si hablamos en cuota, serían los sueros los que pierden más peso, quizás porque eran un producto objetivo de muchos turistas, añaden desde la consultora. En concreto, las cremas registraron entre los meses de enero y septiembre del año pasado un descenso del -22% en sus ventas en valor, con 78,7 millones de euros, y los sueros, por su parte, vieron caer sus ventas en valor un -28,1% en este mismo período, al- canzando los 40,02 millones de euros, según los datos aportados por NPD. Los segmentos que han mostrado un mejor comportamiento han sido las cremas, mascarillas y exfoliantes durante el confinamiento, como ritual de belleza, y, tras él, los estuches de regalo. Respecto a la innovación, desde NPD apuntan que aquellas marcas que han invertido en nuevas líneas y productos han logrado alcanzar mayores cuotas, añadiendo que entre los diferentes segmentos de rostro, el segmento de cremas es el único que ve un crecimiento positivo en cuanto a lanzamientos.

La estrategia logística de Castilla y León tendrá que esperar a 2022

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Hasta 18 meses tendrá que esperar la comunidad castellanoleonesa para contar con la Estrategia Logística (2020-2028) para la región. No será hasta otoño de 2022 cuando, previsiblemente, se presente la planificación definitiva del sector en la Comunidad para organizar las medidas, el presupuesto y el calendario pormenorizado para poner en marcha las iniciativas.

Adjudicado a la firma Deloitte Consulting, la Consejería de Fomento y Medio Ambiente ha descartado finalmente la oferta de Teirlog Ingeniería, que fue la seleccionada inicialmente por la Mesa de Contratación, tras no lograr acreditar su solvencia técnica.

Finalmente, con un presupuesto de 169.400 euros, la administración se ha decantado por el licitador que presentaba la mejor relación calidad-precio.

Adaptación a la Unión Europea

A través de la nueva estrategia, la Junta busca preparar el terreno para los cambios que van a producirse en la normativa de la Unión Europea en los próximos 6 años, haciendo especial hincapié en los reglamentos que regulan las orientaciones de la comunidad para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transportes, el Mecanismo ‘Conectar Europa’ y los corredores ferroviarios de mercancías.

Previsiblemente, estas orientaciones afectarán de manera particular a Castilla y León en lo que respecta a la definitiva ampliación del Corredor Atlántico, uno de los ejes prioritarios incluidos en la Red Básica TEN-T que atraviesa el territorio desde Miranda de Ebro en Burgos hasta Fuentes de Oñoro, en la frontera con Portugal.

Los pilares

La Estrategia Logística hasta 2028 deberá incluir la organización del sector, el impulso y mejora de infraestructuras y las políticas dirigidas a la mejora y eficiencia del sector del transporte y la logística y establecer programas, proyectos y acciones concretas presupuestadas, priorizadas y con un calendario y asignación de áreas responsables a lo largo del modelo planteado.

Entre sus objetivos se encuentra el establecimiento de una planificación en materia de infraestructuras y servicios para impulsar el transporte intermodal y eficiente; la fijación de programas, proyectos y acciones concretas para implantar la estrategia; y la colaboración con el modelo de gobernanza seleccionado.

Dos años sin estrategia

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana inició en verano de 2020 la contratación, puesto que la Junta publicó el 6 de julio la licitación de la misma, por un importe de 220.000 euros. Un mes y medio después, el 27 de agosto, el Consejo de Gobierno aprobaba dicha partida para el contrato que se pondría en marcha ocho meses después.

Una vez adjudicado el proyecto, solo queda pendiente la formación del contrato, que dejará a la Comunidad pendiente de su estrategia logística hasta 2022.

Los fletes marítimos y los cambios en pesos y dimensiones centran la atención de los cargadores

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Los cargadores mantienen sus posiciones en la negociación con los transportistas y se muestran preocupados por unos costes logísticos al alza.

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Alexandre de Palmas, embajador nacional de los bosques FSC

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Alexandre de Palmas, director ejecutivo de Carrefour España ha sido nombrado embajador nacional de los bosques FSC, coincidiendo con la conmemoración del Día internacional de los bosques. El Consejo de Administración Forestal (FSC), ha decidido reconocer de esta forma el compromiso de la empresa de distribución con el medioambiente y su lucha contra el cambio climático. Gonzalo Anguita, director ejecutivo de FSC, ha indicado: «Queremos reconocer el compromiso de Carrefour con la defensa del arbolado al promover desde sus centros un consumo responsable que apuesta por luchar contra el cambio climático, reducir el impacto del plástico, promover el reciclaje y el uso de papel y madera certificados, pero que igualmente impulsa una conservación activa de la naturaleza entre sus clientes y empleados». Alexandre de Palmas ha agradecido el reconocimiento y lo ha hecho extensivo a los empleados y consumidores por su implicación «Es para nosotros una satisfacción poder colaborar con clientes y colaboradores en acciones de reforestación, son ejemplos reales de nuestro compromiso e implicación con el medio ambiente». Carrefour colabora de manera habitual con FSC desde hace ya más de 10 años en actividades relacionadas con la gestión responsable de los bosques y la protección de los espacios naturales. Un ejemplo de ello, es la reforestación de un monte en Huelva que había sido devastado por un incendio forestal. La restauración de estas dos hectáreas de bosque de ribera, ha sido posible gracias a los clientes de Carrefour quienes, a través de su participación en el ‘Kilómetro Sostenible’ de La Vuelta, han podido recaudar la financiación necesaria para desarrollar esta acción. Próximamente, la compañía realizará otras intervenciones junto a FSC como la reforestación de una zona afectada por incendios en Cuenca y la recuperación del Parque de la Alhóndiga, en Getafe (Madrid), duramente afectado por el temporal Filomena.

El transporte barcelonés reacciona contra la zona de bajas emisiones del área metropolitana

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El transporte de Barcelona pide negociación y baraja movilizaciones contra el impacto de la zona de bajas emisiones del área metropolitana en el sector.

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Ocho comunidades crean una ‘red de ciudades’ para captar una inversión logística de 500 millones

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Instituciones públicas, inversores y empresas con presencia en Madrid, Cataluña, Aragón, País Vasco, Andalucía, Extremadura, Castilla-La Mancha y Castilla y León han creado una red de compra de activos logísticos e industriales con una capacidad de inversión superior a los 500 millones de euros.

Impulsado por la Red Business Market y el despacho internacional Área Financiera, el proyecto tiene una vocación de rápida expansión en el territorio debido, apuntan, al auge de este sector tras la irrupción de la crisis sanitaria.

Entre las acciones previstas por la denominada Red de Ciudades y Espacios para la Inversión Logística e Industrial destacan programas de digitalización de los espacios industriales y logísticos, la generación de encuentros directos y misiones inversas de inversores y empresas especializadas en dichos campos, con la conexión de operadores de última milla de ámbito nacional e internacional.

Una iniciativa con proyección

Entre los objetivos a corto plazo, se prevé la celebración de un Congreso Internacional de Logística, espacios industriales e inversión durante el mes de septiembre en Ciudad Real, que pretende reunir a los principales operadores logísticos, inversores del sector y entidades empresariales.

Actualmente, la participación en esta iniciativa sigua abierta para las instituciones públicas y los propietarios de espacios logísticos con posibilidad de desarrollo estratégico, captación de inversión e instalación de empresas.