Aunque Judith y Josep Maria vienen de tradición transportista, ambos se embarcaron con este proyecto, Traginers del Vendrell. Reconocen que siempre han tenido un punto de locura y valentía que les ha hecho llegar donde están, una de las mayores empresas de transporte de pienso de Europa.
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Gadisa continúa con su propósito de generar riqueza sostenible a través de la creación de empleo en Galicia y Castilla y León. En el último ejercicio ha generado prácticamente un empleo diario incorporado a 347 profesionales a su equipo humano que, a cierre de 2020, rozaba los 8.000 trabajadores. Gadisa es una de las empresas que más puestos de trabajo proporciona en Galicia y la que mayor número de personas emplea de su sector en la comunidad gallega. En los últimos cinco ejercicios, la plantilla se ha incrementado en 1.328 personas, lo que supone un crecimiento del 20%. Desde la empresa agradecen y destacan el compromiso y el esfuerzo de su equipo humano, especialmente en el último año, donde se ha visto que su trabajo es esencial. También su cercanía e implicación con los clientes, estando a la altura de las difíciles circunstancias. En los últimos cinco ejercicios, la plantilla se ha incrementado en 1.328 personas, lo que supone un crecimiento del 20% Los recursos humanos son el principal valor de Gadisa que, desde su fundación, promueve su desarrollo personal y profesional, explican desde la empresa. Un 60% del equipo (4.825 trabajadores) recibió formación adecuada a su perfil en 2020. Un aprendizaje que, para el personal de los puntos de venta, se orienta a proporcionar el mejor servicio de atención a los clientes y a satisfacer sus necesidades respondiendo al concepto de tienda tradicional. De los 7.992 trabajadores, 342 promocionaron internamente durante el ejercicio anterior y más de 500 disponen de horarios adaptados para la conciliación familiar: maternidad, paternidad y cuidado de mayores. La compañía ha seguido adelante con los convenios de colaboración que mantiene desde hace años con diferentes centros e instituciones (ayuntamientos, Cruz Roja, Cáritas, etc.) con el fin de contribuir a la formación laboral de distintos colectivos. En el marco de estos acuerdos, 245 estudiantes han realizado prácticas en Gadisa. La empresa pone en valor la colaboración empresarial con la formación ocupacional como una de las vías para generar empleo de calidad. De los 61 alumnos que participaron en el programa para adquirir conocimientos y experiencia en las diferentes secciones de producto, 46 han sido contratados, lo que supone más del 75% del total. También ha proporcionado, un año más, formación práctica a 23 estudiantes procedentes de cursos de FP Dual. Desde la empresa se incide en que el compromiso de Gadisa es firme a través de la creación de puestos de trabajo estables, tanto directos como indirectos. Su objetivo es continuar creciendo de la mano de los productores locales: agricultores, ganaderos, etc. Esta filosofía contribuye a la dinamización de sectores productivos estratégicos, como la pesca, la agricultura o la ganadería, que suponen una importante aportación a la generación de riqueza sostenible y a fijar población en entornos semiurbanos y rurales. Precisamente en estas zonas es donde la red de franquicias Claudio tiene un papel destacado con cerca de 900 trabajadores directos. Gadisa cuenta en la actualidad con una red de 224 supermercados propios Gadis, 200 Claudio y 12 Cash Ifa, situados en Galicia y Castilla y León.
Una disminución cercana al 3 por ciento ha llevado al volumen de negocio de los operadores logísticos a situarse en los 4.775 millones de euros, una cifra que, según el informe del Observatorio Sectorial DBK, refleja la pérdida de 150 millones de euros respecto a 2019.
El segmento de transporte y distribución de las mercancías en depósito ha sido el que más ha notado los efectos de este retroceso, registrando una caída del volumen cercana al 5 por ciento y situándose en 2.450 millones de euros. Asimismo, con un 1,3 por ciento, descienden los ingresos derivados del almacenaje y otras operaciones de almacén.
No obstante, tal y como apunta la filial de Cesce, la caída se ha visto atenuada por el auge del comercio electrónico, tendencia en un año marcado por la pandemia y las medidas de confinamiento.
Coincidiendo con la destacada participación de algunos sectores sobre los operadores logísticos, el mal año de la industria alimentaria, en lo que al canal HORECA se refiere, así como la crisis de la industria de la automoción, han hundido parte de la actividad.
Cabe recordar, como resalta el informe, que la industria alimentaria aporta alrededor del 40 por ciento del volumen de negocio de los operadores.
Asimismo, y si bien el informe destaca que el número de operadores en el sector sigue creciendo, se mantiene la tendencia a la concentración de la oferta, ya que los diez primeros operadores reunieron en 2020 el 60 por ciento del volumen del negocio sectorial.
El sector logístico podría aportar soluciones en la situación actual del país, pero es necesario que el Gobierno impulse un marco de trabajo favorable.
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Están previstas diversas ponencias sobre la estandarización de los procesos intralogísticos, o el picking en la era digital, entre otras.
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Recopilamos las mejores maquetas de Pegaso que se han ido publicando en la sección Minimanía, realizadas por Óscar Loizaga.
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En cuanto a las infracciones detectadas en 2020 por la Inspección de Transporte se redujeron a un total de 115.995 frente a las 149.899 detectadas en 2019, lo que ha supuesto una reducción del 20% de las infracciones cometidas.
En USA, la estadística dice que el 15 % de las muertes anuales relacionadas con el trabajo involucran a camioneros, sólo contando los accidentes de tráfico. Pero la lista de riesgos va más allá: presión sanguínea alta, obesidad, diabetes…
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Entre la diversidad de tonalidades del cielo y el mar asturianos se funde, el también azulado reflejo del Planeta Renault Trucks en el que habita José Ramón Pardo.
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Las infracciones en el transporte detectadas en 2020 se redujeron a un total de 115.995 frente a las 149.899 detectadas en 2019, lo que ha supuesto una reducción del 20% de las infracciones cometidas, traduciéndose en una menor recaudación, en concreto de 74 millones de euros frente a 91 millones en 2019. Estos son algunas de las conclusiones de los resultados del Plan Nacional de Inspección llevado a cabo tanto por el Estado como por las Comunidades Autónomas en el sector del transporte de mercancías por carretera en el año 2020 y que acaba de presentar el Ministerio de Transporte a las asociaciones de transportistas,
Los resultados han sido sensiblemente inferiores a años anteriores como consecuencia del impacto que la pandemia ha tenido en el sector del transporte. Un año más, las infracciones más habituales son las referidas a los tiempos de conducción y descanso con un total de 43.519 expedientes incoados, aunque el 60% de las mismas son leves, habiéndose producido una reducción del 20% respecto a 2019. En este ámbito destacan especialmente las infracciones por conducción ininterrumpida, más de 3.000 infracciones, seguidas de la obstrucción a la labor inspectora, con 2.320 infracciones.
Es especialmente significativo el brutal crecimiento de las infracciones detectadas a las empresas buzón este año 2020, en concreto un 2011% superior a 2019, especialmente en materia de tiempos de conducción y descanso, siendo la nacionalidad de las empresas infractoras principalmente búlgaras, rumanas y polacas.
En materia de excesos de pesos, se produjo en 2020 un incremento en el número de infracciones incoadas, en concreto 17.438 expedientes, frente a las 14.758 detectadas en 2019. Dicho incremento se produce en el transporte público de mercancías frente al transporte privado, aunque el 50% de las infracciones son de carácter leve. En materia de visados de autorizaciones, se produjo una disminución en el número de infracciones del -96%, aunque hay que tener en cuenta que como consecuencia de la pandemia se amplió el plazo para realizar el visado en 2021.
Por último, también se produjo una disminución en las infracciones cometidas tanto en el transporte de mercancías peligrosas (-19%), transporte de mercancías perecederas (-23%) y carencia de permiso CAP (-35%). Por último, en lo que se refiere a la inspección a cooperativas de transporte se ha producido una importante disminución en el porcentaje de infracciones detectadas en 2020, en concreto un -68% respecto a 2019.