Logística

Hasta 400 barcos, incluyendo portacontenedores y petroleros que no habían podido navegar por el Canal de Suez durante una semana, han comenzado a calcular el coste de paralizar sus cargas durante casi 150 horas. Inicialmente, la industria prevé unos 21 millones de euros en retrasos, que no podrán recuperar porque sus pólizas de seguro no los cubren.

Los buques, apuntan desde Reuters, suelen tener varios tipos de seguros, que incluyen la protección e indemnización para reclamaciones por contaminación y lesiones.

Sin embargo, Claudio Blancardi, director de la aseguradora de barcos Nordic Marine, ya lanzaba el primer aviso: “los seguros suelen excluir la pérdida de beneficios o los gastos incurridos por retrasos”.

Así, si bien se ha estimado que los gastos diarios han alcanzado entre los 10.000 y 15.000 euros por día y barco, las previsiones de recuperar dichos márgenes se antojan complicadas para una industria en plena crisis de capacidad.

Suma y sigue

Aparte de los propietarios de los buques, los fletadores de los barcos que alquilan la infraestructura por un periodo prolongado tampoco podrán reclamar pérdidas, haciendo que estos también tengan que asumir los costes.

Estos gastos incluyen costes adicionales de combustible, días perdidos o viajes incompletos, así como los suministros adicionales que han sido necesarios para mantener las embarcaciones y sus tripulaciones durante las seis jornadas.

La mercancía también tendrá que pagar

Al igual que el resto de las embarcaciones, algunos expertos apuntan a que es posible que los propietarios de la carga en el buque portacontenedores Ever Given u otros buques retrasados en el Canal de Suez tampoco estén cubiertos por el seguro.

Así lo señalaba la aseguradora Marsh, cuyo director marítimo y de carga apuntaba que “por lo general, si se envía algo que no sea carga perecedera, no se suele pagar un seguro que cubra los retrasos”.

A la espera de recuperar los flujos de tráfico habitual en el Canal, que garanticen la estabilización de los precios y la disponibilidad de los contenedores, los diferentes actores de la cadena de suministro global siguen echando cuentas sobre la huella que este incidente tendrá en su opertativa y sus resultados financieros.

Las maniobras de los más de 10 remolcadores implicados en el último intento para desencallar al Ever Given han dado sus resultados. La madrugada de este lunes, la Autoridad del Canal de Suez (SCA) ha confirmado el éxito de la operación para reflotar el buque que taponaba el tráfico en la vía marítima desde el pasado martes.

Osama Rabie, presidente de la SCA, ha hecho pública la noticia tras el éxito de las maniobras de arrastre, detallando que la posición del marco se ha modificado en un 80 por ciento, lo que ha supuesto alejar la popa de la orilla más de 100 metros.

BREAKING : EVER GIVEN ship has been UNSTUCK & Moving into #Suez Canal after 6 Days!!

Egyptian crew managed to float it moments ago. It’s 5:42 am there: pic.twitter.com/GoMlYjQerL

— Joyce Karam (@Joyce_Karam) March 29, 2021

Previsiblemente, hoy, a partir de las 11:30, se volverán a reanudar las maniobras, con la esperanza de que un nuevo aumento en los niveles de agua, que alcanzará los dos metros, permita modificar completamente la posición del barco para colocarlo en paralelo al canal.

El Canal aún no está operativo

Asimismo, Rabei ha trasladado a la comunidad marítima que el tráfico en el Canal de Suez todavía no se ha reiniciado. Para ello, puntualiza, primero deberá desencallarse completamente la infraestructura, tras lo cual será enviada a una zona de espera para ser sometido a pruebas técnicas.

Una vez se produzca este traslado, señala, se espera que el tráfico vuelva a reiniciarse.

Un esfuerzo mundial

A través del comunicado, el presidente ha aplaudido los esfuerzos de la SCA y todas las naciones implicadas en la recuperación del enclave, que han formado parte de una operativa finalmente exitosa tras la implicación de 10 remolcadores gigantes que han operado desde 4 direcciones diferentes.

Horas antes del anuncio de la SCA, Inchcape Shipping señalaba que el buque había sido reflotado a las 4:30 (hora local), antes de indicar que el buque “estaba asegurado”.