Las soluciones instaladas por AR Racking han generado una capacidad de almacenaje para 3.547 palés en la nueva nave de 2.400 m2 en Cojóbar, Burgos.
PcComponentes: nuevo centro logístico de 36.000 m2 para diversificar su oferta
PcComponentes, el distribuidor ecommerce especializado en tecnología va a abordar una inversión de 15 millones de euros en IT, logística, almacenamiento y capital humano para poner en marcha un nuevo centro logístico de 36.000 m2 con una capacidad de almacenamiento de 24.000 m2 en Alhama de Murcia. Además invertirá otros 5 millones de euros en tecnología de última generación para dar el mejor servicio a los clientes.
La compañía sigue apostando de forma muy intensa por el I+D+i. A los 10 millones de euros invertidos en los últimos 5 años, la previsión es alcanzar los 21 millones de euros en los cuatro próximos, en áreas como software logístico, big data, inteligencia artificial, sistemas, etc.
Con el nuevo centro logístico se pretende dar servicio a la nueva web que va a incluir una amplia variedad de productos incluyendo categorías diversas, más allá de la tecnología y la electrónica, como pueden ser productos de decoración y lifestyle, puericultura, el bricolaje o específicos para las mascotas, entre otros. Un nuevo espectro de productos que conectará con públicos muy diversos.
En este contexto, el nuevo proyecto aunará a un gran número de vendedores, pero “manteniendo los estándares de calidad” señalan fuentes de la compañía, y da continuidad al marketplace de tecnología que PcComponentes puso en marcha dentro de su web en 2017 para dar cabida a productos vendidos por otras empresas.
Hoy en día, ese marketplace representa el 11 por 100 del total de la facturación anual de la compañía, con un volumen de ventas que en 2020 triplicó al del anterior ejercicio y un total de 400.000 pedidos registrados. La plataforma trabaja en la actualidad con más de 200 vendedores y el objetivo es incrementar esta cifra hasta los 350 y hacer que su volumen crezca en torno al 90 por 100.
Crown Lift Trucks amplía su red de ventas y servicios de carretillas
Crown amplía su presencia en España con un nuevo concesionario oficial en la red de ventas y servicios para las regiones de Aragón, La Rioja y Soria.
El coste laboral en la logística y el transporte ha retrocedido en 2020
La pandemia se ha reflejado en un descenso del coste laboral en todos los segmentos de actividad logística y de transporte durante 2020.
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Bergé absorbe a su filial de manutención
Bergé y Compañía absorbe a sus filiales de manutención y de energías renovables, que quedan integradas y disueltas.
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Coca-Cola prueba en España su nuevo tapón adherido a la botella
Coca-Cola da un paso más por conseguir «Un Mundo sin Residuos» y en su estrategia de sostenibilidad «Avanzamos» para Europa Occidental, y lo hace alcanzado un nuevo hito en eco-innovación y diseño con el lanzamiento de la primera prueba piloto de tapones adheridos a la botella en España. En línea con los requisitos de la directiva europea sobre plásticos de un solo uso, que entrará en vigor en julio de 2024, Coca-Cola ha querido adelantarse y en mayo de 2021 ha comenzado la fabricación de los primeros tapones adheridos a la botella en su planta de Barcelona. Esta prueba piloto servirá para poner a prueba el proceso de producción de los tapones, valorar su rendimiento en climas cálidos y recoger la respuesta de los consumidores a esta innovación antes de proceder a su implantación gradual en otros países a finales de 2021. «Con este hito, queremos lanzar un mensaje al consumidor: disfruta de tu bebida, vuelve a cerrar el tapón y recicla la botella y el tapón juntos», apunta Ana Gascón, directora de la Estrategia de Sostenibilidad de Envases para Europa en The Coca-Cola Company. «Estamos especialmente orgullosos de que España sea el primer país en poner a prueba la producción y el rendimiento de los tapones en climas cálidos, antes de que se inicie un despliegue más amplio en España y en otros países», finaliza. El tapón llevará inscrita la frase «nuevo tapón, por favor recíclame» Desde principios de julio las botellas con los nuevos tapones están ya a la venta en determinados puntos de venta de Cataluña, Baleares, Aragón, Canarias (Tenerife, Gran Canaria), Andalucía (Granada, Jaén, Málaga, Almería, Cádiz, Sevilla) y Toledo. La prueba, que es temporal, durará 10 semanas y se comercializarán 6 millones de botellas con los nuevos tapones en las botellas de plástico de 500 ml de todas las variantes de Coca‑Cola (Sabor original, Zero azúcar, Sabor Light y Zero azúcar y Zero cafeína) y de Schuss. El proyecto nace en el centro de I+D de Coca-Cola en Bruselas y su diseño se ha trabajado junto a proveedores para garantizar seguridad y calidad. El sistema de apertura es el mismo que el de la botella estándar, sin embargo, la innovación radica en el anillo que rodea el cuello de la botella, al que se ha incorporado una lengüeta que mantiene el tapón unido al envase una vez desenroscado, a la vez que sigue permitiendo su cierre hermético. «Esta innovación permite al consumidor reciclar la botella junto al tapón, evitando su pérdida y la generación de residuos. Es un diseño innovador, que marca un hito importante en nuestra hoja de ruta para hacer que nuestros envases sean cada vez más sostenibles. Para poner en marcha este piloto, hemos tenido que adaptar una de las líneas de embotellado de la planta de Barcelona, que se caracteriza por su versatilidad y apuesta por la innovación», señala Sergio Ferré, director de la Planta de Barcelona.
Schmitz Cargobull entrega 15 semirremolques a De Pedro Molinero
La empresa de transporte especializada en madera, De Pedro Molinero, suma 15 nuevos semirremolques astilleros de Schmitz Cargobull.
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Aumenta el número de empresas de distribución urbana en Cataluña
El peso de la logística crece en Cataluña, igual que las empresas de distribución urbana de mercancías y la presencia de mujeres, que representan ya el 22% de los trabajadores del sector.
La demanda de portacontenedores, + 790 por 100, alarga la crisis de los fletes
El mercado de pedidos de buques contenedores está en máximos históricos. Los pedidos alcanzaron un total de 286 portacontenedores en la primera mitad de 2021. Esto representa un increíble aumento del 790 por 100 desde el primer semestre de 2020, según un informe de la consultora VesselsValue.
Un dato más, espectacular, que demuestra la volatilidad de ese mercado, el negocio que supone para las navieras y por qué la problemática de la subida exponencial del precio de los fletes lejos de acabar, continuará al menos durante 2021 y la primera parte de 2022.
Una situación calificada como “campo de minas” por Jordi Espín, secretario general de la Asociación Española de Empresas Cargadoras (TRANSPRIME) durante el encuentro “La problemática de la subida del precio de los fletes y la escasez de contenedores para el comercio internacional”, organizado por las áreas de Logística y Ferretería y Bricolaje de C de Comunicación el pasado mes de abril.
A esa convocatoria acudió también Agustín Montori, presidente de la comisión marítima de la Federación Española de Transitarios (FETEIA-OLTRA), colectivo que acaba de celebrar su Comité Ejecutivo, reiterando su preocupación por la situación que atraviesa el transporte marítimo de contenedores, donde –señalan- «Unas pocas empresas controlan la mayor parte del volumen de estos servicios, provocando que los fletes sean a día de hoy entre doscientas y trescientas veces más caros que en el año 2019 e incumpliendo la regularidad en las escalas”.
De tormenta perfecta a úlcera sangrante
La tormenta perfecta impulsada por la pandemia, con menores frecuencias y escalas, flotas amarradas, crecimiento de las importaciones en Estados Unidos y contenedores varados en puertos sin escalas, condujo hace meses a una escalada sin precedentes y exponencial del precio de los fletes, que no se ha detenido. Ahora el comportamiento del mercado de los portacontenedores (nuevo y usados) parece indicar que esta crisis no cesa y amenaza con convertirse en estructural, el amenos a medio plazo.
Ventas de portacontenedores
Así, según la mencionada consultora, los buques New Panamax, que suelen tener 13-15.000 DWT (toneladas de peso muerto) y 12.500 TEUS de capacidad, han estado a la vanguardia de la actividad de pedidos. El desarrollo de la infraestructura portuaria y la capacidad de albergar embarcaciones más grandes a través del Canal de Panamá (y en el futuro del Canal de Suez) ha significado que este tamaño de embarcación sea particularmente deseable. Actualmente hay 388 buques New Panamax surcando los océanos, con otros 175 pedidos en todo el sector.
Entre estos pedidos, Seaspan ocupa el primer lugar por número de pedidos en el primer semestre de 2021, todas superiores a 12.000 TEU, mientras Evergreen ocupa el segundo lugar por valor total en miles de millones de dólares. Su cartera de pedidos que comprende New Panamax y ULCV Containers.
Igualmente, se aprecia un aumento significativo de la actividad en el mercado de contenedores Panamax (3.000 a 4.500 TEUS) de segunda mano. El número de ventas aumentó un 780 por 100 para el año hasta la fecha 2021 en comparación con el año hasta la fecha 2020. Los movimientos de mercado han hecho que navieras como MSC hayan comprando embarcaciones en lugar de optar por el mercado chárter, ya que resulta más rentable.
El informe concluye señalando que con las tasas cada vez más firmes en todo el sector de contenedores, hemos visto un aumento en los valores. El aumento de las importaciones estadounidenses, la congestión de los puertos y la escasez de capacidad están impulsando las tarifas de flete a niveles récord en rutas clave desde China a Estados Unidos y Europa.
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Nacex y ‘Where is the limit?’ o cómo pueden convivir los profesionales y los usuarios de la vía
La convivencia urbana entre los profesionales de la carretera y el resto de usuarios de la vía o las medidas que toman empresas del sector privado como Nacex, objeto del proyecto de seguridad vial “Con(vivir)”.