Manutención y Carretillas

El incendio de un centro logístico de DHL en Seseña provoca una inmensa columna de humo

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Una nube negra comenzó a hacerse visible durante la tarde de ayer tras el incendio de 4 naves industriales en un polígono de Seseña, en Toledo. Hasta esta ubicación se han trasladado 14 dotaciones de Bomberos de la Comunidad de Madrid y dos más del Consorcio Provincial de Extinción de Incendios de Toledo, que desde entonces trabajan en la extinción de unas llamas cuyo origen apuntan a un centro logístico de la compañía DHL.

El 112 ha indicado que la superficie afectada es de 52.000 metros cuadros, correspondientes a cuatro naves diferentes en las que se almacenaban pequeños electrodomésticos, comida para animales y paquetería. Asimismo, las autoridades han apuntado que, en el momento de ocurrir el incendio, había unos trabajadores arreglando la cubierta, que había sufrido desperfectos a consecuencia de la borrasca Filomena.

Así ha afectado el incendio

Si bien el incidente se ha saldado sin heridos, ya que los trabajadores pudieron salir al comenzar el fuego, según la alcaldesa de Seseña, Silvia Fernández, aunque el incendio se ha declarado en las naves de DHL que colapsaron con la nevada de este enero, indicando que en estos días se estaba demoliendo la nave, por el momento “no se sabe qué ha pasado”.

Esta tesis ha sido compartida por la empresa afectada, DHL, que ha declarado a este medio que si bien “el siniestro no ha causado daños personales y el fuego ha sido controlado por la rápida intervención de los profesionales del cuerpo de bomberos”, de momento, y hasta que se cierren las investigaciones pertinentes, “se desconocen las causas que han podido originarlo”.

No obstante, la firma ha querido hacer hincapié en que “el incendio declarado se ha producido en un centro logístico sin operativa comercial durante las obras de reparación que la empresa contratada por la propietaria de la nave estaba llevando a cabo”.

En lo que respecta a los daños materiales, las cubiertas de varias naves han colapsado, así como algunas de las paredes. Se trata de cuatro almacenes que no tienen otras construcciones cercanas, por lo que no existe peligro de propagación.

El comercio electrónico transfronterizo europeo vive un momento de esplendor

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El ‘Brexit’ y la pandemia impulsan el comercio electrónico transfronterizo europeo en 2020, que crece un 35% anual, según un reciente estudio.

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Cómo obtener visibilidad total en las operaciones logísticas

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En este webinar se analizarán los retos que plantea la visibilidad total de la cadena de suministro en un escenario tan incierto y cambiante como el actual a través de casos prácticos.

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Las empresas de transporte deberán llevar un Registro salarial obligatorio para asegurar la igualdad

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El nuevo registro tiene como objetivo garantizar la transparencia de las retribuciones y acredite la igualdad de trato entre hombre y mujeres.

El miércoles 14 de Abril entra en vigor el Real Decreto 902/2020 que establece la obligación para todos los autónomos y sociedades que tengan trabajadores asalariados a su cargo de realizar y actualizar un registro retributivo de toda su plantilla, incluido el personal directivo y altos cargos, en el que se muestre de forma separada las retribuciones de hombres y mujeres en cada plantilla, que acredite la igualdad de trato y la no discriminación entre hombres y mujeres.

Esta nueva obligación legal, que es de aplicación al sector del transporte por carretera. Del total de un millón y medio de empresas existentes en España que tiene al menos un trabajador asalariado, dicha medida afectará, a alrededor de 50.000 empresas de transporte de mercancías por carretera, según estimaciones de Fenadismer, aunque el porcentaje de mujeres contratadas en el sector del transporte por carretera es de los más bajos, en concreto menos de un 11 % del total de personas empleadas, frente al 42% de media en el resto de sectores económicos.

El nuevo registro tiene como objetivo garantizar la transparencia de las retribuciones, independientemente del tamaño de la empresa, con el objetivo de acreditar la igualdad de trato y la no discriminación de los trabajadores asalariados. Para ello, el registro retributivo deberá incluir los valores medios, media aritmética y mediana, de salarios, complementos salariales y percepciones extra salariales del personal, referidos al año natural, desglosados por sexo, y distribuidos por grupos profesionales, categorías profesionales, nivel, puesto o cualquier otro sistema de clasificación aplicable. Este registro deberá realizarse con carácter general de manera anual, a no ser que dentro del periodo haya una modificación sustancial de alguno de los elementos del registro.

Ferrero Ibérica factura 260 millones de euros en 2020, un 2% más

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Ferrero Ibérica, filial del Grupo en España y Portugal, ha cerrado sus cuentas anuales, que contabilizan desde septiembre de 2019 hasta agosto de 2020, con una facturación de 260 millones de euros, lo que representa un 2% más respecto a los 255 millones del mismo periodo del año anterior, y una facturación neta en España de 198 millones de euros. La compañía tiene una cuota de mercado del 15,4% en España, y se posiciona como una de las mayores empresas del sector del chocolate del país. Ferrero ostenta el liderazgo en la categoría de bombones, con marcas como Ferrero Rocher, Mon Chéri y Raffaello entre otras, con una cuota de mercado del 27,8%. En snacks de chocolate, Ferrero cuenta una cuota del 32,9% gracias a marcas como Kinder Bueno. Respecto a novelties, con Kinder Sorpresa y Kinder Joy como principales productos, la compañía cuenta actualmente con una cuota del 48,9%. Ferrero destaca también por su presencia en el mercado de cremas de untar con su marca Nutella y de caramelos, a través de Tic Tac. Ferrero cuenta en España y Portugal con una plantilla de 180 trabajadores. Por su parte, Grupo Ferrero, liderado por Giovanni Ferrero, cerró su ejercicio financiero con una facturación consolidada de 12.300 millones de euros, lo que representa un aumento del 7,8% respecto a la facturación del año anterior, de 11.400 millones de euros. Ferrero cuenta actualmente con 105 empresas y 31 plantas de producción en todo el mundo, y tiene presencia en 170 países. El grupo cuenta con 37.122 empleados. Como parte de la estrategia de desarrollo del Grupo, Ferrero ha ampliado en este periodo su capacidad de producción, con inversiones que ascienden a 619 millones de euros, principalmente para sus plantas en Italia, Alemania, EEUU y Polonia. Estas inversiones tienen como objetivo principal mejorar la calidad y frescura de sus productos, la seguridad alimentaria, la competitividad y, por último, reducir el impacto ambiental de su actividad.

Los transportistas se ofrecen a vacunarse con el stock de excedentes de AstraZeneca

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En los últimos días, un porcentaje importante de las personas convocadas para el proceso de vacunación no han acudido a sus citas. La incertidumbre creada en parte de la población por los posibles efectos secundarios de AstraZeneca, unido a la nueva limitación del ámbito de edad del destinatario de estos viales, previsiblemente generará un stock de excedentes que los transportistas estarían dispuestos a recibir.

Teniendo en cuenta que se espera que España reciba en torno a 7 millones de dosis de la vacuna británica en este segundo trimestre, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España ya ha planteado al Ministerio de Sanidad que los profesionales del sector puedan ser vacunados con este antiviral en calidad de colectivo esencial.

Entre los argumentos a favor de este planteamiento, Fenadismer destaca que el colectivo – unos 500.000 transportistas – está conformado mayoritariamente por hombres, lo que minimiza los posibles riesgos secundarios relacionados con estas vacunas – principalmente trombos ocasionados a un número muy limitado de mujeres -.

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Una lista donde ganan los ‘pros’

A la hora de evaluar los efectos positivos y negativos que esta inoculación tendría sobre el sector, la federación ha hecho hincapié en que, en todo caso, tanto la Organización Mundial de la Salud como la Agencia Europea del Medicamento señalan la falta de evidencia científicas que respalden dichos temores entre la población, auspiciados principalmente por los repentinos cambios de criterios por parte de las autoridades sanitarias nacionales en relación a la aplicación de dicha vacuna.

De este modo, ambos organismos continúan insistiendo en que los riesgos del virus “son mucho más altos” que los de las vacunas, por lo que siguen recomendando la administración de AstraZeneca.

En base a estas declaraciones, Fenadismer ha dado un nuevo paso en una de sus reclamaciones históricas desde que comenzara la pandemia: la protección del transporte como actividad esencial, unido a la salvaguarda de sus profesionales. Para ello, la institución se ha dirigido a Carolina Darias, Ministra de Sanidad, proponiendo su ofrecimiento para que los transportistas puedan ser vacunados con AstraZeneca.