El nuevo transportador inteligente de palets permite automatizar procesos de trabajo en la producción para evitar actividades manuales y eliminar riesgos de accidentes.
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El mercado de vehículos sigue a la baja en el mes de abril comparados con el mismo mes de 2019, cerrando uno de los peores cuatrimestres desde los últimos años de la crisis económica. En concreto, las matriculaciones de turismos y todoterrenos registran una fuerte caída en abril respecto del mismo mes de 2019, con un descenso de las ventas del 34,2 por ciento, hasta las 78.595 unidades. El acumulado del año registra una caída del 39,3 por ciento, hasta las 264.655 unidades, respecto del mismo periodo de hace dos años. La pandemia, la incertidumbre sobre la vacunación y las sucesivas olas, la falta de turismo, la crisis económica y la subida del Impuesto de matriculación siguen haciendo mella en el mercado.
En abril, se han matriculado 15.875 vehículos comerciales ligeros, un 21,8 por ciento menos que en el mismo mes de 2019. En el acumulado del año, las ventas de vehículos comerciales ligeros caen un 24,6 por ciento, hasta las 56.403 unidades, respecto del mismo periodo de hace dos años. Respecto del mes de abril de 2020, las ventas de vehículos comerciales ligeros subieron un 771,3 por ciento en el mes y un 48 por ciento en el acumulado.
Las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses fueron las únicas que consiguieron registrar alzas, al contrario que los demás segmentos de vehículos, una caída del 11,5 por ciento durante abril, con 1.776 unidades entregadas respecto de abril de 2019. En el acumulado del año, las ventas de este segmento cayeron un 11,7 por ciento respecto del mismo periodo de 2019, hasta las 7.952 unidades.
El mercado de vehículos comerciales e industriales continúa a la baja en el pasado mes de abril, según datos de Anfac. Se han matriculado 15.875 vehículos comerciales ligeros, un 21,8% menos que en el mismo mes de 2019.
Los trabajadores del centro logístico de la matriz de Zara, ubicado en León, inician su segunda semana de protestas, desde que el pasado 24 de abril comenzaran a concentrarse frente a la tienda de Zara, en la calle Ordoño II, por la “desigualdad salarial” entre las plataformas repartidas por todo el territorio español, asegurando cobrar 7.500 euros menos que otras provincias.
En la concentración de los sindicatos de UGT y CCOO, los trabajadores han denunciado ocupar el puesto once de una lista de doce centros logísticos, con el agravante, apunta Isaac Galán, presidente del comité de empresa de la Plataforma Logística de León UGT, de “ser el centro logístico de la matriz de Zara”.
Según los sindicatos mayoritarios, diez de estos centros logísticos perciben 2.800 euros anuales más que los aproximadamente 200 trabajadores con los que cuenta Inditex en la provincia. Esta diferencia se hace aún más notable al compararse con el centro que más cobra, con el cual la brecha llega a superar los 7.500 euros.
La protesta iniciada a finales de mes ha sido propiciada por la falta de avance por parte de la empresa en la negociación del V pacto de articulación, realizando esta vez pitadas en las instalaciones de la empresa en el polígono industrial de Onzonilla, a la salida de uno de los turnos de trabajo.
Según han avanzado, las movilizaciones se mantendrán hasta conseguir avances significativos en la negociación, que reduzcan “la brecha salarial”.
En cuestión de 24 horas, tendrá lugar una nueva mesa de negociación, donde se espera avanzar más que en las últimas 20 reuniones de las 14 mesas de negociación, donde no se llegó a ningún acuerdo como, reclaman, “sí sucedió con otros compañeros”.
Cabe recordar que hace menos de 3 meses Inditex se tuvo que enfrentar a una situación similar que puso en riesgo la logística de otra de sus firmas, en este caso Oysho.
De esta forma, en febrero, tras considerar que las condiciones laborales de la plantilla “estaban por debajo” del resto de las plataformas logísticas del Grupo Inditex, el comité de empresa de Oysho Logística convocó una huelga de jornada completa.
El 21, 22 y 23 de mayo se celebrará en Irún la quinta edición de la feria Carvantur, para los amantes del caravaning.
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Ha crecido la conflictividad laboral en el sector de la logística y el transporte durante el pasado mes de enero, con seis huelgas en empresas del sector.
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EDITORIAL › Hábitos en mutación OPINIÓN › Con voz propia: › El e-commerce en 2021, ¿opción u obligación? › Cinco claves para reducir el impacto medioambiental en e-commerce › Estrategias: Tiempos de crisis, tiempos para aportar valor › Consumidor: Diez claves para acertar con los consumidores online A FONDO › Gran Consumo: La frontera entre canales y negocios se desvane DISTRIBUCIÓN › Resultados: Mercadona cierra 2020 logrando de nuevo récords de beneficios e ingresos ES NOTICIA › Distribución › Industria › Nombres propios ESTUDIOS DE MERCADO › Chocolates y cacaos › Salsas y especias ADEMÁS › Logística: Transporte de mercancía paletizada › Novedades › Food Service
Iveco presenta esta versión carrozada de la Daily, Attack Box, lista para trabajar, a un precio muy especial.
Durante el 2020, el mercado global de logística de e-commerce creció un 27’3%, según el estudio de la consultora Transport Intelligence (Ti) y se estima que a lo largo de este año sufrirá un incremento de hasta un 34%. Precisamente para este segmento, Iveco, continúa desarrollando acciones para que los transportistas puedan reactivar sus negocios como la presentación de la nueva Daily Attack Box.
Este nuevo vehículo carrozado, ofrece una versión completamente equipada y lista para trabajar que permite al cliente no paralizar su actividad al tratarse de unidades de entrega inmediata. Entre sus ventajas se encuentra un ahorro significativo en el precio de compra para el cliente, así como servicio de mantenimiento incluido para el vehículo durante 3 años o 150.000 km -conforme a lo dispuesto en el manual de uso y mantenimiento del vehículo-, entre otras.
Para el reparto en este tipo de camiones, es indispensable contar con una transpaleta semieléctrica, la máquina imprescindible para la mayoría de operaciones que se desarrollan tanto en un muelle de carga, como dentro de un camión con rampa o en cualquier otro espacio logístico que se nos ocurra.
En el primer trimestre del año los muelles de Valenciaport gestionaron la entrada y salida de 2.197.233 toneladas de productos del sector agroganadero y alimentario, un 13,88% más que en el mismo periodo de 2020.
La pandemia ha disparado las ventas de comercio electrónico, un segmento dominado a escala planetaria por China y los Estados Unidos.
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