Manutención y Carretillas El confinamiento y las limitaciones de movilidad impulsan el comercio electrónico y disparan a la logística del canal on-line, que crece en los últimos tres años.
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La pandemia de la COVID-19, y las medidas de confinamiento y cierre de establecimientos fortalecieron el comercio electrónico.
Un buque portacontenedores con una longitud equivalente a cuatro campos de fútbol se ha atascado en el Canal de Suez de Egipto, bloqueando el tráfico en una de las rutas comerciales más transitadas del mundo.
La falta de visibilidad y las fuertes ráfagas de viento provocadas por las malas condiciones meteorológicas de la región, según ha informado la Autoridad del Canal de Suez, han sido la causa del incidente que ocurrió durante la mañana del martes.
La tormenta de polvo y viento, que alcanzó los 40 nudos en la zona del Canal, ha sido identificada como el origen de la pérdida del control del buque Ever Given, de bandera panameña y procedente de China, que cruzaba por el extremo sur del Canal rumbo a Rotterdam.
Con 400 metros de largo y 59 metros de ancho, uno de los buques portacontenedores más grandes del mundo ha bloqueado el paso de otros barcos que ahora están atrapados en las líneas en ambas direcciones.
Dado el colapso, Egipto se ha visto obligado a reabrir el canal más antiguo para desviar parte del tráfico hasta que el barco pueda moverse nuevamente. Mientras, los expertos han advertido que el proceso podría tardar varios días.
El teniente general Osama Rabie, jefe de la Autoridad Portuaria del Canal de Suez, ha explicado que la operación de rescate comenzó inmediatamente después de producirse el accidente.
Asimismo, ha detallado que la instalación cuenta con ocho remolcadores, entre ellos uno con 160 toneladas de fuerza, que actualmente se encuentran empujando el buque atrapado desde ambos lados para tratar de reflotarlo.
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El mantenimiento e instalación de los muelles de carga tiene implicaciones cruciales para reforzar la agilidad y la seguridad de la gestión logística.
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Renault Trucks renueva en 2021 sus gamas T, C y K y lo hará a través del videojuego para PC de simulación de conducción de camiones, Euro Truck Simulator 2.
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Autolica Industriales, concesión oficial Mercedes-Benz Industriales en Barcelona de Quadis, ha entregado 20 furgonetas al Holding Europeo de Compresores, especializado en la venta, alquiler, reparación y mantenimiento profesional de compresores de aire. La compañía, amplía y renueva su flota gracias a una operación renting que le ha permitido la incorporación de 19 Mercedes-Benz Vito Furgón y una Mercedes-Benz Sprinter Chasis.
La nueva generación de furgonetas Vito destaca por ser más eficiente, con un consumo de combustible a partir de 5,7 l /100 km en el ciclo normalizado europeo. Concretamente, se ha rebajado un 20% en comparación con los modelos anteriores. Las unidades entregadas son de tracción delantera, en unas dimensiones de 1910 mm de altura, 4895 mm de longitud y 2244 mm de anchura, con un motor diesel de 4 cilindros y potencia de 136CV.
Josep Giró, Comercial de Autolica Industriales responsable de la operación con el holding, y Ana Soria, Jefa de Ventas en Autolica Industriales, destacan las propulsiones de consumo reducido de las Mercedes-Benz Vito Furgón, que contribuyen de manera sostenible a la rentabilidad con cada kilómetro recorrido. Además, este modelo de vehículo también cuenta con avanzadas aplicaciones de asistencia a la conducción, como Mercedes-Benz PRO. Este sistema de gestión de flota conecta a la empresa con sus vehículos y les permite mantener tu vehículo bajo control y evitar costes innecesarios; en la dirección, en el control y en el sistema de gestión de flotas.
Con esta transacción, el Holding Europeo de Compresores busca optimizar los servicios que ofrece. En este sentido, Josep Arnan, gerente del Holding Europeo de Compresores, destaca que “Desde el Holding consideramos imprescindible disponer de una flota de vehículos de última generación con el fin de optimizar y mejorar el servicio que ofrecemos a nuestros clientes”. Las 19 Mercedes-Benz Vito Furgón incorporadas por el Holding Europeo de Compresores irán destinadas a dar servicio técnico en toda España, 365 días al año durante 24 horas. Respecto a la Mercedes-Benz Sprinter Chasis, y debido a su capacidad útil de carga más elevada, su uso será el transporte de compresores industriales de mayor tamaño.
El Institut Cerdà ha presentado en Madrid la cuarta edición del Observatorio de Innovación en Gran Consumo en España, con el objetivo de dar a conocer los principales retos que afronta el sector y los 20 proyectos más innovadores implantados en 2020 para dar respuesta a estos desafíos. Como novedad, el informe también ha incluido un apartado con las iniciativas más innovadoras desarrolladas por las empresas para gestionar la situación de crisis sanitaria, social y económica derivada de la Covid-19. Son 8 proyectos que demuestran cómo el sector de Gran Consumo se ha erigido como uno de los sectores con más capacidad de adaptación al cambio, con proyectos para dar una respuesta rápida los ciudadanos. Este es el caso de los servicios para los colectivos más vulnerables, la aceleración del e-commerce, el establecimiento de nuevas modalidades y canales de compra o la aceleración de iniciativas vinculadas a la digitalización y a la sostenibilidad. En esta cuarta edición, el Observatorio destaca especialmente los retos que están más vinculados a la salud y al bienestar de las personas, y al compromiso medioambiental de las empresas, además de dar respuesta a las nuevas necesidades y realidades planteadas por la pandemia. La cadena de Gran Consumo debe responder a esos retos mediante la colaboración entre todos los agentes, incluyendo al consumidor como parte activa en los procesos de innovación. Durante la presentación, Isabel Bombal, directora general de Desarrollo Rural, Innovación y Formación Agroalimentaria del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, destacó que «el sector de Gran Consumo se ha erigido como un sector esencial. Ha sabido responder a una situación tan excepcional como la que hemos vivido en el último año y dar seguridad y tranquilidad a los ciudadanos. Gracias a la actuación rápida de todos los agentes del sector, pudimos tener en las épocas más duras del confinamiento alimentos sanos, seguros y a precios razonables». Y añadió que «todo fue posible gracias al cambio rápido que permitió la innovación y a la cultura de la colaboración, que ha venido para quedarse». Una cerveza fabricada exclusivamente con energía renovable (Heineken); cestas y carros de la compra fabricados con materiales de pesca (Araven); un dentífrico con tubo de plástico completamente reciclable (Colgate), y un plan de acción integral para seguir cuidando el planeta a través de la reducción de plásticos y el impulso de la economía circular (Mercadona), entre las 20 innovaciones seleccionadas Por su parte, Carlos Cabrera, director general del Institut Cerdà afirmó que «los proyectos identificados en los cuatro años de vida del Observatorio avalan una alta actividad innovadora en procesos, en todos los eslabones de la cadena, con un índice superior a las innovaciones en producto, y ello supone una mayor implicación de todos los agentes. También se visualiza que en los procesos de innovación es imprescindible la colaboración entre agentes, incluyendo en esa implicación al consumidor». El Observatorio ha identificado, en sus primeras cuatro ediciones, más de 1.200 innovaciones localizadas en todos los procesos y agentes de la cadena (producción, industria y distribución). El Observatorio se rige por el Manual de Oslo de 2018 de la OCDE sobre Innovación, que entiende el concepto de innovación como la concepción e implantación de cambios significativos tanto en los procesos como en los productos. En ese sentido, dos de cada tres innovaciones identificadas son iniciativas en los procesos en todo el sector, situándose por delante de las innovaciones en el producto. Asimismo, la colaboración en proyectos innovadores entre todos los agentes de la cadena de gran consumo es otro de los datos que más ha crecido: entre 2018 y 2020 ha habido un incremento del 25 % al 50 % en las innovaciones que se presentan, fruto de la colaboración entre los agentes. En esta edición, los 20 casos de innovación seleccionados por 16 expertos independientes entre 300 iniciativas son: – Heineken: Primera cervecera del país en suministrar electricidad 100% renovable a todos sus centros productivos y de trabajo. – Consum y Endesa X: Proyecto ‘Islas de Energía’: primera red de estaciones de carga rápida para vehículos eléctricos impulsada por una cadena de distribución nacional. – Araven: Primera gama de cestas y carros de la compra fabricados con materiales de pesca reciclados. – Nestlé: Primera fábrica de productos alimentarios de Europa con un sistema de gestión y gobernanza integral del agua, en colaboración con empresas y otras entidades de su entorno. – Jealsa: Sistema de economía circular con el que consigue aprovechar el 100% de la materia prima del pescado aprovisionado y recibido en sus instalaciones. – Colgate Palmolive: Dentífrico cuyo tubo de plástico es completamente reciclable. – Nespresso, Ayuntamiento Valencia y Generalitat Valenciana: Primer sistema de reciclaje de cápsulas de café y otros residuos de aluminio y acero de pequeño tamaño a través del contenedor amarillo. – Eroski: Primera cadena de distribución de gran consumo en publicar declaraciones ambientales de productos de marca propia (leche y huevos). – Campus Innovaction (COVAP): Plataforma digital de formación en innovación agroalimentaria para jóvenes universitarios o recién graduados. – Asociación de Empresarios y distribuidores (AECOC): Jornada online de empleabilidad para que los universitarios tengan entrevistas rápidas con responsables de RR. HH. de diversas empresas del sector. Conectar al gran consumo con el talento juvenil. – Institut de Recerca i Tecnologia Agroalimentàries (IRTA)-Neiker: Sello ‘Welfair’ de certificación de la calidad del bienestar animal, basado en la observación directa del estado y comportamiento de los animales, válido para las principales especies ganaderas. – Universidad de Sevilla: Cátedra Corteva: primera cátedra nacional dedicada a la transformación digital del sector agroalimentario: digitalización, innovación y sostenibilidad agrícola. – Mercadona: Estrategia 6.25, plan de acción integral a 5 años, que supone un salto cualitativo en la reducción de plástico, la gestión de residuos y el impulso de la economía circular. – Grupo Operativo Innomiel: Proyecto ‘Apicult’: plataforma basada en sensores y respaldada por inteligencia artificial, que recoge información del comportamiento de las abejas para abordar sus enfermedades, los robos y el cambio climático. – Grupo Operativo Gophytovid: Primer sistema de optimización del uso fitosanitarios para viñedos mediante un método de dosificación variable, basado en mapas de vigor. – Aceitunas Torrent: Nuevas gamas ‘Oliva Clan’ y ‘The Coolives’: primeras aceitunas aromatizadas sin líquido y listas para consumir, de diversos sabores, dirigidas al público adulto e infantil. – Auara: Nueva gama de refrescos ‘Planet Drinks’ con ingredientes ecológicos, de comercio justo, con propiedades funcionales. – UCC Coffee: Primera solución en España de café filtro americano en monodosis que no requiere el uso de cafeteras o dispositivos similares. – TripleAlpha: Sistema ‘SmartCuring’ basado en machine learning para optimizar el proceso de curación de cada pieza de jamón a nivel individual. – Beauty Cluster Barcelona: Plataforma B2B sectorial a través de la cual las empresas pueden encontrar respuesta a sus demandas, interconectar y estar al día de nuevas oportunidades de negocio. El Informe completo del Observatorio se puede descargar en el pdf adjunto.
Diez armadores controlan el ochenta por ciento del volumen de los servicios de contenedores y en consecuencia, controlan la oferta.
Algunos transportistas han encontrado formas de sortear la subida de los fletes del transporte marítimo, impulsada por la escasez de contenedores. La reserva del espacio en los buques bajo las tarifas establecidas, para la posterior modificación de los términos después de la confirmación por parte de la naviera, ha llevado a compañías como MSC a establecer nuevas multas ante las ‘declaraciones erróneas’.
En los últimos meses, algunas compañías han tratado de evitar pagar la subida de los precios del transporte marítimo. Tal y como se han hecho eco medios especializados como The Loadstar, utilizando el sistema de reservas, estas firmas reservaban el espacio en base a las tarifas planteadas por la naviera. Una vez ese espacio quedaba ‘bloqueado’ para el uso en exclusiva de las mismas, de alguna manera modificaban los términos del envío para que la tarifa bajara, aprovechando la necesidad de asegurar las reservas por parte de las navieras.
En su lucha por superar las interrupciones de la cadena de suministro, los cargadores enfrentan aumentos masivos en los costes de transporte que han llevado a ampliar la red para buscar nuevos proveedores de servicios, lo que una fuente del diario ha descrito como “el lado oscuro de la industria”.
Por ello, MSC ha decidido implementar una tarifa de ‘declaración errónea’ de 1.000 dólares por contenedor para las exportaciones asiáticas en todo el mundo ante cualquier uso indebido del contrato, vigente desde el 22 de marzo en todo el mundo a excepción de Estados Unidos, donde empezará a aplicarse el 20 de abril.
Así, cualquier cambio de cuenta, después de que la reserva haya sido confirmada por MSC y en caso de que el nivel de tarifa sea más bajo de lo reservado inicialmente, además de cualquier uso indebido del contrato – diferentes productos o pares de puertos – quedarán sujetos a esta tarifa sancionadora.
Al respecto, un representante de los NVOCC, es decir, aquellas empresas que se dedican al grupaje y transporte marítimo de mercancías, apuntó que, si bien no toleraba las acciones fraudulentas de una pequeña minoría, no los culpaba por tratar de mitigar el impacto de los aumentos en las tarifas.
“No olvidemos”, señala, “que, en algunos casos, los transportistas están pagando hasta cinco veces más que el año pasado por enviar un contenedor”. Las empresas, apunta, “no pueden absorber este tipo de aumentos y el consumidor tampoco lo hará”.
Un estudio de DPD certifica que la pandemia ha ensanchado la base de consumidores del canal on-line, refuerza la omnicanalidad e incorpora nuevos nichos de mercado al comercio electrónico.
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