La incorporación de este sorter supone un incremento en la capacidad de procesamiento de mercancía, una mayor cabida para vehículos de arrastre y más accesibilidad para tráiler.
Volkswagen sigue implementando una logistica baja en emisiones con buques GNL
Cuatro buques GNL sustituirán los buques diésel de la flota Volkswagen a finales de 2023 logrando una reducción de has un 25% menos de dióxido de carbono por barco.
ConducTOP, la app de Línea Directa que premiará a los buenos conductores
Conducir bien tendrá premio para los clientes de la aseguradora Línea Directa. ConducTOP es una app diseñada por Línea Directa para los buenos conductores. La aseguradora apunta que estará disponible para clientes en cartera y nuevos clientes. ConducTOP tendrá en cuenta la conducción durante todo el viaje. A partir de 85 puntos, puntuará cada trayecto según … Read more
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Renault Trucks ZE Ready, la certificación de formación en electromovilidad
Tras la creación de una dirección específica, Renault Trucks lanza ahora su primera ola de puntos de Red Certificados ZE Ready.
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La UETR apoya plenamente los objetivos climáticos “Fit for 55”
La UETR (Union Européenne des Transporteurs Routier) da la bienvenida a los objetivos climáticos “Fit for 55”, apoyando plenamente la protección del medio ambiente y el objetivo de neutralidad climática para 2050 y reducción del 55% de emisiones para 2030. El paquete “Fit for 55” constituye un paso significativo hacia estos objetivos, pero expresa su preocupación por el impacto del comercio de derechos de emisión (ETS) en las pymes y los usuarios del transporte. UETR
La UETR acoge con satisfacción la propuesta de Reglamento sobre el despliegue de infraestructura de combustibles alternativos y su enfoque pragmático de los objetivos de infraestructura eléctrica en relación con los vehículos comerciales matriculados en los Estados miembros. Hay un umbral que debe alcanzarse para que la malla sea lo suficientemente densa como para satisfacer las expectativas, las necesidades y la inversión de las empresas. También es positiva la referencia a la presencia de puntos de recarga para camiones en las áreas de estacionamiento.
La UETR apoya la combinación de energía y la neutralidad tecnológica que deben garantizarse teniendo en cuenta tanto a los usuarios como a los flujos. Un mayor apoyo al despliegue de GNL, que demostró ser un combustible de calidad y confiable compatible con el sector del transporte por carretera, es clave para la transición ecológica. También deben fomentarse el GNC, el GNV y el bio GNV. La armonización técnica, el uso de tecnologías digitales y la información completa y transparente también son elementos importantes en la Directiva revisada para abordar el problema de los diferentes sistemas de pago y la falta de información adecuada para los transportistas.
La UETR también toma nota de la propuesta de un nuevo Sistema de comercio de derechos de emisión de la UE (denominado ETS) separado para el transporte por carretera y expresa su preocupación de que se incrementen los precios de los carburantes, que también afectará a los consumidores. Los pequeños transportistas apoyan la movilidad sostenible, pero la inversión ya realizada debe tenerse en cuenta, ahora más que nunca a la luz de la crisis de COVID 19 y las necesidades urgentes relacionadas con la recuperación. Dado que es muy probable que la evolución de la flota mantenga un número significativo de vehículos con motor de combustión interna y diésel en los próximos 10 años, si no se les proporciona el apoyo adecuado, los transportistas, que ya se encuentran en dificultades, no tendrán más remedio que repercutir el aumento de costos a los clientes. y por tanto a los consumidores.
En este sentido, la UETR destaca la importancia de garantizar una asignación estricta y amplia para que todas las fuentes de ingresos nacionales se utilicen para inversiones específicamente en transporte e infraestructura por carretera para cumplir los objetivos del Green Deal. Hasta ahora, las pequeñas empresas han realizado grandes esfuerzos para volverse ecológicas. El nuevo sistema debe acompañarlos y apoyarlos en el camino hacia la movilidad con bajas emisiones, mediante el uso específico de la cantidad total de ingresos recaudados por ETS. Este es un enfoque realista para un despliegue exitoso de vehículos eléctricos, de GNL o hidrógeno hacia una economía de emisiones netas cero. Queda por verificar la eficacia del Fondo Social Climático propuesto para mitigar por completo los impactos sociales y económicos.
La Iveco Daily 7-Ton gana el título de Vehículo Rígido del Año
La Iveco Daily 7-Ton ha ganado el premio al Vehículo Rígido del Año (6-16 toneladas) en los Fleet News Awards de este año y consiguiendo su segundo premio en lo que va de año en el Reino Unido. Los premios anuales Fleet News Awards se celebraron este año en el hipódromo de Ascot y, por primera vez, integraron también los Commercial Fleet Awards para celebrar los premios otorgados en el variadísimo sector de las flotas.
El jurado, compuesto por un conjunto de responsables del mercado de la industria y el equipo editorial de Fleet News, señaló que «este modelo de siete toneladas está disponible en una gran variedad de motorizaciones, incluyendo opciones de diésel y GNC, y diferentes configuraciones de carrocería.
Situada en lo más alto de la gama de peso bruto de vehículos, la Daily 7-Ton puede ofrecer a los operadores hasta 4.900 kg (chasis-cabina) de carga útil en su chasis de estructura en escalera con forma de C extremadamente resistente. Las variantes de furgoneta de la Daily 7-Ton, que se extienden desde los 16m3 hasta los 19,6m3 son una base ideal para el transporte de carga o las conversiones.
Además de la versión de cabina doble y la de chasis cabina, la Daily de 7 toneladas está disponible con distancias entre ejes que van desde los 3450 mm y llegan hasta los 5100 mm, adecuadas para carrocerías de casi 7 m de longitud y más de 2,5 m de ancho. Al mismo tiempo, la Daily conserva su experiencia de conducción confortable, similar a la de un coche, y su radio de giro extraordinariamente amplio.
La potencia de empuje proviene de una gama de potentes y eficientes motores turbodiésel F1C de 3 litros con una selección de 160 CV, 180 CV y 210 CV y un par máximo de 470 Nm. La Daily 7-Ton también está disponible con un motor de gas natural comprimido que produce 136cv y 350nm con una reducción de hasta el 95% de CO2 cuando se utiliza con biometano.
Una transmisión manual de 6 velocidades está disponible en los motores de 160 CV, 180 CV y GNC, mientras que la famosa caja de cambios automática HI-MATIC de 8 velocidades de Iveco se puede equipar en los diésel de 180 y 210 CV, así como con GNC. La caja de cambios puede cambiar las relaciones en 200 milisegundos, asegurando la combinación perfecta de potencia y economía en cada situación, al tiempo que reduce la fatiga del conductor en el tráfico urbano.
Renault Trucks forma y certifica los primeros puntos de su red para la electromovilidad
Renault Trucks ha terminado de formar y otorgar la certificación Red Certificados ZE a los primeros puntos de su red en tecnología eléctrica, tanto en términos de comercialización y asesoramiento de producto, como en servicio. Mantenido su posición pionera en la apuesta firme por la electromovilidad como alternativa para mejora de la calidad medioambiental en la ciudad, Renault Trucks invierte nuevamente en recursos dirigidos a la formación para el desarrollo de esta tecnología. Tras la creación de una dirección específica, lanza ahora su primera ola de puntos de su primera ola de puntos de Red Certificados ZE.
A partir de ahora, la red Renault Trucks está preparada para que los clientes den este paso de una forma sencilla y natural, con un socio sólido y cercano en el camino a la electromovilidad. Esta formación les habilita para la correcta asesoría, comercialización y gestión de servicio en vehículos eléctricos. Los puntos que a día de hoy han completado con éxito su formación Z.E. Ready son el Truck Center de Madrid y Barcelona, Vehinsa, Pedro Gutiérrez Liébana, CST Tudela, Fernando Agón, Motor Tárrega, R1 Gama, Grupo Scora y Motorisa.
Estas instalaciones Renault Trucks -de elevada población y parque- han recibido los conocimientos técnicos necesarios para la gestión de la tecnología eléctrica, cuentan con todas las herramientas necesarias para su puesta en marcha y han preparado sus instalaciones con la infraestructura correspondiente (cargador y puntos de carga adaptados para vehículo industrial).
Para completar las competencias en tecnología eléctrica, la instalación debe contar con un equipo formado para mantener y reparar los vehículos Z.E., incluido aquellos destinados a la batería de tracción, disponer de una zona dedicada para la reparación y las medidas de seguridad necesarias. Estos vehículos trabajan con 600 Voltios de tensión, por tanto, el distribuidor debe contar la infraestructura de carga con la potencia adecuada para vehículos pesados.
Para Renault Trucks la formación es un pilar básico en el desarrollo y avance hacia la mejora continua. Hoy en día, la transición eléctrica para el logro de una movilidad sostenible es un eje fundamental en el progreso medioambiental y bienestar de todos como sociedad. Esto implica una apuesta en investigación y desarrollo de producto -ámbito en que la marca es pionera con una gama disponible desde 2020- pero también, la formación de todos los actores implicados en conseguir este gran reto.
El Gobierno autoriza la senda de gasto para las bonificaciones de los peajes de la autopista AP-9
El Consejo de Ministros ha autorizado la senda de gasto que permitirá aplicar la reducción de los peajes de la autopista gallega AP-9, impulsada desde el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) hasta el final de la concesión de la infraestructura en 2048. En concreto, el Consejo de Ministros ha aprobado el Acuerdo por el que se permite aumentar los techos de gasto para los próximos años y el número de ejercicios en los que se pueden asumir para dar cobertura a los compromisos derivados del Real Decreto por el que se aprobará el nuevo esquema de bonificaciones de peaje en la autopista AP-9.
El artículo 47 de la Ley 47/2003, de 26 de noviembre, General Presupuestaria, limita a cuatro el número de ejercicios a los que pueden aplicarse los compromisos de gasto plurianuales y, además, reduce la capacidad de gasto imputable a cada uno de los ejercicios posteriores. Es decir, que en el ejercicio inmediato siguiente sólo se podrá disponer el 70% del crédito inicial, en el segundo, del 60% y en el tercero y cuarto, del 50%. Con el acuerdo de Consejo de Ministros, estos límites se levantan y el Gobierno puede disponer de la capacidad presupuestaria suficiente para cubrir el coste de las rebajas de los peajes de la AP-9 hasta la finalización del contrato de explotación y mantenimiento firmado con Audasa.
El esquema de bonificaciones que contempla el proyecto de Real Decreto supondrá más de 2.300 millones de euros hasta el final de la vida de la concesión. Así, las medidas recogidas en el texto que está tramitando el Gobierno beneficiarán a miles de gallegos que utilizan regularmente la autovía y les permitirá reducir a la mitad la factura que pagan al mes.
En concreto, el esquema de bonificaciones de la AP-9 se articula de la siguiente forma:
Para los vehículos pesados:
· Descuento del 20% del importe del peaje en todos los recorridos.
· Gratuidad en el acceso desde Redondela: bonificación del 100% de los recorridos internos en el tramo Redondela-Vigo (origen/destino Rande-Vigo), incluido el acceso al puerto de Vigo.
Las bonificaciones para los vehículos pesados se aplicarán sin ningún tipo de condiciones ya que están disponibles todos los día de la semana (laborales y festivos) y para cualquier sistema de pago del peaje sin ningún tipo de condiciones.
Para los vehículos ligeros:
· Bonificación del 100% del recorrido de vuelta en el plazo máximo de 24 horas todos los días del año (laborables y festivos). El trayecto de retorno debe ser el mismo que el de ida en sentido contrario (origen y destino).
· Bonificación adicional del 50% del recorrido de ida en el tramo Vigo-Tui.
· Descuento adicional del 100% del recorrido de ida en el acceso a Redondela (Redondela-Vigo), lo que representa la gratuidad en este tramo.
· Superrecurrencia: rebaja del 20% del importe pagado en todos los recorridos realizados en un mes, a contar desde el recorrido inicial, para aquellos vehículos que realicen más de 20 viajes en dicho periodo. Se contabiliza como un viaje el recorrido realizado en un mismo día y en un mismo sentido de circulación por tramos de peaje de la autopista.
Las bonificaciones se aplicarán a los turismos que utilicen el telepeaje como medio de pago, una tecnología que permite abonarlo sin necesidad de detener su vehículo y para lo que se precisa tener un dispositivo instalado denominado OBE.
¿Quién hace un uso más eficiente de las redes sociales en España?
El primer Observatorio Global de Marcas en Redes Sociales elaborado por Epsilon Technologies concluye que Westwing es la compañía más eficiente en redes sociales y que mayor número de interacciones aglutinó hasta el momento en 2021, con casi 10 millones de interacciones. El Top-10 de marcas que hacen un uso más eficiente de las redes sociales en España lo completan KFC, Primor, Druni, Futbol Emotion, Iberdrola, Carrefour, Lidl, Leroy Merlin y PC Componentes. El contenido que ofrecen estas empresas a través de redes sociales está fundamentalmente vinculado a sorteos, patrocinios deportivos, tips, recetas y, sobre todo, contenido generado por los seguidores de la marca (User Generated Content-UGC). Epsilon Technologies ha monitorizado por primera vez la actividad propia de 1.157 marcas de 15 sectores en redes sociales a través de su herramienta de Big Data Icarus. Se han analizado un total de 3.496 perfiles corporativos en Facebook, Twitter e Instagram, durante los seis primeros meses de 2021. Los sectores objeto de estudio han sido: Retail, Gran Consumo, Automoción, Financiero, Telecomunicaciones, Energía, IBEX-35, Smartphones, Belleza y Cosmética, Electrodomésticos, Jugueterías, Entretenimiento, Museos y Festivales. Por sectores, Retail destaca por encima del resto, con unas interacciones acumuladas de más de 70 millones. Le siguen los sectores del Gran Consumo, con más de 20 millones de interacciones, Belleza y Cosmética, con casi 9 millones de interacciones, y Energía, con casi 6 millones de interacciones. Asimismo, destaca el enorme dinamismo de las redes sociales en nuestro país, con la generación de casi 150 millones de interacciones en el primer semestre del año en curso. Por plataformas, Instagram (con una cuota del 77%) es la red líder en generación de interacciones, seguida por Facebook, con una cuota del 14%, y a continuación Twitter, con una cuota del 9%. La mayoría de las interacciones generadas se concentran en contenido sobre sorteos y concursos (casi 35 millones), seguido del humor, que aglutina 12 millones de interacciones, y del contenido participativo, con 10 millones de interacciones. Estrategias de crecimiento En el Panel se incluye también una guía que servirá de referencia a las marcas para mejorar su presencia en las redes sociales y se apuntan algunas tendencias para 2022 como la apuesta por los cobrandings entre marcas, uso tanto de influencersel y seguidores UGC (User Generator Content) como embajadores de la marca y colaborar a largo plazo con ellos, compartir proyectos de sostenibilidad y RSC o explicar los orígenes de la empresa, producto y proceso de elaboración. Esas tendencias también apunta al Conversational marketing o just chatting, dejar a un lado el contenido «catálogo» y pasar al hiperrealismo en momentos de consumo humanizados, crecimiento de nuevas redes sociales como Tik Tok o apostar por la publicidad en directo con Twitch.
Aldi tiene como objetivo hacer más sostenible toda su cadena de valor
Aldi avanza en su compromiso por el fomento de la compra consciente y responsable, según destac la última edición de su Memoria de Sostenibilidad y Seguimiento 2020 que el grupo de empresas Aldi Nord acaba de publicar y que recoge los objetivos y los logros de la compañía en materia de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) de todas las empresas del grupo. La compañía de supermercados explica que centra su estrategia «en hacer más sostenible toda su cadena de valor a través de la apuesta por los envases sostenibles y el uso de tecnología avanzada que permita minimizar el impacto en el medioambiente, así como su compromiso por incluir en su surtido productos y alimentos saludables, sostenibles y de calidad». Aldi contribuye al desarrollo de envases más sostenibles y al establecimiento de una economía circular funcional para los envases. El objetivo es implementar sistemáticamente mejoras en los envases de marca propia de acuerdo con los principios de reducir, reutilizar y reciclar. La clave es usar la menor cantidad posible de material de embalaje, siempre que se pueda garantizar la seguridad y la calidad del producto. Durante 2020, en España, Aldi ahorró más de 375 toneladas de plástico (en 2019 fueron 1.100 gracias a la activación de importantes medidas para conseguir reducciones drásticas de plástico en el surtido). El objetivo para 2025 es que el 100% de los envases de productos de marca propia sean reutilizables, reciclables o compostables, y que se reduzca en un 15% el material y en un 20% el plástico virgen de los envases. Algunas de las medidas que Aldi está aplicando consisten en el rediseño de los envases, con opciones reutilizables o refill, la optimización del uso de materiales, la apuesta por el plástico reciclado y la elección de opciones más fácilmente reciclables, como el vidrio o el cartón. Ha reducido sus emisiones de efecto invernadero en un 80% desde 2015 Aldi también trabaja para mitigar su impacto sobre el medioambiente a través de la compra exclusiva de energía verde y de la utilización de otras medidas, como la instalación de iluminación LED, de placas solares y de sistemas de domótica, entre otras. Desde 2016, todos los nuevos establecimientos utilizan iluminación LED. Son más de 170 tiendas las que usan este sistema y más de 120 los nuevos supermercados equipados con domótica. La compañía, además, cuenta con 52 supermercados en España con placas fotovoltaicas (con una capacidad instalada de 3.384 kWp) y tiene previsto ampliar la cifra en los próximos años. La compañía también fomenta el uso de CO2 como refrigerante natural en sus nuevos establecimientos. Gracias a este conjunto de medidas, la cadena de supermercados ha conseguido reducir sus emisiones de efecto invernadero en un 80% desde 2015, superando su objetivo de reducirlas al menos en un 50% hasta finales del 2021. En este sentido, la compañía está actualmente definiendo nuevos objetivos para seguir avanzando con esta política. Compra consciente a través de un etiquetado claro La compañía promueve la compra consciente a través de un etiquetado claro del producto mediante el uso de certificaciones y etiquetas de sostenibilidad reconocidos. En concreto, Aldi tuvo a lo largo de 2020 314 productos ecológicos en su surtido y 69 artículos con certificación Fairtrade de Comercio Justo. Además, el 37,8% del pescado y marisco, el 98,7% del cacao, el 71,2% del café y el 61,5% del té cuentan con certificados de sostenibilidad. Desde 2018, ALDI ofrece el 100% de sus huevos frescos libres de jaula y tiene el compromiso de que el 100% de sus productos procesados que contengan huevo también lo sean en 2025 (actualmente el porcentaje es del 64,4%). Los avances en materia de sostenibilidad por parte de la compañía se han reflejado igualmente en los productos no alimentarios. Por ejemplo, el 68,7% de los textiles de Aldi están elaborados con algodón sostenible certificado, al igual que cuentan con certificado de sostenibilidad el 97,5% de los juguetes y otros artículos de madera o derivados. El objetivo es alcanzar el 100% de los productos certificados en esta última categoría en el corto plazo y para textil, está previsto en 2025.