El evento se centrará en las tendencias actuales, como la urbanización, la descarbonización y la globalización, que están revolucionando el transporte y la logística.
La entrada Hypermotion abordará el futuro de la movilidad y la logística se publicó primero en Cadena de Suministro.
Después de desarrollar, editar y publicar algo más de 1.400 noticias desde el pasado verano, informando de toda la actualidad del sector del transporte, de sus empresas y autónomos, de las novedades del sector fabricante de vehículos pesados, ligeros y de la industria auxiliar que lo rodea, todo ello durante una de las etapas más duras que ha atravesado nuestro país con la pandemia de la Covid-19; ahora, durante el mes de agosto el equipo de la revista Todotransporte, que elabora este boletín digital, se coge unas semanas de vacaciones para recargar pilas y poder volver a la cita con nuestros lectores el próximo 1 de septiembre, continuando con nuestra labor de mantener informado al sector del transporte.
Hasta entonces, buen verano a todos. Pero como no quejemos dejar todo este tiempo a nuestros lectores huérfanos de información, aquí les dejamos el enlace al último número impreso de la revista Todotransporte.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) ha aplaudido la nueva decisión adoptada por el Consell de modificar el Decreto ley 7/2021 de medidas extraordinarias de apoyo a la solvencia empresarial en respuesta a la pandemia de la Covid-19 para permitir a todos los autónomos y entidades no financieras acceder a las ayudas del Plan Resistir Plus, independientemente del sector económico al que pertenezcan.
Con la nueva modificación, más allá del sector concreto al que se pertenezca, las empresas, también las de transporte, que puedan acreditar pérdidas relevantes entre el 1 de marzo de 2020 y el 31 de mayo de 2021 tendrán acceso a este tipo de ayudas, destinadas a satisfacer deudas con proveedores y otros acreedores. Asimismo, el Decreto contempla ahora la posibilidad de que estas ayudas estén orientadas también a los costes fijos de las empresas no cubiertos que hayan supuesto pérdidas contables.
“Algunas empresas del transporte también han dependido de sectores económicos que han reducido o cerrado su actividad durante los momentos más duros de la pandemia. Desde la Federación habíamos denunciado públicamente este agravio y realizado gestiones intensas con nuestra Consellería para buscar una solución que afortunadamente ha llegado”, asegura Carlos Prades, presidente de FVET.
El plazo de solicitud se ha abierto el 29 de julio y terminará el 20 de agosto.“Estas ayudas permitirán afrontarlas dificultades financieras que pueden estar atravesando las empresas del sector del transporte en un escenario ya difícil de por sí, con la escalada del precio del combustible, que se ha incrementado un 26% en solo un año y que pone en jaque la continuidad de empresas del sector”, concluye Carlos Prades.
Elegir un adecuado sistema de almacenaje es fundamental para el correcto desarrollo de cualquier empresa. Por ello, es tan importante confiar en expertos. Ya no solo es una cuestión de espacio, sino que albergar las mercancías ordenadas y visibles; facilita la puesta en marcha de la supply chain o cadena de suministro. Tener todo el stock almacenado, de una forma precisa y detallada, favorece la labor de los empleados. Y eso, en Ractem lo saben muy bien.
De ahí, que se tomen su trabajo muy en serio. Son profesionales de las estanterías y del equipamiento industrial, apostando siempre por una gran calidad a precios competitivos. Motivo por el que sus clientes se muestran satisfechos, tras realizar una compra con ellos.
Más de 10.000 referencias en stock
El amplio catálogo de Ractem ofrece todo tipo de sistemas de almacenaje. Son más de 10.000 artículos, dentro de su stock. Por ejemplo, sus estanterías metálicas están destinadas tanto para almacenes industriales, como para talleres, trasteros, oficinas o comercios.
La calidad en sus productos es notable. Por consiguiente, fabrican estanterías robustas y resistentes, que cubren todo tipo de necesidades. De este modo, las estanterías de paletización pueden albergar hasta 1 tonelada por pallet. Además, son adaptables al espacio y a la propia forma de la mercancía: regulando el alto, el ancho o las propias baldas. Estas estanterías son muy prácticas para la zona picking de una empresa.
Una empresa con visión global
Ractem ya es considerada un referente en el sector del almacenamiento industrial. Su actividad va más allá de las fronteras españolas. Disponen de más de 50.000 clientes por toda Europa; contando así con presencia en España, Italia, Portugal, Francia o Alemania.
Pero esto es solo el principio, ya que desde Ractem tienen claro que quieren seguir creciendo, de manera internacional.
Apostando por la venta online
Y como tienen interés en seguir expandiéndose, saben que lo online debe formar parte de su empresa. Por ello, se caracterizan por realizar sus ventas, únicamente, a través de Internet. Apostar por las últimas tendencias y tecnologías es necesario, si se quiere ofrecer el mejor resultado posible a los clientes.
De hecho, su experiencia les avala. Son líderes en la venta online de sistemas de almacenaje: un millón de estanterías han sido ya vendidas en su web. Un gran desafío por el que dicen sentirse orgullosos y por el que siguen trabajando, día a día.
El Consejo de Ministros, en su reunión del pasado 27 de julio y a propuesta de la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha aprobado el nombramiento de Isabel Pardo de Vera como nueva secretaria de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.
Nacida en Lugo en 1975, Pardo de Vera es Ingeniera de Caminos, Canales y Puertos por la Universidad de A Coruña (julio 2001), además de haber completado su formación en programas de desarrollo directivo en escuelas de negocios y gestión de infraestructuras. Tras trabajar en el sector privado de la ingeniería y consultoría de proyectos de infraestructuras ferroviarias y de carreteras, ingresa en Adif a través de la Oferta de Empleo Público en el año 2007.
Desde aquel momento y hasta 2015, desempeña puestos sucesivos de Dirección de Obra, Jefe de Infraestructuras y Gerente de Área en la construcción de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Al término de ese año, solicita una excedencia en Adif y es nombrada Directora de Movilidad e Infraestructuras de la Diputación de Pontevedra.
En junio del año 2016, se reincorpora al ente ferroviario como número dos de la entidad, compatibilizando el cargo de Directora General de Explotación y Construcción de Adif con el de Directora General de Adif Alta Velocidad, cargos que ha desempeñado hasta que, en junio de 2018, es nombrada presidenta de ambas entidades públicas, responsabilidad que ha venido desempeñando desde entonces.
Vivimos en la era de las cadenas de valor globales donde todo está interconectado con proveedores de diferentes niveles y situados en cualquier parte del mundo. Con China como primer fabricante de suministros tecnológicos a nivel mundial y, tras el estallido de la COVID-19 en Wuhan, dichos productos comenzaron a escasear. Los puertos se tuvieron que cerrar debido a los protocolos de seguridad y las compañías navieras comenzaron a realizar viajes con carga reducida. Esto supuso un grave problema de recepción de mercancías producidas en China con el consecuente incremento de precios y la ralentización en los procesos de la cadena de suministro. Para evitar problemas mayores, los servicios ferroviarios se hicieron cargo de aquellas mercancías que el transporte marítimo no podía proporcionar. Con el paso de los meses, China comenzó a recuperarse, pero surgieron nuevos focos de COVID-19 en otros lugares del mundo. Loque provocó un cambio en los comportamientos de los consumidores, nuevos cierres portuarios y mercancías apiladas en los almacenes.
Una de las principales lecciones aprendidas con la crisis sanitaria es que la digitalización es fundamental para proporcionar una mayor visibilidad, una mejor integración en la cadena de suministro y una automatización de los procesos. Se trata de un proceso clave necesario para la futura gestión de operaciones en el sector logístico.
Beneficios de la digitalización en la planificación logística
En escenarios disruptivos, las empresas deben reaccionar con un plan estratégico sólido, pero la realidades que algunas empresas siguen operando con lápiz y papel o con sistemas informáticos anticuados y obsoletos. Cuando se producen contratiempos es cuando se apresuran a ponerse al día. Por ello, si se contemplan determinados escenarios con antelación, se puede obtener una ventaja competitiva, pero el abanico de opciones es muy reducido si solo se dispone datos limitados. Y, por sus características, el sector logístico debe guardar un gran volumen de datos referentes a registros de envíos, clientes, carga, empleados, restricciones legales de países, etc.
En momentos críticos como la pandemia, la digitalización refuerza la visibilidad y permite reaccionar con mayor agilidad. La opción de tener la información a mano, de colaborar con los clientes y con su red, de comprender la situación a medida que se desarrolla y de disponer de una plataforma común, permite tomar decisiones rápidas e inteligentes cuando se producen interrupciones importantes. Es necesario verlo que está pasando en tiempo real y evaluar rápidamente el impacto que puede tener en el negocio y empleados.
Las compañías deben ser capaces de responder a preguntas tan habituales como; ¿dónde están las mercancías que han quedado retenidas en las fronteras o los aeropuertos cerrados?¿cuántos barcos se deben dejar en el mar y qué tipo de tarifa se debe ofrecer a los clientes?¿cómo reajustar los horarios del personal para cumplir la normativa sanitaria? La capacidad de procesar rápidamente información compleja es esencial para que las empresas de logística puedan manejar cualquier situación imprevista y la digitalización es la única forma que lo puede proporcionar.
La planificación de la mano de obra es otro de los retos en esta industria, tanto en los buenos como en los malos tiempos. Gracias a las herramientas digitales, se puede obtener una visión completa de toda la información referente al personal (horas trabajadas, planes de compensación, tipología de contratos, etc) y personalizarla. Cuando es posible satisfacer este tipo de demandas, el ambiente de trabajo es mucho mejor y, en consecuencia, se obtiene una mayor productividad y beneficio para los clientes.
Elaborar nuevos planes estratégicos para grandes empresas de este sector es muy complejo, ya que manejan plantillas de empleados muy diversas (cada vez más más reducidas),normativas laborales muy exigentes y los protocolos de salud y seguridad son cada vez más duros. La pandemia ha obligado a las empresas a adoptar un enfoque estratégico diferente, con nuevas inversiones en tecnología y reducción de costes en otras partidas. La adopción de tecnologías digitales es una necesidad clara, pero las empresas tienen que ser más creativas en cuanto a la forma de aplicarla.
Estar preparados
El espectro de soluciones y escenarios logísticos sigue cambiando a medida que imaginamos un mundo post-COVID. Siguen existiendo interrogantes en torno a la reaparición del servicio ferroviario o a la forma en que se realizan entregas por comercio electrónico, que ayudaron a mantener la economía a flote durante la pandemia.No sabemos cuál será el próximo desastre, ni cómo afectará a la industria logística. Pero sabemos que aquellas empresas que inviertan en tecnologías digitales estarán mejor posicionadas para optimizar sus planes y hacer que su cadena de suministro sea robusta, flexible y resistente.
Colaboración exclusiva elaborada por Nicolas Loupy, Director General de Dassault Systèmes para España y Portugal, para la revista Todotransporte.com
Consum sigue ampliando su tienda online por la provincia de Barcelona y ahora ha ampliado este servicio a nueve poblaciones más de la comarca del Baix Llobregat. Concretamente, ha extendido su e-commerce a Gavà, Viladecans, Castelldefels, Begues, Sant Boi de Llobregat, Sant Climent de Llobregat, Sant Vicenç dels Horts, Santa Coloma de Cervelló y Molins de Rei. Con esta nueva ampliación en la provincia de Barcelona, la Cooperativa alcanzará a más de 337.000 clientes potenciales. Consum llegó con su tienda online a la ciudad de Barcelona en noviembre de 2017 y actualmente dispone de dicho servicio en más de un centenar de poblaciones de Cataluña. En total, la tienda online de Consum está disponible en más de 320 poblaciones de València, Alicante, Castellón, Barcelona, Tarragona, Almería, Murcia y Girona, y continuará su expansión en los próximos meses. Dispone de más de 11.500 artículos, entre los que destacan los alimentos frescos al corte, como carne, pescado y charcutería. Funciones de la tienda online La tienda online de Consum dispone de funcionalidades para hacer la compra online más rápidas, como la sección ‘Tus Más Comprados’ donde el cliente cuenta con los productos que compra frecuentemente de manera agrupada. Esta funcionalidad, la puede encontrar como una categoría más, pero también como un botón en la home, junto con otros dos botones, como ‘Tu última compra’ y ‘Mis listas de la compra’, cuyo objetivo es realizar el pedido de manera más rápida con solo un click. También disponen de un recomendador, que aparece en forma de carrusel justo antes de validar el carrito, con productos que suele comprar el cliente y que se le pueden haber olvidado. Además, los clientes de Consum pueden hacer la compra online desde la App Mundo Consum y también consultar sus descuentos, recibir su Cheque Regalo antes o hacer listas de la compra, entre otros, sin tener que salir de la misma plataforma, con lo que se gana en comodidad y tiempo.
La compañía de origen soriano De Pedro Molinero, dedicados al transporte de mercancía y especializados en madera en todas sus variantes, desde que cae el tronco pasando por la astilla hasta granel, ha adquirido 15 astilleras de Schmitz Cargobull. De Pedro Molinero mueve la mercancía por España, Francia y Portugal.
La compañía de origen soriano cuenta con más de 120 semirremolques, de los cuales, 60 vehículos son astilleras del fabricante alemán. Ricardo Lázaro, Gestor de transporte y Jefe de flota en De Pedro Molinero sostiene al respecto: «Llevamos confiando en Schmitz Cargobull desde que iniciamos nuestra actividad en el transporte de mercancías en el año 2000. Nos encontramos ante unos semirremolques de fácil y sencillo manejo con un funcionamiento rentable y sin complicaciones que se adaptan completamente al tipo de trabajo al cual se destinan, ya sea a granel o paletizado. La calidad de los materiales y la continua integración de mejoras por parte del fabricante, basadas en el uso y la experiencia del transportista, hacen estos vehículos muy versátiles».
Sobre el eje de propia marca, se alzan los semirremolques de lona S.CS con carrocería astillera que posee De Pedro Molinero de Schmitz Cargobull. Robustas y ligeras, las unidades son capaces de soportar las 40tal descargar con el sistema de basculación empleado en Francia. La banda trasera protegida con topes de acero y tacos de goma verticales reforzados, el tricarril con tubo de acero en el interior para una mayor protección, los topes en la base de los postes para evitar que se desplacen y el chasis galvanizado con 10 años de garantía contra la corrosión, dan lugar a un vehículo completamente eficiente y seguro. Como novedad, se ha mejorado el balcón de acceso a la lona haciéndolo extensible, duradero y más estable. Fabricado según la norma de seguridad y cumpliendo el radio de giro delantero 2,040 mm. Las unidades están equipadas con el sistema Trailer-Info-Systemque facilita la lectura de datos del EBS, incluyendo peso por ejes y kilometraje.
Uno de los servicios más apreciados por Ricardo Lázaro es el catálogo digital de piezas de repuesto de Schmitz Cargobull: «El acceso a la información es rápido, fácil y sencillo. El despiece está bien organizado, lo que supone una buena cobertura y gestión de todas las piezas de repuesto» mantiene el responsable de flota.
Iveco ha puesto en marcha el programa de “Embajador Iveco” para dar voz a los clientes, admiradores y socios que comparten los valores de la marca en diferentes temas, y reconocer sus acciones en estas áreas. Como pionero y líder del mercado europeo en tecnología de gas natural, Iveco ha iniciado el programa con el tema de la Sostenibilidad, con el objetivo de elevar el perfil del gas natural y destacar el compromiso de la marca con el medio ambiente.
Los primeros Embajadores Iveco han sido seleccionados por ser transportistas que comparten la creencia de la marca en el gas natural y contribuyen a la protección del medio ambiente mediante la utilización de vehículos Iveco de GNL y bioGNL en su flota. A través de este proyecto, Iveco pretende darles voz, ya que cuentan la historia de su experiencia con el gas natural y los beneficios para sus misiones. El proyecto está en marcha en los mercados donde el gas natural está más disponible, como Italia, Francia y el Reino Unido.
Paralelamente, Iveco ha lanzado el proyecto Plant the Future como parte de su compromiso con la reducción de carbono. Se ha asociado con organizaciones de reforestación para plantar un bosque internacional Iveco, formado por proyectos de plantación de árboles en diferentes países. En Alemania, Iveco plantará un árbol por cada Iveco S-WAY nuevo de gas natural e Iveco Stralis NP usado que se venda a través del proyecto de reforestación Plant-My-Tree® creado para compensar las emisiones de carbono. Su objetivo es plantar al menos 1.000 árboles para compensar más de 1.237 toneladas de CO2 en los próximos 99 años.
En Italia, Iveco se ha asociado con la plataforma de comercio electrónico Treedom, que plantará 300 árboles: 30 en Italia y el resto en otras partes del mundo. Algunos de estos árboles estarán dedicados a los Embajadores Iveco del país, que recibirán un código que les permitirá elegir su árbol y dónde plantarlo. En Polonia, la marca se ha asociado con Ecobal, una organización dedicada a la protección de los bosques, que plantará 5.000 plantones de árboles en un terreno de 5 hectáreas para aumentar la biodiversidad de la zona y apoyar la compensación de las emisiones de CO2.
La Confederación Española de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) aplaude la desarticulación por parte de agentes de la Guardia Civil y de la Agencia Tributaria de una trama criminal dedicada supuestamente a defraudar el IVA de los hidrocarburos. Según han desvelado algunos medios de comunicación, el fraude se cifra en unos 13 millones de euros. En el marco de la investigación, dirigida desde un juzgado de Málaga pero que se ha saldado con registros -además de en esta provincia- en Sevilla, Cádiz, Badajoz y Madrid. La operación ha supuesto el bloqueo y embargo preventivo de 225 cuentas bancarias, 36 inmuebles, dos yates y 49 vehículos de lujo.
Si bien CEEES respeta la presunción de inocencia y los detenidos aún no han sido juzgados ni condenados, lo cierto es que la información que ha trascendido hasta el momento hace pensar que nos encontramos ante el enésimo caso de fraude en los hidrocarburos. Y es que, pese a la encomiable labor de los funcionarios públicos, el hecho es que ni los agentes de la Benemérita ni los funcionarios de la Agencia Tributaria dan abasto y quienes conocemos bien el sector sabemos que es habitual la proliferación de operadores al por mayor que adquieren el producto en régimen suspensivo -y por tanto sin necesidad de abonar el IVA a priori- y que posteriormente sí lo cobran a sus clientes -en su mayoría gasolineras-. La trampa viene cuando ese IVA que los defraudadores sí cobran no es luego ingresado a su vez a la Administración.
Los delincuentes que llevan a cabo estas prácticas se ahorran, de este modo, el 21% de IVA, lo que les permite ofrecer los hidrocarburos a un precio artificialmente bajo. Por eso, desde CEEES se sienten en la obligación de lanzar una doble advertencia. «·Por un lado, a las estaciones de servicio: desconfíen de aquellos operadores que ofertan producto a un precio que un profesional del sector sabe que está anormalmente por debajo del de mercado. Recordemos además que quien lo haga podría ser considerado colaborador necesario de un delito».
«El segundo aviso tiene como destinatarios a los medios de comunicación y, por ende, a la sociedad en general. Es evidente que las noticias que establecen un escalafón de las gasolineras más baratas de una determinada provincia constituyen un clickbait de libro. Pero más allá de unos céntimos menos por litro en el surtidor, en demasiadas ocasiones detrás de esos precios bajos se esconden prácticas delictivas. De hecho, la red de estaciones de servicio involucrada en el entramado criminal desarticulado esta semana por la Guardia Civil figuraba habitualmente en esos rankings de gasolineras baratas de Extremadura».