Nestlé presenta sus planes para apoyar y acelerar la transición a un sistema alimentario regenerativo, que tiene como objetivo proteger y restaurar el medio ambiente y mejorar tanto los medios de vida de los agricultores como el bienestar de las comunidades agrícolas. Nestlé trabajará con sus Partners, incluida la red de más de 500.000 agricultores y 150.000 proveedores con los que colabora, para promover las prácticas. El anuncio se realiza previo a la Cumbre de sistemas alimentarios de las Naciones Unidas en Nueva York, como parte de la contribución de Nestlé para ayudar a alcanzar los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) para 2030. Paul Bulcke: «Sabemos que la agricultura regenerativa juega un papel fundamental en la mejora de la salud del suelo, la restauración de los ciclos del agua y el aumento de la biodiversidad a largo plazo» La compañía comenzará a trabajar con 30 granjas lecheras de referencia en 12 países para probar prácticas agrícolas escalables, respetuosas con el clima y regenerativas que ayuden a lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero. «Sabemos que la agricultura regenerativa juega un papel fundamental en la mejora de la salud del suelo, la restauración de los ciclos del agua y el aumento de la biodiversidad a largo plazo», ha afirmado Paul Bulcke, presidente de Nestlé. «Estos forman la base de la producción sostenible de alimentos y, de manera crucial, también contribuyen a lograr nuestros ambiciosos objetivos climáticos», ha señalado. Nestlé ha firmado el compromiso de la ONU «Business Ambition for 1.5 °C». La Compañía está tomando medidas para reducir a la mitad sus emisiones para 2030 y lograr cero emisiones netas para 2050. «Con nuestras colaboraciones a largo plazo con comunidades agrícolas a nivel mundial, queremos aumentar nuestro apoyo a las prácticas en la agricultura que son buenas para el medio ambiente y para las personas», ha explicado Mark Schneider, CEO de Nestlé. «Con el espíritu de permitir una transición justa, es vital que apoyemos a los agricultores de todo el mundo que asumen los riesgos y costos asociados con el avance hacia la agricultura regenerativa», ha destacado. Tres claves del proyecto Nestlé invertirá 1.200 millones de francos suizos durante los próximos cinco años para impulsar la agricultura regenerativa en toda la cadena de suministro de la empresa, utilizando tres palancas principales para ayudar a los agricultores a adoptar prácticas regenerativas. Aplicar ciencia y tecnología de vanguardia y proporcionar asistencia técnica es clave para aprovechar su red de expertos en I+D y agrónomos, Nestlé está, por ejemplo, desarrollando variedades de café y cacao de mayor rendimiento con menor impacto ambiental y evaluando soluciones novedosas para reducir las emisiones en la cadena de suministro de lácteos. Nestlé también ofrecerá formación agrícola y ayudará a los agricultores a intercambiar información y mejores prácticas que se pueden adaptar localmente. Además, van a apoyar transición a la agricultura regenerativa conlleva riesgos iniciales y nuevos costos. Nestlé apoyará a los agricultores co-invirtiendo con ellos, facilitando los préstamos o ayudándoles a obtener préstamos para equipos específicos. La Compañía también trabajará con socios para financiar proyectos piloto para probar y aprender la mejor manera de promover la agricultura regenerativa. En último lugar, pagarán primas por productos agrícolas regenerativos. Nestlé ofrecerá primas por muchas materias primas producidas mediante prácticas de agricultura regenerativa y comprará mayores cantidades. Esto significa recompensar a los agricultores no solo por la cantidad y calidad de los ingredientes, sino también por los beneficios que brindan al medio ambiente a través de la protección del suelo, la gestión del agua y el secuestro de carbono.
General
Los chips falsos que inundan el mercado asiático llegan a las cadenas de suministro europeas
Google, Yahoo y AliExpress se han convertido en testigos de una de las peores caras de la crisis de suministros. Precisamente, estas han sido las principales plataformas y herramientas de búsqueda utilizadas por vendedores fraudulentos para introducir en el mercado internacional un nuevo factor que, alertan los expertos, volverá más compleja la actual situación de escasez de chips: las falsificaciones.
Las empresas que necesitan estos productos están asumiendo riesgos en la cadena de suministro que no hubieran considerado antes, solo para descubrir que lo que han adquirido no solucionará sus problemas. Se trata, en resumen, de una crisis que está lacrando los controles de calidad ante la necesidad imperante de medianas y grandes compañías de sacar adelante sus proyectos en medio de una escasez global de semiconductores.
En esta línea, los chips falsos que han inundado recientemente el mercado chino, el centro de fabricación más grande del mundo, han empezado a extender su sombra sobre la logística europea e internacional. Así, productos de primeras marcas con chips de una calidad dudosa podrían estar ampliamente disponibles en poco tiempo, informa The Epoch Times.
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Nuevos riesgos
La escasez mundial de chips ya ha aumentado los precios de los componentes y la electrónica, pero existe otro efecto negativo que podría traer la escasez de oferta: una avalancha de chips falsificados. Estos productos no solo pueden arruinar la experiencia del usuario, sino que también pueden presentar riesgos de seguridad. Las piezas falsificadas pueden funcionar e incluso alcanzar los niveles de rendimiento adecuados. Pero dependiendo de cómo se construyó una pieza en particular, puede fallar después de un tiempo de uso o bajo ciertas condiciones.
Obtener un lote de chips reciclados o defectuosos es un gran problema para las empresas más pequeñas que no tienen la capacidad de probar todos sus productos terminados. Pero al menos pueden recordar un lote potencialmente defectuoso, especialmente si está dirigido a industrias como la automotriz o la atención médica.
Un intruso difícil de detectar
El verdadero problema surge si los distribuidores mezclan piezas buenas y defectuosas y las venden en un lote, alerta The Epoch Times. Además, los chips potencialmente imperfectos se venden al mismo precio que los chips buenos, lo que los hace aún más difíciles de detectar. En muchos casos, nadie sabrá que ciertos equipos están potencialmente dañados antes de fallar.
El problema con los chips falsificados y los componentes potencialmente defectuosos está empeorando en medio de la escasez global de semiconductores porque los fabricantes no pueden asignar suficiente capacidad de producción de semiconductores y tampoco tienen suficiente capacidad de empaquetado y prueba.
La nueva ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid entra en vigor este miércoles
La nueva ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid entrará en vigor este miércoles, tras su publicación mañana en el Boletín Oficial del Ayuntamiento de Madrid (BOAM). El Ayuntamiento de la capital pondrá coto a la circulación de coches, furgonetas y motocicletas contaminantes. Se les prohibirá transitar por todo el término municipal el 1 de enero … Leer más
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Informe: Los seguros del transporte de mercancías
Contar con los seguros que nos proporcionen la seguridad necesaria para afrontar nuestra tarea del transporte de mercancías por carretera es básico.
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Mercedes-Benz inicia las ventas del nuevo Citan Tourer
El mes pasado os mostrábamos los nuevos vehículos de Mercedes-Benz. Esta semana Mercedes-Benz ha confirmado el inicio de las ventas del nuevo Citan Tourer el próximo mes de octubre. Se trata de una solución pensada para el cliente profesional que necesita habitabilidad y espacio de carga. Las dimensiones reducidas con una gran cantidad de espacio para … Leer más
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La UE aporta 100 millones para financiar zonas seguras de aparcamiento para camiones
La Comisión Europea ha lanzado una convocatoria de propuestas para acceder a un presupuesto de 100 millones de euros para la construcción de áreas de aparcamiento seguras para los profesionales del transporte dentro de la UE.
Con solo 300.000 plazas de aparcamiento para camiones disponibles actualmente en la UE, existe un déficit significativo de 100.000 plazas para satisfacer la demanda total. Sólo 7.000, o menos del 3 por ciento, de las plazas de aparcamiento existentes en la UE se encuentran en zonas certificadas como seguras y protegidas.
La iniciativa europea, denominada Mecanismo Conectar Europa (CEF) recogerá propuestas de todos los países miembro fue abierta ayer y se cerrará el 19 de enero de 2022 y se basará en subvenciones directas a iniciativas privadas o mixtas para desarrollar este tipo de infraestructuras.
La organización mundial del transporte por carretera, IRU, y la Federación de Trabajadores del Transporte de Europa, ETF, han acogido con satisfacción el lanzamiento de esta iniciativa después de años pidiendo la intervención de la UE en la seguridad de los transportistas.
Según ha señalado la IRU, desde hace tiempo se ha pedido “apoyo adicional para mejorar las condiciones en el sector, y aprecian que la UE haya escuchado y actuado en su llamado conjunto. Las prioridades de inversión incluyen el desarrollo de nuevas SSTPA (zonas seguras de aparcamiento) aproximadamente cada 100 km a lo largo de la red principal de carreteras de la TEN-T y mejoras en la seguridad y los servicios en las áreas de descanso existentes. Este proyecto estaría en línea con el estudio financiado por la UE sobre las normas de estacionamiento de la UE en el que participó la propia IRU”.
A pesar de la buena noticia lanzada ayer mismo, la IRU ha señalado que confía “en que esta convocatoria de propuestas se repetirá en convocatorias anuales similares en el marco del Mecanismo Conectar Europa y del Fondo de Cohesión de la UE para cumplir con el compromiso de la UE de más de 600 millones de euros en financiación durante tres años”.
Se inicia el desarrollo del primer parque industrial europeo autosuficiente en el consumo de energía
El Groupe IDEC ha iniciado el desarrollo de una nueva zona logística e industrial de tipo XXL de 300 hectáreas en el sur de Andalucía, denominado Puerto Seco de Antequera, PSA, que será el primer parque de gran tamaño con un saldo de energía positiva.
Con el desarrollo de este parque se contribuirá a la integración de una gran variedad de actividades y servicios con una clara autonomía energética y la radical reducción de la huella de carbono, ubicado en el cruce de caminos entre Málaga y Algeciras y los corredores atlántico y mediterráneo.
Este parque, con estatuto portuario, pretende desarrollar como un núcleo comercial estratégico, ya que reúne las ventajas que ofrece la comunidad autónoma de Andalucía, la cercanía del puerto de Antequera y la proximidad de los puertos de Algeciras, Málaga y Cádiz, por lo que podrá recibir el tráfico procedente del Estrecho de Gibraltar, que concentra el mayor número de intercambios comerciales marítimos del mundo.
Además, estos puertos se sitúan en la intersección de los ejes ferroviarios atlántico y mediterráneo y tienen accesos directos a Europa, África, América y Asia desde el mar Mediterráneo y el océano Atlántico, lo que los convierte en una puerta de entrada o de salida ideal.
El parque PSA utilizará los recursos naturales a su disposición, para llegar a la autonomía energética y busca limitar al máximo su huella de carbono mediante su mix energético. Para ello, los edificios estarán construidos con materiales sostenibles procedentes de la economía circular. Además, toda la energía producida localmente se distribuirá entre todos los futuros usuarios de la zona gracias a un sistema de geotermia que abarcará todo el parque. El excedente de energía producida se podrá distribuir, almacenar o verter a la red eléctrica nacional. El parque PSA utilizará el viento, el agua y el sol para producir una energía sostenible. Se está estudiando además la instalación de una central eléctrica de hidrógeno.
La oferta comercial del parque PSA abarca la logística, la industria, los servicios y diferentes infraestructuras para favorecer los intercambios entre empresas de un mismo parque y contribuir al desarrollo de servicios y soluciones compartidas. En cualquier caso, la logística ocupará una parte importante de este puerto, debido a su óptimo emplazamiento geográfico. El sector agroalimentario tendrá asimismo un espacio preponderante por la proximidad de los puertos de Cádiz, uno de los mayores puertos pesqueros de España, y de Algeciras, el mayor puerto por el que transitan la fruta y la verdura procedentes del Norte de África.
Renault Trucks amplia su oferta de camiones eléctricos para la distribución urbana
El fabricante Renault Trucks está desarrollando su oferta de camiones para adaptarse a la variedad de profesiones de la distribución urbana y las distintas actividades en este entorno; ahora presenta un nuevo modelo intermedio dentro de la Gama Z.E.
El nuevo vehículo, de 19 t, se añade a los actuales de 16 y 26 toneladas, producidos en serie desde 2020. El fabricante incorpora en esta evolución una oferta amplia de distancias entre ejes e interfaz de conexión específica para carrocerías frigoríficas. El fabricante francés ha comenzado la producción en serie de este Renault Trucks D Wide Z.E. de 19 toneladas en su planta de Blainville-sur-Orne, en la que actualmente se fabrican los modelos de 16 y 26 toneladas.
En términos generales, el vehículo está concebido para una MMA de hasta 19 o 27 toneladas, con doce distancias entre ejes de entre 3.900 mm y 6.800 mm. Las mecánicas disponibles se basan en dos motores eléctricos de una potencia de 370 kW (potencia continua de 260 kW), con un par máximo de 850 Nm y un par máximo en el eje trasero: 28 kNm.
La transmisión es de dos marchas, el almacenamiento de la energía se vale de baterías de iones de litio de 200 kWh y 265 kWh; lo que otorga una autonomía real a partir de 100 km para la recogida de residuos y de hasta 180 km para la distribución.
El nuevo Renault Trucks D Wide Z.E. está equipado con un chasis de dos ejes, especialmente indicado para entornos urbanos y destinado a tareas de distribución con temperatura controlada y carga útil optimizada. También se ha desarrollado un nuevo sistema para aumentar la eficiencia energética de los camiones eléctricos equipados con carrocería frigorífica, destinado a las series D y D Wide Z.E. de 16, 19 y 26 toneladas. Todos ellos serán compatibles con la opción «fridge-connection», que garantiza el suministro de energía necesaria para el sistema de refrigeración, directamente desde las baterías de tracción de 600 V del vehículo.
Las carretillas Toyota Tonero cumplen con la normativa de emisiones ‘Stage V’
El fabricante ha optimizado todos los modelos de la gama, incluidos los motores industriales más ligeros para diésel y GLP.
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Alcampo abrirá un punto de recogida en pleno centro de Madrid
Alcampo abrirá el próximo 22 de septiembre su primer punto de recogida de compra on line en la calle Sagasta número 32, en la ciudad de Madrid, abierto de lunes a domingo(festivos incluidos) entre las 9.00 y las 22.00. El nuevo espacio es el primero de estas características que abre Alcampo en España, apostando por la innovación en click & collect para dar servicio a los habitantes del centro de la ciudad. Abierto de lunes a domingo, los clientes podrán acceder a un surtido de más de 50.000 referencias Los clientes, a través de alcampo.es, tendrán acceso a los precios y surtido de sus hipermercados, que superan las 50.000 referencias, pudiendo optar por recoger su pedido en dos horas tras su realización o en la franja horaria que deseen. Este nuevo punto de recogida incorporará una tienda de conveniencia con un surtido de más de 500 artículos como refrescos, bodega, platos preparados o snacks, que complementen la compra.