En esta ocasión, os presentamos esta transformación de este Pegaso 4 ejes para el servicio forestal, escala 1:43.
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Manutención y Carretillas
Tetra Pak acelera sus pasos hacia la reducción de residuos y un futuro sostenible
Tetra Pak anuncia la puesta en marcha de su cartera de soluciones de envasado con el tapón unido al envase. Sin perder de vista su objetivo de fabricar el envase para alimentos más sostenible del mundo, esta novedad aporta numerosas ventajas, tanto a los fabricantes de productos de alimentación y bebidas, como a los consumidores. Por un lado, también pueden reducir la huella de carbono, ya que está previsto que los tapones de Tetra Pak estén hechos con polímeros vegetales, aumentando el contenido renovable del envase. Al mismo tiempo, la compañía está acelerando la expansión de su oferta de pajitas de papel en el mercado, garantizando un uso cada vez mayor de materiales renovables y con bajas emisiones de carbono en toda su oferta de soluciones de envasado. De esta manera, Tetra Pak da respuesta a las exigencias de sus clientes en materia de sostenibilidad, sin comprometer la seguridad alimentaria. Lars Holmquist: «La implementación de tapones unidos al envase trae consigo cambios significativos a lo largo de toda nuestra cadena de valor» Lars Holmquist, vicepresidente ejecutivo de Soluciones de Envasado y Operaciones de Tetra Pak, explica que «estos hitos son clave en nuestro trayecto hacia el envase para alimentos más sostenible del mundo: fabricado en su totalidad a base de materiales renovables o reciclados, completamente reciclable y neutro en carbono. Nos esforzamos constantemente en ofrecer productos y servicios que aporten un valor adicional a los alimentos y a sus consumidores, al mismo tiempo que nos aseguramos de proteger nuestro planeta. Haciendo gala de nuestro lema ‘Protege lo BuenoTM’, y sin perder de vista nuestro propósito, brindamos a los clientes productos innovadores que satisfacen las demandas cambiantes de la sociedad actual». Estas novedades son fundamentales, también, para que los clientes de Tetra Pak en Europa estén preparados para cumplir con la Directiva de Plásticos de un Solo Uso (SUP). Esta directiva cumple un rol fundamental en la estrategia de plásticos puesta en marcha por la Unión Europea y en su plan de acción para avanzar hacia la economía circular. Estas novedades son fundamentales, también, para que los clientes de Tetra Pak en Europa estén que «la implementación de tapones unidos al envase trae consigo cambios significativos a lo largo de toda nuestra cadena de valor. Teniendo en cuenta únicamente el mercado europeo, este cambio transformará más de 1.000 líneas de envasado de Tetra Pak, lo que conlleva que más de 20.000 millones de envases en Europa modifiquen su sistema de apertura. Un cambio que tendrá lugar en solo tres años, al mismo tiempo que minimizamos el impacto de las operaciones de nuestros clientes, optimizamos la experiencia del consumidor y contribuimos, tanto a la reducción de residuos, como a la creación de un envase con mayor contenido renovable y reciclado», añade Holmquist.
Fetram denuncia los abusos hacia los transportistas
La Federación Empresarial de Transportes de Mercancías por Carretera de Galicia denuncia la política abusiva de penalizaciones.
ASTIC solicita la vacunación prioritaria de los transportistas
ASTIC, ha solicitado al Ministerio de Transportes que los conductores profesionales sean incluidos con urgencia entre los colectivos preferentes de vacunación.
DSV abre la nave de cross-dock más grande de Cataluña
La nueva instalación tiene una capacidad de 14.000 metros cuadrados de almacén y 900 metros cuadrados de oficinas.
Soy camionera: Andrea Nájera, la vida como un reto
A sus 51 años, la carretera ya no tiene secretos para nuestra camionera Andrea. Siempre con prudencia, pero sin miedo a nada.
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El Sava S-70 de José Manuel Sanz, en lo raro está la clave
Con una cabina un tanto diferente, este Sava S-70 también es peculiar por su motor, un Barreiros EB-4. Hoy os dejamos con el buen trabajo realizado por el oscense José Manuel Sanz, un aficionado a la mecánica y a esto de restaurar camiones.
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DHL prevé un crecimiento “exponencial” del comercio electrónico en los próximos seis años
DHL Express, especialista en servicios exprés internacionales, ha publicado un estudio en el que se prevé un crecimiento de tipo exponencial en el comercio electrónico entre empresas, B2B, de tal forma que se calcula que para 2025 las interacciones electrónicas de ventas entre proveedores y compradores profesionales alcanzará el 80 por ciento del total.
Pero también en el entorno del B2C, de los vendedores al consumidor. Durante el confinamiento por la pandemia Covid-19, los hábitos de compra de los llamados “millennials supertecnológicos” han sido los principales impulsores de este crecimiento global del e-commerce. Tanto en el B2B como en el B2C, DHL Express tuvieron unas tasas de crecimiento elevadas, especialmente, en las grandes temporadas. En total, los volúmenes de e-commerce B2C en la red de DHL Express aumentaron en 2020 un 40 por ciento, aproximadamente, respecto a 2019.
Con la digitalización creciente y los cambios de hábitos de compra de los consumidores en 2019, incluso antes de la pandemia, las ventas globales en páginas web y en de comercio electrónico B2B crecieron ya un 18,2 por ciento y se situaron en 12,2 billones de dólares, superando el tamaño del mercado del sector B2C. Con la COVID-19 y la consiguiente aceleración de la digitalización, este volumen del comercio electrónico B2B global se estima que alcanzará los 20,9 billones de dólares en 2027.
Transportistas gallegos denuncian ser expedientados por protestar
Durante el mes de febrero decenas de transportistas pontevedreses organizaron una protesta en sus camiones (unos doscientos camiones y un centenar de turismos, según CC.OO.) por el plan de cierre de la papelera de Ence Pontevedra. Los transportistas, que ven peligrar su continuidad en ese trabajo especializado organizaron la marcha para protestar ante la delegación del Gobierno en A Coruña; la movilización, que fue oportunamente avisada, estuvo acompañada por la Guardia Civil.
Según informó La voz de Galicia, al entrar en la ciudad, el grupo fue desviado por el túnel de Eirís -de vuelta- para evitar el colapso del centro urbano. En breve se produjo un colapso en la carretera.
Según han relatado las asociaciones Fetram y UITA han denunciado que la movilización se realizó “llevando a cabo todo el protocolo necesario para cumplir con la legislación actual, habiéndose hecho el comunicado pertinente a las autoridades de seguridad, incluyendo las rutas a realizar por los transportistas. De hecho, la caravana, fue secuenciado por agentes de la Guardia Civil, hasta su llegada a Coruña, y una vez llegados a Coruña, los vehículos articulados tenían que enlazar la avenida Alfonso Molina, la bifurcación AC-10 (Túnel de Eiris), para emprender el camino de vuelta”.
Las asociaciones denuncian ahora en un comunicado público que “los agentes locales de la ciudad socialista, cogiendo tablet y puntero, empiezan a sancionar a todos los vehículos articulados que ellos mismos bloquearon, poniendo sanciones a todos los camiones por haber estacionado en calzada y abandono de las cabinas, pero sin notificar en el momento, ni dejando boletín de la denuncia”. Las asociaciones califican el hecho de “vendetta”, al tiempo que se califican de “meros ciudadanos y contribuyentes a la economía, pero la única forma de incomodar al otro lado”.
La liberación de la AP-2 y la AP-7 lleva aparejada un nuevo modelo de conservación y mantenimiento
Las autopistas de peaje AP-2 Zaragoza-El Vendrell y AP-7 Tarragona La Jonquera, que suman 375 km en Cataluña, finalizarán sus contratos concesionales el 31 de agosto de 2021. Tras su devolución al Estado, el ministerio de Transportes pasará a gestionarlas directamente a través de su programa de conservación y explotación de carreteras, por lo que se sacará a concurso el mantenimiento de los seis sectores de que se componen las infraestructuras: 5 de ellos en Cataluña y 1 en Aragón.
Por otra parte, se ha autorizado la aprobación de un nuevo modelo de conservación y limpieza que se gestionará desde el Centro de Gestión de Vialidad y Operaciones de carreteras de Granollers, que tiene por objeto la centralización de comunicaciones, gestión del tráfico, incidencias, mantenimiento y vialidad, así como coordinación de operaciones de los 5 sectores de conservación anteriores.
El nuevo modelo pretende ofrecer un servicio integral de movilidad al usuario, mejorar el estado de la carretera y red y optimizar los recursos públicos. Entre otras características este contrato incluirá actuaciones como la vigilancia y atención accidentes e incidentes, el servicio de control de túneles y comunicaciones, el mantenimiento de instalaciones, el establecimiento de inventarios y reconocimiento del estado de la vía, agenda de información de estado y programación, ayuda a explotación y estudios de seguridad vial o la realización de proyectos específicos de pequeñas obras necesarias para mejorar la funcionalidad de la vía.
Todo ello sin olvidar las tareas habituales del mantenimiento de los elementos funcionales de la vía, la realización de la vialidad invernal o la explotación de otros elementos funcionales como las áreas de servicio.