logística

La asociación de transportistas Plataforma en Defensa del Transporte ha convocado a sus bases para reunirse y decidir si van a un nuevo paro, indefinido, si no se cumplen una serie de puntos que han sido extraídos de la Ley francesa sobre la contratación del transporte público de mercancías:

• 1° Coste: Importe medio de explotación como referencia obligatoria para unificar objetivamente el control, añadiendo que el precio del transporte aparte de cubrir dichas cantidades, también tiene que ser suficiente y productivo para el transportista efectivo.
• 2° Responsabilidad sobre su incumplimiento: Cargador principal, intermedio, cargador contractual y transportista.
• 3° Sanción: Será sancionable cualquier tipo de transporte público que se realice puntual o de manera continuada con o sin contrato, y la denuncia podrá ser propuesta por cualquier persona física o jurídica que acredite ser perjudicado por el incumplimiento de dicha norma (incluidas las Organizaciones de Transporte)
• 4° Importe de sanciones: Francia castiga a todos los intervinientes en un contrato de transporte con 90.000€ si el precio no se ajusta a la Ley, ya que estos incumplimientos constituyen una situación de competencia desleal que deprecia gravemente al sector.
• 5° Control de la norma: En Francia los Gendarmes en carretera, la Inspección directamente en los domicilios fiscales de las empresas, la fiscalía del Estado. En España tiene que ser Guardia Civil, Inspección de Transporte y Hacienda.
• En este punto en el momento que existe conocimiento de incumplimiento, la Ley francesa refleja que la comunicación a los responsables es inmediata, para que tengan conocimiento, independientemente de lo que tarde el proceso sancionador en ser efectivo.
• De esta manera a pesar de que terminaran pagando la sanción, la corrección de los incumplidores es más efectiva.
• 6° Carta de porte: En Francia es obligatorio mostrar la carta de porte a los Gendarmes en carretera y su omisión constituye la paralización del vehículo. El precio es obligatorio sin exenciones y de no ir detallado la sanción es de 3.750€ para todos los intervinientes en el contrato de transporte.
• 7° Carga y descarga: Colaboración y participación efectiva entre Inspección de Transporte – Guardia Civil – Policía Local, ante los incumplimientos de la prohibición de la carga y descarga por parte de los conductores.

«Lo detallado en los puntos anteriores son las condiciones francesas bajo Ley, por tanto, al tratarse de un país vecino y que forma parte de Europa como nosotros, no existe ninguna justificación para no poder copiar y adaptar nuestra Ley a la de ellos», aseguran.

En 2023 Logistics&Automation tendrá lugar los días 29 y 30 de noviembre, y la organización espera un crecimiento estimado del 15 por ciento en la superficie expositiva.

Además, como novedad, celebrará simultáneamente Logistics Industrial Build, la primera feria dedicada en exclusiva a la edificación logística e industrial y que se celebrará junto con Empack y Logistics Automation.

La pasada semana un total de 10.100 visitantes acudieron a Empack y Logistics & Automation Madrid, en una edición marcada por la sostenibilidad, la digitalización y las tecnologías, y en la que en solo dos días se han realizado más de 45.000 interacciones comerciales.

10 entrevistas y concurso de carretilleros

El Área de Logística de C de Comunicación, con Ricardo Hernández a la cabeza, organizó durante la feria el Showroom, un espacio de casi 300 m2(junto a José Luis Torres), y que patrocinó Cedecar Service.

Este fue el escenario del IV Concurso de Carretillas que ganó Juan Francisco García, a bordo de una carretilla contrapesada eléctrica triciclo Cesab B215 del distribuidor Ablacar. El conductor y la marca recibieron una copa y sendos diplomas que les acreditan como vencedores.

Aquí puede ver el vídeo.

También se habilitó un plató de televisión para conocer de primera mano la actualidad del sector con entrevistas grabadas en video a Dematic, Geek +, Kardex, Kivnon, Panattoni, Rhenus Warehousing Solutions, SSI Schaefer, TSC o viastore.

 

La decisión del Gobierno de Alemania, impulsada por el canciller Olaf Scholz, de dar luz verde a que la compañía naviera china Cosco pueda comprar una participación en el puerto de Hamburgo, ha desencadenado una oleada de protestas.

Con el apoyo de los ministerios liderados por los socialdemócratas de Scholz, el gabinete aprobó una inversión del 24,9 por ciento de Cosco en una de las tres terminales de la empresa de logística HHLA (HHFGn.DE) en el puerto de Hamburgo.

La inversión aprobada es inferior a la participación del 35 por ciento inicialmente prevista por el gigante naviero chino y HHLA, y no otorga a Cosco ninguna participación en la gestión ni en las decisiones estratégicas, sin embargo, la decisión no ha gustado en Alemania.

Angela Titzrath, presidenta del Consejo de Administración de la HHLA, declara en un comunicado que “ni CTT, ni HHLA, ni el Puerto de Hamburgo serán vendidos a China. HHLA seguirá siendo una empresa independiente que cotiza en bolsa y cuyo accionista más importante es la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo”.

Afirma que «apreciamos que se haya encontrado una solución en conversaciones objetivas y constructivas con el Gobierno Federal. Nuestro socio chino de siempre, COSCO Shipping Ports Limited, puede adquirir una participación minoritaria de menos del 25 por ciento en la empresa operadora de Container Terminal Tollerort (CTT) GmbH en Hamburgo, con las condiciones impuestas por el Gobierno Federal. Negociaremos el correspondiente ajuste del acuerdo con CSPL en un futuro próximo».

“Tras la necesaria revisión de la inversión, tal y como se exige para la adquisición de acciones por parte de empresas de países no pertenecientes a la UE, ahora tenemos un resultado que refuerza la viabilidad futura de HHLA y asegura los puestos de trabajo en el puerto de Hamburgo. Queremos seguir desarrollando con éxito la relación comercial con COSCO que existe desde hace 40 años”, señala la presidenta del consejo de HHLA.

 

¿Es posible transportar unas plantas desde las Islas Canarias a Barcelona en el mismo día? Sí, gracias a la inteligencia logística. Un caso de éxito real lo muestra Vasco Air Cargo, capaz de enviar 250 kilos de plantas de un vivero a MercaBarna en apenas 24 horas, manteniendo intacta la salud de las mismas.

Jon Azarloza, ceo de VASCO, lo explica brevemente: “El proceso es delicado, deben contar con una temperatura controlada durante toda la cadena logística. Un transporte terrestre acerca la carga a la terminal de Las Palmas de Gran Canaria. Cuidado y mimo durante el vuelo a Zaragoza (Binter cuenta con 4 vuelos semanales a este aeropuerto sin colapso), y una última milla directamente a MercaBarna a través de furgoneta express con temperatura controlada. Todo ello en menos de 24 horas. Es posible”.

La ubicación estratégica de Zaragoza

“El aeropuerto de Zaragoza tiene una ubicación estratégica que permite posicionar la mercancía de manera rápida y ágil en cualquier punto de levante y norte y centro del país. Se trata de una opción que está ganando adeptos y es una alternativa competitiva al aeropuerto de Madrid o Barcelona”, declara Jon Azarloza.

900 millones de euros en plantas

Solo en 2021, la producción de flor y planta ornamental ascendió a 900 millones de euros, según los datos de la Federación española de Asociaciones de Productores Exportadores de Frutas, Hortalizas, Flores y Plantas Vivas (FEPEX).

“Es un negocio delicado y no solo por la singularidad del producto. Estos envíos requieren de un seguimiento muy cercano y personalizado, una logística “compañera” del negocio de estas pymes, que necesitan trasladar estas bellas flores por todo el mundo. Además, las inspecciones fitosanitarias hacen más complicado el viaje de estas plantas, cuyo principal objetivo es llegar con toda su belleza intacta”, informa Azarloza.

“Una carga aérea de bodega aprovecha cada espacio y hueco posible de un avión. Debajo de nuestros asientos, unas flores pueden hacer una bonita compañía a nuestro equipaje, y se aprovecha el recorrido de pasajeros al máximo. Se acerca al máximo una carga a destinos como los aeropuertos secundarios de la Península, evitando de este modo los grandes hubs como el de Madrid”, finaliza Jon Azarloza.

Juan Francisco García, el carretillero a bordo de una carretilla contrapesada eléctrica triciclo Cesab B215 del distribuidor Ablacar, han sido el equipo ganador del IV Concurso de Carretilleros y Marcas celebrado ayer, 27 de octubre, en el espacio Showroom de Logistics & Automation Madrid 2022. Conductor y marca han recibido una copa y sendos diplomas que les acreditan como vencedores.

Organizado por el Área de Logística de C de Comunicación (Ricardo J. Hernández) y por el patrocinador exclusivo del Showroom, Cedecar Service (José Luis Torres), la prueba de habilidad en el manejo de carretillas elevadoras, en un circuito diseñado al efecto, mide el tiempo de realización y otros diez factores que se deben tener en cuenta por los profesionales a la hora de manejar uno de estos equipos.

La determinación del ganador corre a cargo de un jurado formado por IFTEM y, en esta ocasión, por Gisèle Muñoz, directora de Innovación y Desarrollo del CEL y Pilar Mª Marijuán, gerente de ICIL en Madrid. Ambas, presencialmente, con el apoyo de la organización, fueron las encargadas de medir tiempos y vigilar el cumplimiento del resto de los factores.

Además, EXIDE ha sido el patrocinador de este concurso, representado durante la prueba y en la entrega de galardones por Alberto Garoz, gestor de cuentas.

Además del equipo vencedor de esta edición (anteriormente lo han sido los equipos de Toyota, Doosan y Unicarriers) han participado: Joaquín Muñoz con Clark (Cedecar), Eduardo García con EP (AESA Manutención), Leopoldo Bustamante con Hangcha (Alfaland), Brian Torres con Hyster (GAM/Genera) y Guillermo Martín con Manitou.

Para realizar el consiguiente movimiento de cargas de la prueba, se ha contado con los palés y cajas que ha cedido Ribawood.

Los drones convertidos en vehículos de entrega de mercancías empiezan a ser algo más que una aspiración y empiezan a ser vistos como una solución real para algunos de los retos actuales en la distribución de mercancías.

“Como resultado del proyecto se ha obtenido una solución de transporte aéreo de operación planificada y automatizada que pone el foco en la mejora de la distribución de mercancías en situaciones y lugares con complicaciones, contribuyendo de esta manera, entre otros beneficios, a hacer accesible la distribución del ecommerce en los entornos rurales de la España vaciada y poder repartir mercancías en condiciones de emergencia y situaciones extremas”.

Así ha quedado reflejado en el último encuentro organizado por CITET, en la jornada ‘Automatización, IA, Robotización, Drones y Mantenimiento de activos para la clasificación, preparación y reparto de las mercancías’, que tuvo como punto principal la presentación de los resultados del proyecto Priority Drone.

Así, la solución propuesta por el consorcio PriorityDrone proporcionará una plataforma de transporte aéreo de operación planificada y automatizada que permitirá una entrega de mercancías en el ámbito rural con un alcance entre 25 km y 50 km dependiendo de la configuración final, las pruebas y las soluciones integradas. Esta capacidad de carga, unida al alcance en distancia, permitirá establecer redes de distribución de alta capilaridad, proporcionando una amplia cobertura del ámbito rural enlazándolo con los propios centros de fabricación, hubs y centros de distribución muy cercanos a los ejes troncales de fabricación y almacenaje.

La jornada en la que tuvo lugar la presentación del proyecto y bajo el titulo “‘Automatización, IA, Robotización, Drones y Mantenimiento de activos para la clasificación, preparación y reparto de las mercancías” tuvo lugar en el BCN Drone Center, uno de los tres centros de pruebas de drones existentes en España.

Ramón García, vicepresidente de CITET, ha subrayado que “el reto actual está en encontrar soluciones que responda a los retos de la distribución de mercancías haciendo de una forma eficiente, sostenible y rentable al mismo tiempo y proyectos como Priority Drone nos sirven para testar la factibilidad del uso de drones en este comentido y si cumplen con todas éstas premisas”.

Ello ha sido respaldado por Ester Mateu, directora de procesos de Nacex, que, poniendo de ejemplo el fenómeno meteorológico de Filomena, indicaba: “por primera vez en la historia no podíamos entregar mercancías, lo que puso de relieve la necesidad de desarrollar planes de contingencia y como principal aprendizaje de este proyecto que el uso de drones no solo puede ayudarnos en esto si no que nos abre un abanico de nuevas oportunidad de realizar de una manera alternativa y más eficiente operaciones de reparto”.

Asimismo, Rafael Aguilera, director gerente de la patronal logística UNO, señaló que “la distribución de mercancías ha de poder adaptarse a todos los contextos y con este proyecto hemos puesto el foco en el mundo rural para poder implementar mejoras necesarias”, apoyando de esta manera el argumento de Conrad Delgado. En palabras del Partnership & R+D Projects Coordinator de CATUAV: “toda la economía se apoya en una cadena logística, por lo que cualquier alteración puede provocar una crisis. Debemos tratar de ser resilientes y favorecer la innovación”.

Además se ha llevado a cabo una prueba de vuelo con el prototipo de Drone desarrollado por el consorcio, que ha liderado, del que han formado parte la patronal de sector logístico UNO, CATUAV empresa especializada en desarrollo de UAV y el operador de trasporte urgente Nacex, con la financiación del programa de Agrupaciones Empresariales Innovadoras del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo.

Las ferias Logistics & Automation y Empack han abierto hoy, día 26 y hasta el día 27, sus puertas en Ifema. Cerca de 400 marcas estarán representadas y se mostrarán más de 2.100 nuevas soluciones para optimizar el envase, embalaje y la logística de las empresas.

Logistics & Automation incorpora este año dos nuevas áreas. El espacio LogTalent, patrocinado por Amazon y organizado junto con el Foro de Logística, será el punto de encuentro entre el sector y las empresas de formación y reclutamiento. Ofrecerá una extensa agenda de conferencias: Cómo descubrir y organizar el talento de tu empresa, que será impartida por Juan Carlos Cubeiro, experto internacional en Talento, Liderazgo y Transformación, o Talento diverso, factor clave en la logística del futuro, a cargo de Virginia Carcedo, secretaria general de Fundación Once.

El segundo espacio es Transport & Delivery, creado a medida para la comunidad del transporte y sus industrias auxiliares, en colaboración con ACE Cargadores y Transprime. Acogerá un espacio expositivo, una sala de networking y un congreso especializado, con la participación entre otros, de Jesús Cuellas, presidente de Foro Madcargo, Tomás Vázquez de AENA o Jaime Luezas de Puertos del Estado.

La feria ofrecerá además tres Innovation tours: el Tour de automatización y robótica para packaging y logística, Tour de Tecnologías para logística y transporte, y el Tour de innovaciones en almacenamiento, intralogística y logística.

IV Concurso de Carretilleros y Marcas

El próximo 27 de octubre a las 13h 00´ en la zona Showroom, pasillo D, al fondo del pabellón 3, se va celebrar el IV Concurso de Carretilleros y Marcas.

Una prueba de habilidad organizada por Ricardo J. Hernández (Área de Logística de C de Comunicación) y José Luis Torres (Cedecar/Unicar Import), que es la única competición multimarca de este tipo que se lleva a cabo en España.

La prueba cuenta este año con el patrocinio de Exide y con un jurado presidido por Raúl Ripoll (IFTEM) y del que formarán parte también Gisèle Muñoz (directora de Innovación y Desarrollo del CEL) y Pilar Mª Marijuán (gerente de ICIL en Madrid).

El elenco de marcas participantes en esta cuarta edición está formado por: Cesab, Clark, EP, Hangcha, Hyster y Manitou.

UNO Logística

La sala Supply Chain HAI Robotics acogerá el día 26 la Jornada ‘E-commerce: claves logísticas en los picos de demanda’, en la que Francisco Aranda, su presidente, ofrecerá las previsiones para el Black Friday y la campaña de Navidad. Le acompañarán representantes de empresas de referencia, como Mercedes Benz España -patrocinador oficial del evento- MediaMarkt, Primark, Conforama, Mahou San Miguel, TOUS, Ups, Tipsa, etc.  

En este marco, la psicóloga y escritora Irene Villa ofrecerá la conferencia magistral ‘Saber que se puede’, y hablará de cómo convertir la crisis en oportunidad, una premisa plenamente aplicable al sector logístico y de transporte.

La jornada concluirá con la ceremonia de entrega de los ‘Premios UNO a los Líderes de la Logística 2022’, galardones que promueven el reconocimiento social y económico del sector logístico.

Logística humanitaria

Por su parte, la sala Punto de Encuentro del Conocimiento, organizada por Slimstock, celebrará sesiones como Eficiencia y Eficacia en la logística humanitaria, por Iñigo Vila, director de la Unidad de Emergencias de Cruz Roja Española, o WEB 3 & Metaverso, que será impartida por Saray Arranz, product manager de la Metaverse Office de Telefónica.

Empack: el futuro del packaging

Easyfairs ha organizado este evento para que diseñadores, responsables de packaging, de desarrollo de producto, de embalaje industrial, de etiquetado, o de impresión, encuentren aquí las últimas novedades y tendencias.

Así, la Sala Empack y la Sala Packaging Innovations acogerán sesiones que tratarán sobre sostenibilidad, paletizado, etiquetado, nueva legislación y mucho más.

La edición de octubre 2022 (Cuadernos de Logística nº 71), que será distribuido en Logistics & Automation Madrid y que también puede descargarse desde el visor de la página web, contiene un informe de la situación del mercado de inmologística con opiniones de algunos de sus principales actores y una entrevista con los responsable de Yale para España, Robert O´Donoghue y de GDH, Jesús Ortega, con motivo de Fruit Attraction.

Además, un artículo sobre las Conductoras del cambio, de Amazon, en la India. Otros dos, complementarios, sobre las cinco principales tendencias de robots para 2022 y los 10 países más automatizados del mundo.

Uno más sobre las nuevas transpaletas de interior de STILL, un caso de éxito de Moinsa en PAACK y otro sobre la logística del mueble. Un artículo sobre los recambios de motor para carretillas elevadoras, una colaboración sobre la cadena logística frigorífica.

Uno más acerca de lo que hay que tener en cuenta antes de automatizar y una entrevista sobre este tema con directivos de STILL. Otros dos sobre bolsas colgadas y robots móviles, uno más de automatización y otros dos, respectivamente, sobre movilidad urbana y las Zonas de Bajas Emisiones en las ciudades.

Y, por último, un artículo sobre el reparto nocturno de última milla y las habituales colaboraciones del CEL e ICIL.