La invasión de Ucrania por parte de Rusia, el cierre del espacio aéreo para los aviones rusos, la congestión de las carreteras y el bloqueo de los principales puertos de Ucrania, está obligando a las compañías de transporte internacionales a buscar soluciones para que la cadena de suministro no se vea interrumpida.
Ante la situación en Ucrania, A.P. Moller – Maersk, para evitar la congestión en los puertos clave, está trasladando la carga hacia y desde Ucrania hacia puertos con menos densidad que dispongan de instalaciones refrigeradas para almacenar productos perecederos. Desde la compañía incluso sugieren a sus clientes que se revisen las ofertas de carga aérea y por ferrocarril.
En el transporte aéreo, fuentes de Aena señalan que “España ha cerrado el espacio aéreo a las aerolíneas rusas, por lo que las compañías aéreas no están operando a este destino”.
Industria apoya a las empresas afectadas
La Secretaría de Estado de Comercio, a través de la Dirección General de Comercio Internacional e Inversiones, ha mantenido reuniones con empresas españolas y asociaciones exportadoras afectadas por el conflicto entre Ucrania y Rusia, en la que han participado más de 300 asistentes. Las empresas han agradecido el interés y la cooperación que ha mostrado la Secretaría de Estado ante esta situación.
Estas reuniones tienen el objetivo de reforzar la comunicación con las empresas que pueden verse afectadas por posibles fricciones comerciales que se puedan producir tras el inicio del conflicto bélico en esta región. “Es necesario un contacto estrecho con las empresas y exportadores españoles implantados en ambos países para analizar la situación, monitorear las incidencias que puedan surgir y evaluar posibles impactos en el comercio bilateral”, ha explicado la secretaria de Estado de Comercio, Xiana Méndez.
Méndez ha señalado que “en estos momentos de tanta incertidumbre desde la Secretaría de Estado de Comercio estamos cerca de las empresas españolas que tienen negocios en estos dos países. Desde el Gobierno deseamos facilitar y poner a disposición de las empresas todos los mecanismos a nuestro alcance”.
“Aún hay margen para la vía diplomática y, dentro de la UE, las decisiones se tomarán de forma unánime y eso nos hará, sin duda, más fuertes. Las sanciones comerciales serán medidas que se adopten para evitar males mayores. De la mano de nuestros socios europeos y otros aliados intentaremos en la medida de lo posible desescalar este conflicto que es un ataque inaceptable al derecho internacional, a la soberanía nacional y a la integridad territorial de Ucrania” ha señalado la responsable de Comercio.
En el caso de Rusia y Ucrania, las relaciones comerciales españolas son muy limitadas. Las exportaciones totales a Rusia de productos españoles solo suponen un 0,7 por ciento (2.213,3 M€) del valor global de nuestras exportaciones, mientras que en el caso de las exportaciones españolas a Ucrania supone solamente son un 0,2 por ciento (681,8 M€) del total.
Contenedores
De hecho, aunque el precio se ha incrementado un 1,1 por ciento en la última semana, según la consultora británica Drewry, el valor actual de un contenedor estándar (9.477 euros) todavía está (relativamente) lejos de la subida que se produjo en septiembre del año pasado, cuando el coste era de 10.377 euros.
La tendencia actual es estable, dentro de las fluctuaciones que se están produciendo semanalmente, y los precios han bajado ligeramente con respecto a finales de enero, cuando se produjo otro repunte que rompió con la tendencia bajista que se estaba produciendo desde octubre de 2021.
Aún así, el precio de un contenedor estándar en estos momentos está lejos del que tenía en el mes de marzo de 2021, cuando el coste rondaba los 4.800 euros. Según los datos de Drewry a fecha 24 de febrero (último análisis realizado por la consultora británica), los costes siguen siendo un 81 por ciento más elevados que hace un año.