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El empleo en sector Logística en el mes de noviembre volvió a coger fuerza, y creció en 7.368 personas (0,92 por ciento), con un incremento porcentual superior a la media de la economía, que registró un aumento de 62.024 afiliados (0,31 por ciento), según Foro de Logística. El 12 por ciento del empleo creado en la economía en noviembre se concentró en Logística.

Con estos datos, el sector vuelve a tirar con fuerza de la creación de puestos de trabajo con respecto al conjunto de la economía a la vez que se hace más estable. De ese modo, el nivel de empleo en Logística alcanzó en noviembre un nuevo máximo anual y quedó situado en 964.886 personas, acentuando la tendencia creciente de los meses anteriores. El mes de noviembre de 2021 comparado con el mismo mes de 2020, arrojó un crecimiento del empleo en Logística de 35.249 personas, un 4,87 por ciento más.

El número total de ocupados afiliados a la seguridad social en el sector de la Logística en noviembre de 2021 ascendió a 964.886 trabajadores, que representan el 12 por ciento del total de la economía, un nuevo récord.

La afiliación a la Seguridad Social del sector Logística (Transporte y almacenamiento) durante el pasado mes de noviembre, de acuerdo con la información suministrada por el Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, alcanzó un total de 964.886 personas, lo que representó un aumento de 7.368 con respecto al mes anterior, equivalente a un 0,92 por ciento más.

Estos resultados suponen un refuerzo del crecimiento del empleo con respecto a meses precedentes (la tasa mensual triplica a la media del conjunto de la economía) en tanto que la creación de puestos de trabajo en el sector coge un nuevo ímpetu.

La Logística consolida el 12 por ciento del total del empleo total de la economía (desde el 5% de meses precedentes), en un mes en que la creación de puestos de trabajo también experimenta un crecimiento destacado. El nivel de afiliación continúa aumentando, y lo hace a un ritmo mayor, dejando atrás las cifras de la crisis. El sector Logística refuerza su dinamismo, ahora superior al registrado en el conjunto de la economía, donde se registró un crecimiento de afiliación en noviembre de 62.024 personas (en términos de afiliados medios), con una tasa de crecimiento del 0,31 por ciento, inferior en 0,61 puntos a la registrada en Logística (0,92 por ciento).

A resultas de ello, la Logística observa cómo aumenta su participación individual en el proceso de generación de empleo de la economía, superando incluso el récord anterior de septiembre, que fue del 10,5 por ciento, y ahora en noviembre sube al 12 por ciento, ya citado.

Bajan los autónomos

En términos de comparación interanual, y para datos globales del sector, la buena noticia es que en noviembre se mantuvo el crecimiento del nivel de afiliación con respecto a 2020, en 35.249 personas un 4,87 por ciento más, que incrementa la tasa de variación interanual del empleo en el sector Logística en casi un punto respecto del mes anterior. Además, dicho crecimiento también es superior al registrado en el conjunto de la economía, que fue un 3,84 por ciento en noviembre pasado.

Del total de los afiliados del sector, en noviembre, un total de 753.902 pertenecieron al Régimen general y otros 210.984 al de Autónomos de la seguridad social. La dinámica del empleo volvió a ser distinta en cada uno de ellos y así, mientras que en el Régimen general se observó un crecimiento de 7.427 personas, con un aumento del 0,99% respecto a octubre, en los Autónomos se volvió a experimentar un descenso, esta vez de 59 afiliados, con respecto al mes anterior, una disminución del -0,03 por ciento.

Con datos anuales, y comparando con noviembre de 2020, la afiliación al Régimen general aumentó en 35.892 personas, un 5 por ciento más, en tanto que los Autónomos lo disminuyeron en 643 personas, con una disminución del -0,3 por ciento. La participación de los autónomos de Logística en el total nacional se mantuvo en un 6,3 por ciento.

Transportes

De las actividades integrantes del sector, el Transporte terrestre, que concentra el 63,9 por ciento del empleo, tuvo un ejercicio positivo en noviembre muy similar al de meses precedentes, con un aumento del empleo del 0,29 por ciento respecto a octubre, equivalente a 1.789 afiliados.

La siguiente actividad por volumen de empleo que duplica prácticamente los registros del mes anterior es Almacenamiento y actividades conexas, que supone el 22,6 por ciento de total, aumentó en noviembre un 1,59 por ciento respecto a octubre, equivalente a 3.417 puestos.

El transporte aéreo cambió el signo de meses anteriores para registrar en noviembre datos positivos, con aumento del empleo, que alcanzó a 217 personas con una tasa de variación respecto a septiembre del 0,63 por ciento.

El transporte marítimo destruyó empleo y en noviembre se perdieron 9 puestos, un -0,7 por ciento menos, mostrando un comportamiento más estable que en meses precedentes.

Finalmente, las actividades postales y de correos fueron expansivas en generación de empleo en noviembre, con la creación de 3.707 puestos de trabajo (el doble que en el anterior) con una variación mensual de 3,97 por ciento.

Crece a mayor ritmo que el resto

Desde el Foro de Logística se señala que “los datos del mes de noviembre se consideran un paso positivo en la recuperación del empleo en Logística, a un ritmo superior al que lo hace el resto de la economía. La tendencia desde marzo, nueve meses consecutivos, es al aumento del empleo y este es un dato positivo que conviene destacar. Al mismo tiempo, cabe señalar que los resultados suponen una consolidación del crecimiento del empleo y la actividad en las empresas del sector, en un momento complicado”.

A tenor de lo expuesto, en el Foro de Logística son optimistas, “teniendo en cuenta las tendencias que manifiestan en los niveles de actividad y empleo, que permiten valorar de forma positiva las expectativas de las empresas del sector Logística en materia de empleo, como motores de la recuperación económica. El ritmo de creación de empleo se ha incrementado, excluyendo el caso de los autónomos, donde los resultados no son tan favorables”.

Javier González, general sales manager de TVH Parts y Rafael Duyos, regional manager de TVH Parts, analizan en esta entrevista concedida en exclusiva a Cuadernos de Logística durante la feria Logistics&Automation, la importancia de los repuestos para las carretillas.

Carlos Martín, managing director de España y Portugal de Autostore, explica en esta entrevista concedida en exclusiva a Cuadernos de Logística durante la feria Logistics&Automation, qué representa hoy la automatización en la logística.

Pilar Hernández, business development de Toolsgroup, habla en una entrevista en exclusiva concedida a Cuadernos de Logística en nuestro plató instalado en Logistics&Automation, sobre la importancia de las herramientas de previsión de la demanda y más aún en los tiempos de incertidumbre que vivimos con motivo de la pandemia.

Ángel Sánchez, director de ventas de SSI Schaefer Sistemas Internacional, analiza en esta entrevista exclusiva concedida a Cuadernos de Logística durante la celebración de Logistics&Automation 2021, cómo ha influido la pandemoia en el sector de la automatización y otras claves como empresa proveedora.

“Los armadores dominan el mercado marítimo y pueden adaptar la oferta de capacidad a la demanda y con este sistema, que ya se ha convertido en rutinario, los fletes se han multiplicado por diez. Así, lograrán unos beneficios de unos 200.000 millones de euros, el doble de los resultados en los últimos 20 años”, explicó Jesús Cuellar, Head of Air&Ocean Sales Iberia de DB Schenker, durante la mesa redonda sobre la logística marítimo-portuaria organizada por Propeller Madrid y que analizó el futuro de la cadena logística, el pasado día 23 de noviembre en el Ateneo de Madrid.

Al evento asistieron también Carlos Castán, presidente de la Asociación de Cargadores de España; Javier Arán, vicepresidente de MadCargo; Ramón Vázquez, presidente de ACTE y vocal del Comité Ejecutivo de CETM; Enric Ticó, presidente de Feteia-Oltra, moderados por Mercedes Duch, vicepresidenta de Propeller Madrid, que precisamente cumple 16 años.

Carlos Castán, presidente de la Asociación de Cargadores de España, explicó, hablando de la situación actual del sector marítimo, que “uno de los problemas en estos momentos es la incertidumbre. Nadie sabe cómo va a evolucionar esta situación, cualquier perspectiva es difícil de evaluar, pero lo cierto es que han cambiado los patrones de consumo y los fletes también. Es evidente que la situación de las líneas marítimas es de poder de negociación y los fletes se han duplicado a la vez que la calidad del servicio ha empeorado, perjudicando a todos”.

Castán dijo además que es necesario vigilar que no se creen situaciones de oligopolio, y entre los retos del sector destacó la digitalización como herramienta para agilizar papeleos y trámites.

También Enric Ticó, presidente de Feteia-Oltra, coincidió al cien por cien en las opiniones vertidas sobre los fletes y aseguró que “hay un 40 por 100 de demoras, creando problemas en la cadena logística por la falta de previsión de los armadores”.

Igualmente, Ticó subrayó que “los gobiernos deben aprender que no podemos depender de un proveedor único y que es necesario apostar por la regionalización de la industria. La cadena logística se rompe por la falta de producción en el país”.

Durante las campañas del Black Friday y el Cyber Monday, los españoles recibiremos más de 14 millones de artículos que llegarán rotos o en malas condiciones y tendremos que devolver, lo que supone unas pérdidas de casi 500 millones de euros para el comercio minorista, además de costes medioambientales y logísticos.

Más de la mitad de los españoles (54 por 100) planea aprovechar las ofertas del Black Friday y el Cyber Monday este año pero, de ellos, casi un tercio (29 por 100) prevé recibir al menos un artículo defectuoso o dañado. De hecho, el 64 por 100 de los compradores online asegura haber recibido anteriormente artículos defectuosos o dañados, según un estudio que ha publicado DS Smith, proveedor de packaging sostenible.

Esto, además de suponer un quebradero de cabeza para los minoristas e impactar negativamente en su cifra de ventas, tiene consecuencias que se reflejan también en su reputación: esta experiencia provoca en el cliente el enfado por tener que devolverlo, ya que casi la mitad de los compradores (45 por 100) afirma que lo que puede resultar más frustrante al recibir un paquete es que los productos lleguen rotos o dañados.

Según el estudio, cuando esto ocurre, los españoles se sienten decepcionados (49 por 100), molestos (33 por 100) y frustrados (30 por 100). Y lo que es más importante para los comerciantes, el 40 por 100 se muestra reacio a volver a comprar en una web si recibe productos dañados.

Ignacio Montfort, managing director de DS Smith Iberia, señala que “este estudio demuestra que los consumidores están hartos de que se les entreguen productos dañados. Por suerte, se trata de un problema fácil de solucionar; una de las formas más eficaces de garantizar que los productos lleguen de forma segura es utilizar un embalaje adecuado”.

“Además de los costes económicos y emocionales que supone la entrega y posterior devolución de artículos dañados, existe un coste medioambiental. Colaboramos estrechamente con nuestros clientes para diseñar siempre el packaging óptimo. Soluciones de packaging que mantengan la seguridad del producto, ofrezcan una gran experiencia de unboxing y tengan una huella medioambiental mínima. Reducir las devoluciones, los cambios evitables y las emisiones de CO_₂ derivadas beneficia a los consumidores, a los minoristas y a nuestro planeta”.

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“El Black Friday, que marca el pistoletazo de salida a la campaña de Navidad, presenta una dualidad en los usuarios: los que compran en tienda física y los que lo hacen a través de internet. Está claro que la pandemia ha incrementado el sector del e-commerce. De hecho, varios estudios afirman que tres de cada cuatro hogares en España realizaron este tipo de compras en el 2020”, explica Moinsa, compañía especializada en logística y retail.

A día de hoy, el principal reto para los retailers tradicionales es cómo lograrán los espacios físicos atraer a los clientes y hacerles recuperar la ilusión por las compras en estas fechas tan señaladas. Nos hemos acostumbrado a la comodidad de recibir los pedidos a domicilio a través del ecommerce, y aquí se abre una gran incógnita: ¿cómo va a competir el retail tradicional con las ventas online?

En este punto, la empresa mostoleña recomienda a los retailers tradicionales apelar a las ofertas, pero también a la experiencia de usuario, que es la ventaja que este modelo de negocio tiene frente al online. Y, ¿cómo lo pueden hacer?:

1. A través del interiorismo: el simple hecho de “ir de compras” encierra una experiencia en sí misma, semejante a la de ocio. La correcta distribución de los espacios, la decoración y la iluminación despiertan los cinco sentidos del consumidor, que conecta con la marca, que le invita a ver, tocar y oler el producto. Un ejemplo pueden ser los grandes centros comerciales que, en épocas como la Navidad, crean grandes recreaciones (nieve, Papá Noel, Laponia, etc.) que hacen que el cliente se mimetice completamente con el ambiente y lo anima a comprar.

2. Si, además, lo que busca el consumidor son ofertas de Black Friday o el mejor precio de cara al menú navideño, el mobiliario específico para las promociones y la señalización de las ofertas desempeñan un rol fundamental, ya que le permiten al cliente localizar más fácilmente lo que está buscando (mejor que a través de internet) e, incluso, probar el producto antes de comprarlo. En este punto, cabe destacar el alimentario.

3. El sector alimentario fue el gran “vencedor” en pandemia, el único del sector retail que no experimentó pérdidas y que, incluso, aumentó la facturación. Los más aventajados fueron los supermercados regionales y de proximidad, debido a la restricción de movilidad. En la actualidad la pregunta es si este tipo de supermercado seguirá manteniendo el nivel de afluencia en estas fechas, si ya tenía como competidor el e-commerce, ahora hay que sumarle que la tendencia es hacer compras en las grandes superficies. Como solución en este punto, Moinsa recomienda imitar las tendencias decorativas de los grandes supermercados, basadas en sectorizar cada vez más las secciones, que cada una parezca una tienda especializada en una gama concreta de productos, con su propio diseño, iluminación y mobiliario. “Sin duda, la clave está en rediseñar, redecorar y recrear espacios”, asegura María Mouriño, diseñadora de interiores del Equipo de Creatividad e Innovación de Moinsa.

Tras el confinamiento por la pandemia, la sociedad y todos los sectores económicos están deseosos de volver a la normalidad cuanto antes, y buena prueba de ello es el gran número de visitantes que acudieron ayer, 24 de noviembre a Logistics & Automation, que se celebra en el Pabellón 9 de IFEMA, y donde más de 300 marcas muestran los últimos avances en packaging, almacenaje y logística.

Entre la amplia programación de actividades y demostraciones, destacar todas las actividades desarrolladas en el showroom que organiza Cuadernos de Logística con demostraciones y conferencias en directo de empresas como Fijaplast, A Safe, Cedecar, Blickle, Bito, AS Software, Ribawood, J2 Servid, Grupo Divetis, Scati, Modumaq, SCM, Moinsa o Ros Iberia. Destacar el tradicional Concurso de carretilleros que en esta edición ha ganado Unicarriers , con Sergio Clavero como carretillero y del que próximamente ofreceremos amplia información.

Las cinco salas de congresos han contado con mesas redondas que han abordado temas como el balance de la logística, la necesidad de impulsar un ecommerce sostenible, el impacto y las tendencias de futuro de las telecomunicaciones dentro del tejido empresarial.

Borja Carabante, delegado de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, junto con el presidente de UNO Logística, Francisco Aranda, han inaugurado la mesa redonda organizada por UNO en la que expertos de Coca-Cola, Yves Rocher, Carrefour, GXO y GOI han podido hacer el balance del sector en este año que está a punto de finalizar.

´”La pandemia ha hecho que el crecimiento del comercio electrónico esté en auge y las instalaciones de este hub, que será el más grande del sur de Europa, y cuyas obras hoy comenzamos, darán respuesta a esta tendencia de crecimiento, situando a Madrid en la vanguardia de la logística”, ha dicho Ignacio García Cuenca, country manager de Goodman España, en el acto de colocación del primer pilar de la plataforma logística Goodman Madrid Gate 1, desarrollada para GLS en los terrenos de la antigua fábrica Iveco Pegaso, que tuvo lugar ayer, de noviembre, en Madrid.

Será muy competitivo en última milla, por la proximidad del aeropuerto y a la misma vez por la cercanía de la ciudad de Madrid.

Esta instalación forma parte de un ambicioso proyecto de desarrollo de un gran hub logístico – Madrid Gate Logistics Centre – de más de 168.000 m2, y que según ha confirmado Ignacio García Cuenca, estará operativo a finales del mes de octubre del próximo año.

Por su parte, Luis Doncel, general manager de GLS, ha manifestado que “este es el inicio de un nuevo proyecto que culminará con la instalación aquí de nuestra sede corporativa. El sector de la paquetería se ha visto impulsado tras la pandemia y desde aquí podremos realizar una parte importante de las entregas de paquetes a tiempo y de manera sostenible. Es un modelo de negocio basado en la proximidad, pero también podremos hacerlo a 41 países de Europa. Para última milla contamos con 83 agencias, mini hubs, tiendas de conveniencia y puntos de recogida”.

Al acto han asistido además Begoña Villacís, vicealcaldesa del Ayuntamiento de Madrid, acompañada por Mariano Fuentes Sedano, delegado del Área de Gobierno de Desarrollo Urbano del Ayuntamiento de Madrid y Miguel Ángel Redondo, delegado del Área de Economía, Innovación y Empleo.

“Hoy es un día histórico. El nuevo centro logístico convertirá a Madrid en una ciudad de referencia en la industria de la distribución urbana respondiendo a las necesidades de la actual economía digital”, dijo Begoña Villacís.

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