Sindicatos y empresas de la estiba, al borde de un nuevo conflicto

La posible conversión de los Centros Portuarios de Empleo (CPE) en sociedades de tipo mutualista ha vuelto a tensar la relación entre las operadoras portuarias y los sindicatos de la estiba. La Proposición No de Ley, aprobada a finales de marzo en la Comisión de Transportes del Congreso de Diputados, vuelve a poner sobre la mesa el choque de intereses de ambos colectivos.

La presentación de la proposición, que corrió a cargo del PSOE, tuvo el voto favorable de ocho grupos parlamentarios y una abstención, lo que ha permitido a Antolín Goya, coordinador estatal de Estibadores Portuarios, sentirse optimista ante el amplio respaldo de los grupos hacia una PNL pensada, en su opinión, para clarificar el régimen jurídico y societario de estos centros. Cabe recordar que los Centros Portuarios, antiguas Sagep, surgieron de la reforma de la estiba de 2017 tras un extenso conflicto en los puertos.

Dos posiciones encontradas

El reconocimiento del carácter mutualista de los CPE es, para Coordinadora, un paso muy importante para culminar la reforma de la actividad portuaria, lo que “permitirá salvar cualquier impedimento encaminado a la firma del V Acuerdo Marco del sector, alcanzado entre patronal y sindicatos”.

No obstante, la noticia no ha sido recibida con el mismo optimismo por la otra parte implicada: las operadoras portuarias. Reunidas en Asoport, desde donde ya han comenzado a tomar medidas para frenar esta iniciativa, el colectivo rechaza la reforma al considerar que parte de “un chantaje”.

A través de un comunicado, la asociación estatal asegura que esta iniciativa atenta contra la liberalización del sector, remontándose a la esencia del conflicto sobre los requerimientos del V Acuerdo Marco, donde se establecía la contratación prioritaria de los trabajadores de los CEP, lo cual, a su juicio, responde a “un monopolio abusivo que encarece entre dos y tres veces la mano de obra y el coste del servicio”. Asimismo, alude a “un chantaje de los sindicatos corporativos de los estibadores”.

Para frenar esta reforma, Asoport ya ha enviado una carta de denuncia sobre la situación en los puertos a la Comisión Europea, que será remitida al Gobierno y la CNMC.

El comercio minorista en EE.UU. se une frente a las prácticas contra la competencia del e-commerce

El comercio minorista estadounidense pide normas de competencia más duras contra los gigantes del e-commerce.

La entrada El comercio minorista en EE.UU. se une frente a las prácticas contra la competencia del e-commerce se publicó primero en Cadena de Suministro.

Los consumidores de platos preparados de supermercados se duplican durante la pandemia

La conveniencia en la alimentación crece como tendencia de consumo. Según los datos del último barómetro de AECOC Shopperview, los consumidores de platos preparados de supermercados e hipermercados se han duplicado desde el inicio de la pandemia, pasando de un 9,1% en abril de 2020 a un 18,2% en el pasado mes de febrero. Los datos confirman el éxito de los conocidos como mercaurantes también en contexto de crisis alimentaria, en línea con el crecimiento que están experimentando otras opciones de conveniencia. «Tras unos primeros meses de confinamiento domiciliario en los que el consumidor incrementó el tiempo dedicado a cocinar, las soluciones más convenientes tanto para el consumo doméstico como para momentos como el almuerzo en el trabajo vuelven a coger protagonismo», explica la gerente de estrategia comercial y marketing de AECOC, Rosario Pedrosa. De hecho, los datos de la encuesta muestran como actualmente un 10% de la población pide tuppers a domicilio para completar su menú semanal, mientras que un 60% se lleva su ración de comida preparada al trabajo, frente a un 37% que lo hacía en el pasado mes de junio. Los platos preparados no son la única opción de conveniencia que está creciendo en los últimos meses. La pandemia también ha consolidado el delivery como tendencia de consumo. De hecho, el informe apunta a que el 47,5% de los encuestados pide comida a domicilio habitualmente. De estos, la mitad hace pedidos al menos una vez por semana, y el 31% gasta más que antes de la crisis en este tipo de servicios. El tipo de comida, el tiempo de entrega, el restaurante y la proximidad son los principales motivos de elección por parte de los consumidores a la hora de hacer sus pedidos de comida a domicilio.

Leroy Merlin: así es la prueba piloto que decidirá su futuro logístico

Hace unas semanas, la multinacional francesa del Grupo Adeo anunciaba la reconversión de sus puntos de venta en plataformas logísticas de proximidad. Unida a esta reformulación, Leroy Merlin también daba a conocer la puesta en marcha de un nuevo formato de plataforma logística, cuyos detalles ha podido conocer C de Comunicación.

Actualmente en fase de prueba, el éxito del modelo implementado en Valencia, adelanta a este medio Benito de Vicente, director de supply chain de Leroy Merlin España, supondrá la “multiplicación sucesiva al resto de plataformas de mercados, con una nueva apertura prevista en Málaga este mismo año”.

¿En qué consiste este nuevo formato?

“Con la convicción de que la supply chain es el corazón estratégico de nuestra experiencia de cliente y un punto importante de nuestra ventaja competitiva”, apuntan desde Leroy Merlin, el almacén de Valencia ha comenzado a implementarse para estar adaptado a la demanda y ofrecer mejores plazos de entrega.

Además de ser más sostenibles, entre las funcionalidades adoptadas para esta prueba piloto se encuentran la preparación de campañas para arco mediterráneo, el tránsito nacional y regional en esta misma zona, así como la puesta a disposición de la plataforma regional de los productos bulky- de gran tamaño – para poderlos enviar en 24 horas.

Asimismo, este espacio cumple la función de almacén nacional de cerámica, ya que, debido a su ubicación, se encuentra cerca de pool de fabricantes de cerámica de Castellón, desde donde se envía a todas sus tiendas.

Concluyendo esta explicación, De Vicente ha asegurado que Leroy Merlin continúa acelerando su estrategia y referencias en pick-up y ship- from-store, “reforzando todos nuestros procesos para mejorar los plazos, aumentando el número de partners de transporte para ser más ágiles y tener mayor capacidad de respuesta, así como modificaciones de circuitos de aprovisionamiento para garantizar la disponibilidad de producto en tienda”.

 

Nuevo embalaje para productos sensibles a oscilaciones térmicas de Moldtrans

El embalaje evita la necesidad de usar contenedores con temperatura controlada y permite optimizar la distribución de una gran variedad de productos.

La entrada Nuevo embalaje para productos sensibles a oscilaciones térmicas de Moldtrans se publicó primero en Cadena de Suministro.

Iveco mejora su servicio para flotas, con actualizaciones del software sin necesidad de pasar por el taller

Iveco mejora la actualización del sistema de control de flotas y ayudas para el conductor.

Iveco ha actualizado y ampliado su oferta de servicios digitales Iveco ON centrados en control de flota y de servicios para el conductor. La principal novedad se basa en la función Iveco Over the Air Update, disponible en todos los vehículos Daily e Iveco S-WAY con el sistema Connectivity Box.

La novedad permite a los clientes realizar actualizaciones de software de forma remota, lo que ahorra tiempo y aumenta la disponibilidad del vehículo. El programa es fácil de usar y permite actualizar el software del vehículo, a elección del conductor y del administrador de la flota, sin tener que visitar el taller. El único requisito es que el vehículo esté aparcado y requiere solo unos minutos de descarga de la actualización, para que el conductor instale la actualización cuando sea oportuno, durante una parada de descanso, mientras realiza una entrega o en una pausa en el almacén, sin perder tiempo.

Según ha señalado Thomas Hilsa, presidente de Iveco, la nueva “Iveco Over the Air facilita la actualización del software de los vehículos con nuevas mejoras, aplicaciones y funcionalidades. Nuestros clientes pueden asegurarse de que sus vehículos estén siempre actualizados, protegidos y tengan el mejor rendimiento sin perder tiempo en el taller”.

Cuando los clientes reciben el aviso de que hay una actualización disponible y su vehículo está estacionado de manera segura, pueden instalarlo y descargarlo usando el sistema de “infoentretenimiento” del vehículo o la aplicación Easy Way. Haciendo clic en el botón Iveco Over the Air Update, el sistema buscará la actualización e iniciará la descarga. La nueva función estará disponible próximamente también en la aplicación Business Up para la Daily.

Se dispara la matriculación de comerciales y crece el mercado de la movilidad eléctrica

La matriculación de tractocamiones se ha lanzado durante marzo.

Según datos facilitados por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones, ANFAC, la matriculación de vehículos comerciales, chasis cabina y camiones subieron durante el mes de marzo un 140,8 por ciento respecto al mismo mes del año pasado.

Tomado el periodo del trimestre completo, enero-marzo, la matriculación también ha subido en este sector en un 11,7 por ciento respecto a 2020. En el trimestre, los vehículos que más se han matriculado respecto al año anterior han sido los furgones y combis entre 2,8 y 3,5 toneladas de MMA, que mejoraron en un 23,8 por ciento; seguidas de los comerciales ligeros, de menos de 2,8 toneladas de MMA, con un 15,9 por ciento.

Los camiones y chasis cabina de hasta 3,5 toneladas registraron una mejora del 5,0 por ciento. Por último, los vehículos industriales de más de 3,5 toneladas mejoraron en un 13,7 por ciento y, en esta categoría, destacaron los tractocamiones que mejoraron la matriculación den un 30,9 por ciento.

Por otra parte, en el mercado de la movilidad eléctrica; es decir, las matriculaciones de vehículos eléctricos puros de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industriales), experimentó un crecimiento del 63,9 por ciento durante el pasado mes de marzo, con un total de 3.414 unidades, según datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica, AEDIVE, y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos, GANVAM.

Sin embargo, la movilidad eléctrica, acumula un descenso del 24,5 por ciento en el primer trimestre y muestra signos de estancamiento, quedando lejos de las 6.000 unidades que, según ambas entidades, marcarían un índice aceptable para este mes de marzo. Por otra parte, las furgonetas eléctricas experimentaron una subida del 164 por ciento durante el pasado mes de marzo, con un total de 209 unidades matriculadas. Pero si se compara con el mismo mes de 2019, las matriculaciones se quedan apenas un 37,5 por ciento por encima, lo que evidencia la necesidad de incentivar estos vehículos para que ganen protagonismo en el reparto de última milla ante el auge del e-Commerce.