Mercadona cierra su mayor operación intralogística hasta la fecha: así afecta a su operativa

Un tercio de la logística que nutre a los 1.630 supermercados de Mercadona está a punto de cambiar. Lo hará, eso sí, tras una inversión de 120 millones de euros, el mayor pedido hasta la fecha de la compañía en términos de intralogística, modificando el trabajo de un total de cuatro centros de distribución.

Partiendo del plan de automatización anunciado por la cadena de supermercados en 2020, Mercadona ha encargado a Cimcorp la implantación de nuevos sistemas intralogísticos en sus instalaciones de San Isidro, en Alicante, de Huévar, en Sevilla, de Sagunto, en Valencia, y de Zaragoza.

Precisamente esta última localización ha funcionado de avanzadilla, consolidando el interés de la compañía de Juan Roig en las soluciones de la firma con sede en Finlandia de cara a los otros tres centros.

La experiencia de Zaragoza

Si bien la información se acaba de hacer pública, lo cierto es que el encargo de la firma valenciana a la compañía intralogística dio sus primeros frutos hace unos meses.

Concretamente, la instalación y puesta en marcha del centro de distribución de Zaragoza finalizó justo antes de Semana Santa, una de les épocas del año con mayor actividad para Mercadona.

Mejoras en la operativa

Usando los mismos módulos independientes de automatización, y escalando de la cantidad de estos para satisfacer las necesidades de capacidad de cada uno de los centros logísticos, Mercadona obtiene nuevas mejoras.

“Incorporar soluciones modulares tiene ventajas, como que todo el personal conozca la instalación sin importar en qué ciudad se encuentre. Además, las soluciones se pueden escalar y los procesos se estandarizan más fácilmente”, apunta Javier Blasco, Coordinador de Compras de Almacén del Grupo Mercadona.

“La mayor ventaja es la reducción de errores para garantizar un mejor servicio a nuestras tiendas y clientes. El principal beneficio de la automatización es garantizar la seguridad de los empleados y evitar una carga de trabajo excesiva”, añade.

El empleo logístico desafía la tendencia nacional y mantiene su liderazgo

A diferencia del resto de la economía española, que ha registrado un descenso de 118.504 afiliados, el empleo en el sector de la logística parece no echar el freno. Durante el mes de agosto ha alcanzado un crecimiento de 1.168 personas, elevando esta actividad a un nuevo máximo anual que se sitúa en las 948.334 personas.

De acuerdo con la información suministrada por el Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, la afiliación a la Seguridad Social en el sector de la logística, el transporte y el almacenamiento durante el pasado mes aumentó un 0,22 por ciento, llevando a esta industria a representar el 4,9 por ciento del total de la economía.

Estos resultados muestran una estabilidad del proceso de crecimiento del empleo con respecto a meses precedentes, que logra mantener la continuidad de la creación de puestos de trabajo en el sector.

Vuelven a caer los autónomos

De todos los afiliados del sector, en agosto, un total de 736.403 pertenecieron al régimen general y otros 211.931 al de autónomos de la Seguridad Social. La dinámica del empleo volvió a ser distinta en cada uno de ellos.

Así, en el régimen general se observó un crecimiento de 2.071 personas, con un aumento del 0,28 por ciento respecto a julio. Mientras tanto, los autónomos volvieron a experimentar un descenso, esta vez de 903 afiliados, lo que significa con respecto a julio una caída del 0,42 por ciento.

Por actividad

De las actividades integrantes del sector, el transporte terrestre, que concentra el 64 por ciento del empleo, tuvo un débil ejercicio en agosto, muy parecido al de meses precedentes, con un aumento del empleo del 0,53 por ciento respecto a julio, equivalente a 3.167 empleos.

La siguiente actividad por volumen de empleo, almacenamiento y actividades conexas, que supone el 22 por ciento de total, aumentó un 0,33 por ciento respecto a julio, equivalente a 685 puestos.

El transporte aéreo, que había venido registrando datos negativos en meses anteriores como consecuencia del confinamiento de la pandemia, tras los datos positivos de junio y julio con aumento de empleos, vuelve de nuevo en agosto a crecer en 472 afiliados equivalentes a un 1,41 por ciento.

Las actividades postales y de correos moderan en agosto la reducción de empleo del mes de julio, con un descenso del 1,17 por ciento equivalente a 1.116 puestos de trabajo menos.

En esta ocasión, a diferencia de meses anteriores, el transporte marítimo ha perdido su dinamismo en creación de empleo y en agosto se pierden 61 puestos, la tasa más elevada negativa de las 99 actividades recogidas en la estadística de la seguridad social.

Disminuye el número de ERTES

Según datos del Ministerio de Inclusión y Seguridad Social el número de ERTES en el sector de la Logística y el Transporte en el mes de agosto alcanzó un total de 4.913 (534 expedientes menos que en julio) que afectaron a un total de 18.871 trabajadores (un descenso de 5.356 con respecto a julio, una cifra algo inferior a la registrada en julio respecto a junio).

De más afectadas a menos, las actividades que presentan mayor número de ERTES son el transporte terrestre, seguido del almacenamiento, el transporte marítimo, el transporte aéreo y postales y correos.

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La opinión de los expertos

Desde el Foro de Logística, “se insiste que los datos del mes de agosto vuelven a mostrar una recuperación del empleo en el sector por encima de la media de la economía, recuperando una tendencia que se había perdido en meses anteriores. Al mismo tiempo, se consolidan los favorables resultados que se vienen produciendo, si bien las cifras más recientes moderan su crecimiento coincidiendo con otro mes, agosto, en que el turismo se ha convertido en la locomotora de la creación de puestos de trabajo”.

Las mismas fuentes señalan que “otro dato que valoramos de forma positiva en el Foro de Logística es la continuidad de la disminución de ERTEs y de trabajadores afectados por esta fórmula que ha permitido conservar el empleo a pesar del impacto de la crisis del COVID-19. No obstante, que los trabajadores en ERTE en Logística de agosto alcancen el 21 por ciento del total de la economía es motivo de preocupación y debe ser objeto de seguimiento en los próximos meses”.

DSV se convierte en la tercera mayor empresa del mundo en transporte y logística

Tras cumplir todas las condiciones y requisitos para la adquisición de Global Integrated Logistics (GIL), DSV Panalpina ha formalizado la compra de la firma de Agility, liderando la tercera posición mundial dentro del sector del transporte y la logística.

El valor empresarial de la transacción es aproximadamente de 4.057 millones de euros y el valor patrimonial aproximadamente de 3.980 millones de euros. La combinación entre DSV y GIL tendrá unos ingresos pro forma de alrededor de 22.000 millones de euros y un equipo de 75.000 profesionales en más de 90 países.

“Empezaremos ahora con la integración y juntos haremos crecer el negocio y aportaremos aún más valor a todos los numerosos clientes, partners y accionistas que por separado”, comenta Jens Bjørn Andersen, Group CEO, DSV.

El plan fijado

Siguiendo con el calendario de planificación previsto para esta integración, el grupo ha iniciado el mes de septiembre con el nombramiento del equipo directivo local que liderará la integración, garantizando la mejor estructura legal para la futura compañía y coordinando los recursos necesarios para garantizar el éxito.

La responsabilidad de la integración en España recae sobre Iban Mas, Managing Director, Air & Sea Spain & Portugal; Julián Pascual, Managing Director, Road Spain; y Xavier Juncosa, Managing Director, Solutions Spain.

Los tres directivos se encargarán de la planificación, gestión y seguimiento del proceso de integración a nivel local, de la mano de los máximos responsables de cada división y de otras áreas relevantes en la organización.

La mayor cartera de servicios, en tres divisiones

GIL cuenta con una facturación anual de 4.600 millones de dólares que provienen principalmente del transporte aéreo y marítimo, que ahora se añadirá a la red global existente en DSV. Además, la incorporación de GIL aumentará la presencia de DSV tanto en la región Asia-Pacífico como en el Oriente Medio.

Especialmente la división Air & Sea, la mayor división de DSV Panalpina, se verá sustancialmente fortalecida con la adquisición de GIL y se consolidará en el ranking de los mayores proveedores globales moviendo anualmente 2.8 millones de contenedores marítimos (TEUs) y más de 1,6 millones de toneladas por transporte aéreo.

Asimismo, con 1,4 millones de metros cuadrados de capacidad de almacenaje, GIL será un fuerte activo para DSV Solutions, al mismo que tiempo que reforzará la red de DSV Road con la actividad de transporte por carretera en Europa y en Oriente Medio.

On Turtle amplía en Europa su oferta especializada de repostaje de GNL

On Turtle ha apostado decididamente por la apertura de gasineras por Europa.

El combustible basado en gas natural mantiene un crecimiento sostenido tanto en nuestro país como en el resto de Europa. De hecho, el parque de vehículos impulsados por gas en España alcanzó las 30.000 unidades en 2020, de las cuales un 27 por ciento corresponden a camiones de GNL, según los últimos datos publicados por Gasnam.

Por su parte, la empresa española especializada en servicios al conductor y transportista, OnTurtle, está impulsando su red de suministro para esta demanda al alza. Por esta razón, la firma ha ampliado su presencia en Francia y Alemania con siete nuevas estaciones de servicio para el suministro de GNL, gracias a un acuerdo con el proveedor Liqvis, una compañía especializada  en la movilidad de mercancías en Europa, que cuenta ya con una red de más de 1.600 estaciones en el continente europeo, de las que 84 ya son para repostaje de gas.

En Francia, On Turtle ha inaugurado siete nuevas estaciones en puntos estratégicos que, con las 24 ya existentes, cubren buena parte de las principales rutas internacionales del transporte. Entre las nuevas incorporaciones, se cuentan las estaciones de servicio de Calais, en la población de Marck; también destaca la estación de servicio de Bouc-Bel-air, abanderadas por Liqvis y adaptadas para camiones Volvo. De igual forma, OnTurtle ha ampliado su presencia en Alemania con cinco nuevos puntos de suministro para GNL, todos ellos aptos para camiones Volvo: Freienbrink, Kassel, Merklingen, Langenhagen y Bönen.

La compañía de servicios arrancó su apuesta por el gas natural en 2018 y actualmente cuenta ya con 25 gasineras en España, 31 en Francia, 8 en Bélgica, 1 en Italia, 6 en Holanda y 13 en Alemania; en total, 84 puntos de reportaje.

Ampliadas las restricciones a camiones por la N-232 y N-340 tras la liberalización de la AP-7 y AP-2

La liberalización de la AP-7 y AP-2 aumentará el tráfico de turismos, por lo que obligar a los camiones a usarlas incrementa el riesgo.

El levantamiento de los peajes en las autopistas AP-7 y AP-2 desde el pasado miércoles 1 de Septiembre, como consecuencia de la finalización de ambas concesione, ha llevado a la Generalitat de Cataluña aampliar desde ese mismo día la restricción a la circulación de camiones que puso en vigor en Septiembre de 2018 en las provincias de Tarragona, Lleida y Barcelona, por las carreteras nacionales N-340 y N-232, y obligando al tráfico pesado a circular por las autopistas AP-7 y AP-2. Estas prohibiciones se sumaban a las de la provincia de Girona, que fue aprobada en 2013.

Así, el Servicio Catalán de Transito amplía el tramo de N-240 sujeto a la prohibición de circulación de camiones de 4 o más ejes en la provincia de Lleida, con lo que ahora abarcará desde el PK 87,4, en Lleida, al PK 36,5, en Montblanc, por lo que en la práctica desde la salida Variante Sur de la ciudad de Lleida (salida 5) los camiones deberán coger la autopista AP-2 si se desplazan en dirección Cataluña, y no desde Borges Blanques como estaba establecido anteriormente. No obstante, quedarán exceptuados de dicha restricción los transportes cuyo origen o destino de la mercancía estén situados en municipios incluidos en el tramo de carretera restringido.

Según a señalado la asociación de tansportistas FENADISMER, la decisión resulta «desproporcionada y carente de toda lógica», ya que el levantamiento de los peajes ocasionará «un trasvase importante de vehículos particulares a la autopista, como se ha demostrado en las otras autopistas que han quedado liberadas en los años anteriores, por lo que carece de sentido prohibir que los camiones puedan seguir circulando por las carreteras nacionales si éstas quedan sin apenas tráfico». Además, para esta asociación hay que tener en cuenta que, «los camiones tienen limitada técnicamente la velocidad máxima, lo que puede ralentizar la velocidad del resto de vehículos en las autopistas, más aún si se prevé un importante aumento de su utilización al eliminarse los peajes».

CLS iMation incorpora nuevas soluciones para la automatización intralogística

Con una oferta cada vez más completa, sigue invirtiendo en nuevos robots y aplicaciones de IA, con el objetivo de que los clientes puedan automatizar operaciones estandarizadas y repetitivas.

La entrada CLS iMation incorpora nuevas soluciones para la automatización intralogística se publicó primero en Cadena de Suministro.

El Corte Inglés y Eroski distinguidos por varios productos en los premios internacionales de la PLMA

Tres docenas de minoristas de 17 países han sido declarados ganadores de los premios internacionales «Salute to Excellence Awards» 2021 de la PLMA en reconocimiento a la innovación y la calidad de sus productos alimentarios y no alimentarios de marca propia. 62 minoristas de 23 países presentaron casi 600 productos lanzados en el último año para su consideración en la competición más grande del mundo dedicada exclusivamente a las marcas propias. De los 101 premios concedidos por la PLMA este año, 54 fueron a minoristas de Alemania, Irlanda y Países Bajos, con 23, 17 y 14 respectivamente. Los demás se repartieron entre cadenas del sur de Europa, Escandinavia, Bélgica, Reino Unido y Europa central y oriental. De España han recibido galardones El Corte Inglés y Eroski. Los productos alimentarios y no alimentarios ganadores fueron seleccionados por varios jurados entre los que se encontraban profesionales del sector como antiguos distribuidores, chefs, académicos, nutricionistas, periodistas y expertos en marcas propias. Doce premios, la mayor cantidad que un distribuidor ha ganado en un solo año desde el inicio del programa en 2014, fueron entregados a la cadena de droguerías alemana Dirk Rossmann. Musgrave Retail Partners, de Irlanda, se llevó diez y el sudafricano Woolworths recibió siete. Jumbo Supermarkten de los Países Bajos ganó seis, mientras que Dunnes Stores de Irlanda y El Corte Inglés de España recibieron cinco. Otros minoristas ganadores fueron Aldi Stores (Irlanda), Asda Stores (Reino Unido), Axfood (Suecia), Action (Países Bajos), Carrefour (Francia), Colruyt (Bélgica), Coop Jednota (Eslovaquia), Coop Trading (Dinamarca), Dagrofa (Dinamarca), Delhaize (Bélgica), Despar (Italia), Eroski (España), Etos (Países Bajos), Eva (Ucrania), Globus Sb-Warenhaus (Alemania), Hema (Países Bajos), Kaufland (Alemania), Kesko (Finlandia), Kruidvat (Países Bajos), Marks & Spencer (Reino Unido), Md (Italia), Metro (Alemania), Migros Ticaret (Turquía), Migross (Italia), Monoprix (Francia), Penny-Markt (Alemania), Rewe (Alemania), Salling Group (Dinamarca), Sonae Mc (Portugal) y Sopharma (Bulgaria). Los productos de España premiados En España los premios de alimentación y no alimentación se dividieron entre El Corte Inglés y Eroski; los productos ganadores incluyen los siguientes: El Corte Inglés Selection A.O.V. Extra Hojiblanca Cobranding Almazaras de la Subbética fue el ganador en la categoría de Aceites y Vinagres. Los jueces valoraron especialmente el sabor y la buena presentación. El Corte inglés también fue elogiado por su Fuet Snack para Picar, ganador de la categoría de Aperitivos Fríos y Platos Pequeños. El jurado destacó el concepto de comodidad y su gran sabor. Con la puntuación más alta por su Bebida de Almendra Sin Azúcares Añadidos. El Corte Inglés se impuso claramente también en la categoría de productos no lácteos; e incluso se mencionó esta bebida como ejemplo de bebidas de almendra sin azúcares añadidos. La categoría de Papel Higiénico fue una de las más competidas, con productos innovadores de alta calidad según señalaron los jueces. La categoría la ganó Eroski por su Papel Higiénico Rápida Disolución Ideal Inodoros Químicos. Los jueces reconocieron la nueva e innovadora solución y le dieron una puntuación de 10 sobre 10 en innovación, mencionando especialmente el claro mensaje del envase. Eroski también ganó el primer premio en la categoría de alimentos para mascotas por su Alimento Completo Alto Contenido De Pollo Fresco para Gatos Esterilizados. De este producto se destacaron los excelentes ingredientes y el reclamo: Sin azúcar, ¡aleluya! La competición de 2021 La competición de este año ha sido especialmente interesante por el impacto de la Covid-19 y las tendencias de consumo relacionadas y por cómo han influido en el desarrollo y la innovación de los productos de marca blanca que han llegado a los mostradores. El elevado número de productos sostenibles demuestra que los cadenas se toman en serio el cuidado del planeta y del medio ambiente, con la búsqueda de procesos de cultivo alternativos que utilicen menos agua y dejen menos huella de carbono mediante el abastecimiento orgánico y local. Los envases reciclados y los ingredientes orgánicos ocupan un lugar destacado en las mentes de los distribuidores en todos los países y categorías, ya que ahora parecen ser el estándar, con un 90-100% de material de envase reciclado.  En este sentido, llamaron la atención los siguientes reclamos: regional y bio, 100% biodegradable, 100% compostable, 100% vegano, 99% de ingredientes naturales, sin plásticos, ECO y sin perfume y sin alérgenos. En los alimentos se mantienen los sabores de moda, como la cúrcuma y el jengibre. Los nuevos sabores, como el pomelo rosa con cilantro y la mayonesa con remolacha, estuvieron bien definidos. La comida sana y las opciones de alimentos saludables se hicieron notar en muchas categorías con el reclamo de menos azúcar, menos grasa y menos calorías. La carne de origen vegetal está creciendo en todas las variedades de carne, como las salchichas de origen vegetal, la carne picada, las alitas de pollo de origen vegetal y la «carne» de estofado de origen vegetal, junto a las hamburguesas de origen vegetal «normales», dirigidas a veganos y flexitarianos. Igualmente, este año continúa en aumento la tendencia de los caprichos, pero con un giro; productos gourmet de alta complacencia a partir de ingredientes orgánicos, de origen regional o alternativa vegana. «Este año, la calidad de todas las candidaturas y, sobre todo, de los ganadores, pone de manifiesto un mayor interés por la innovación y el desarrollo de nuevos productos», explica Peggy Davies, presidenta de PLMA. «Estos productos de marca blanca demuestran que todos los que participan en su desarrollo, ensayos y comercialización están al tanto de las tendencias de consumo más importantes».