Carrefour y Lola Market han llegado a un acuerdo para ofrecer a los clientes de la empresa de distribución un nuevo servicio de compra online de alimentación con Personal Shopper. Una solución, que permite visualizar el proceso de compra en tiempo real a través de la app de Lola Market y chatear con el Personal Shopper para añadir, cambiar o quitar productos. Este nuevo servicio ha arrancado este jueves en 11 establecimientos Carrefour Market de Madrid y Barcelona y supone un paso más dentro de la estrategia de la compañía, que tiene como objetivo reforzar la visibilidad de sus servicios de comercio electrónico para llegar a un mayor público a través de sus propios servicios de entrega o los de otros partners. En línea con lo anterior, los Personal Shoppers de Lola Market seleccionarán los productos que serán posteriormente entregados al cliente en su domicilio, con un pedido mínimo de 15 euros, en una hora o en la franja horaria que elija gracias a su servicio de compra programada. Los clientes podrán acceder a través de la plataforma y app de Lola Market a toda la oferta de productos de Carrefour siempre al mismo precio que sus compras habituales. Axel Nazarian, director de Ecommerce de Carrefour España, afirma que «Carrefour desarrolla constantemente nuevas herramientas con las que facilitar procesos y mejorar la experiencia de compra del consumidor, ofreciendo productos y servicios de alto valor añadido con los que adelantarse a sus demandas. El servicio de Personal Shopper de Lola Market complementa nuestra oferta y refuerza nuestra ambición». Luis Pérez del Val, CEO de Lola Market, ha destacado que «el acuerdo con Carrefour permite ampliar nuestra oferta y cubrir las necesidades de todos nuestros clientes y ofrecerles la máxima calidad al mejor precio, con una experiencia única de compra que humaniza la tecnología a través de los «Personal Shoppers».
Scania gana por quinto año consecutivo el título “Green Truck”
Por quinto año consecutivo, Scania se ha alzado con el codiciado título alemán “Green Truck”, prueba de prensa organizada por dos importantes publicaciones especializadas alemanas, que a lo largo de los años se ha convertido en algo parecido a un campeonato mundial de la eficiencia en el transporte para camiones de larga distancia.
«Green Truck» está organizada por las publicaciones especializadas «Trucker» y «Verkehrs- Rundschau», y la prueba de 2021 no fue menos complicada que la de los años anteriores. Los organizadores estipularon un peso bruto de la cadena cinemática de 32 toneladas y hasta 430 CV para los camiones que recorrieron la pista de pruebas de 342,8 km al norte de Múnich. Este año, Scania presentó una cabeza tractora R 410, que logró obtener un resultado de prueba que dejó atrás a todos los demás: el consumo promedio del camión ascendió a 23,53 litros a los 100 km, y Scania también logró la velocidad media más alta, alcanzando los 80,60 km/h. No es una tarea fácil, especialmente cuando algunas zonas de la pista de las pruebas son bastante complicadas, con colinas empinadas.
La prueba se supervisa rigurosamente y se lleva a cabo en vías públicas, con una combinación de carreteras y caminos rurales. Las condiciones que pueden influir en los resultados, como el tráfico y el clima, se compensan con el uso de un camión de referencia. Todos los camiones utilizan la misma marca de neumáticos, con el mismo desgaste y presión.
«Las palabras que mejor lo definen son: “éxito total” y “valor para el cliente”,» afirma Stefan Dorski, vicepresidente sénior y director de Scania Trucks, en respuesta a la noticia del nuevo triunfo «Green Truck» de la compañía. «Ganar esta prueba durante cinco años seguidos es una hazaña que debería ser imposible, pero, a pesar de todo, lo hemos conseguido. Creo que es la prueba definitiva de que la tecnología de la cadena cinemática de Scania apoya a nuestros clientes en sus esfuerzos constantes para conseguir la mejor economía total operativa posible».
Scania considera que las pruebas de prensa son un factor muy importante en su proceso de desarrollo. También son de vital importancia para los potenciales compradores de camiones, ya que estas pruebas de prensa y las evaluaciones realizadas por los periodistas independientes son realmente la información de consumo más relevante disponible en el mercado.
Iveco dona sus motores Daily a la Junta de Castilla y León para la FP de electromecánica de vehículos
Iveco reafirma su compromiso con la Formación Profesional dando una segunda vida a sus motores Daily mediante su donación a la Junta de Castilla y León, destinada al FP de electromecánica de vehículos. Esta donación permite dar una segunda vida a los motores de la marca y continuar apostado por un modelo de economía circular, dentro del compromiso de Iveco por conseguir un transporte por carretera sostenible y de cero emisiones a lo largo de toda su cadena de valor.
Estos motores, F1A LD (Light Duty) y F1C HD ( Heavy Duty) de 2.3 y 3 litros que cumplen la normativa Euro V y Euro VI, ayudarán a que los estudiantes puedan seguir accediendo a su formación en las aulas de los colegios CIFP Juan de Herrera y IES Galileo.
José Jaquotot, Director de la Planta de Valladolid ha señalado: “Para nosotros esta entrega es más que una donación. Alineados con los ODS del Grupo en cuánto a “Educación de calidad”, “Acción por el Clima”, “Trabajo Decente y Crecimiento económico”, desde la Planta de IVECO en Valladolid estamos orgullosos de apoyar a la región de Castilla y León, donde tenemos unas raíces muy arraigadas, y colaborar así con la formación dual y sus alumnos. De hecho, muchos de ellos se están incorporando este año a nuestra plantilla. Creemos firmemente en la importancia de la formación técnica de calidad para el futuro de la automoción en la región. Si queremos seguir siendo un referente en la industria el día de mañana, debemos mejorar la formación de nuestros técnicos y empleados. A la vez que practicamos la economía circular dando una segunda vida a nuestros motores Daily.”
La logística es el nuevo ADN de las compañías comerciales
Las empresas comerciales tienen un ADN principalmente comercial. Tenían. Porque en palabras de Carlos Slim Domit, presidente de Telmex, el gigante méxicano de las telecomunicaciones, ahora su ADN lo protagoniza la logística
Ya tenemos ganador del kit de productos Renault Trucks
Ya tenemos el ganador de la gorra y su correspondiente camiseta a juego de Renaul Trucks. El afortunado es Javier Casero, de Ciudad Real, que irá a la moda con la nueva colección de productos de merchandising de la marca francesa. Gracias a todos por participar y ya os anunciamos que en breve tendremos nuevos … Read more
La entrada Ya tenemos ganador del kit de productos Renault Trucks se publicó primero en SoloCamion.es.
Veritas consolida su presencia en Valencia con un nuevo supermercado en Gandía
Veritas ha inaugurado una nueva tienda en Gandía bajo la enseña Ecorganic, con una superficie de ventas de 317 metros cuadrados y una plantilla de 10 trabajadores. Con la apertura de este establecimiento, ubicado en la calle Sant Francesc de Borja número 79, la compañía refuerza su presencia en la Comunidad Valenciana, donde ya cuenta con ocho establecimientos y una superficie comercial de 2.981 metros cuadrados. Con el objetivo de fomentar un estilo de vida más sostenible, el supermercado dispone de una amplia oferta de artículos con certificación ecológica: desde alimentos frescos como fruta, verdura y carne hasta productos infantiles o de limpieza para el hogar. En total, el nuevo punto de venta cuenta con más de 6.000 referencias, entre las que destacan especialmente los productos locales como los huevos, los vinos o la fruta y la verdura. El nuevo supermercado cuenta con un amplio surtido de productos con certificación ecológica También destaca la sección de cosmética ecológica y complementación, ambas ecológicas, con productos creados a partir de ingredientes de origen vegetal, aceites esenciales, perfumes 100% naturales, detergentes de origen natural, y envases y materiales certificados. El nuevo establecimiento incorpora la sección de horno con una gran variedad de panes que se elabora a diario y la gama de pastelería ecológica, que incluye recetas clásicas como el pastel de queso y otras más novedosas como el pastel vegano de calabacín y cacao. Además, dispone de platos listos para llevar «Cuina Veritas», que están elaborados artesanalmente en la cocina central de la compañía y son ecológicos. Como novedad en esta sección, se ha introducido una bandeja mucho más sostenible, producida con pulpa de celulosa de madera, con el objetivo de reducir el consumo de plástico y la huella de carbono. En línea con el compromiso de la empresa con la salud de las personas y del planeta, el nuevo punto de venta ha sido construido bajo criterios de sostenibilidad y de eficiencia energética. En total, Grupo Veritas cuenta ya con una red de 79 establecimientos en Cataluña, el País Vasco, Navarra, las Islas Baleares, Madrid, la Comunidad Valenciana y Andorra, con una superficie comercial de 19.544 metros cuadrados.
Blue River Bucuresti incopora 30 remolques Kögel Lightplus
La empresa internacional de transporte y logística Blue River Bucuresti 78 SRL, con sede en la capital rumana Bucarest, ha incorporado 30 nuevos remolques Kögel Lightplus a su flota de 180 remolques. Un factor decisivo para la compra fue el bajo peso de tara y la alta carga útil del remolque Kögel Lightplus, que combina de manera óptima economía y ecología.
Con Kögel Lightplus, el fabricante de remolques de Burtenbach ha creado una plataforma moderna y preparada para el futuro para el transporte internacional de mercancías que no solo permite menos viajes para un tonelaje anual determinado, sino que también tiene una huella ecológica reducida. Reducir el número de viajes y las emisiones de CO2 y otros contaminantes cumple el lema de Kögel: “La economía se encuentra con la ecología: porque nos importa”.
El remolque robusto y duradero se distingue por su carga útil y su chasis y carrocería de peso optimizado de la generación Novum. El director técnico Marian Paun y el director general de Blue River Bucuresti, Alex Paun, que confiaron en Kögel y en su distribuidor autorizado en Rumanía, la empresa Hochstaffl, muestran su satisfacción. “La tendencia general en el mercado del transporte se está moviendo hacia la sostenibilidad. Vehículos y procesos logísticos, vehículos eléctricos e ingeniería ligera ”, comenta el Alex Paun, CEO de Blue River Bucuresti 78 SRL. “Por eso optamos por la lona Kögel Lightplus a Strong & Go. El peso de tara extremadamente bajo del remolque, la carrocería reforzada sin celosías laterales, que está certificada para el transporte de bebidas, y el corto tiempo de entrega fueron los factores decisivos para nuestra compra a Kögel ”.
Otra ventaja fue la carrocería Strong & Go opcional del remolques, que se utilizarán principalmente para transportar bebidas. Cumple con DIN EN 12642 Código XL. La estabilidad de la carrocería también cumple con los requisitos de la Directriz 9.5 de Daimler sin el uso de celosías. Para el transporte de bebidas con cajas de bebidas de una o dos capas en paletas estándar, el cuerpo Strong & Go solo requiere una única fila de celosías a la altura de la primera caja. Esto significa que Kögel no solo cumple con los requisitos del sector para tiempos de carga más cortos, sino que también garantiza a los conductores un manejo más rápido, sencillo y seguro durante la carga y descarga.
Ikea Alcorcón multiplica por tres su capacidad logística
Ikea Alcorcón ha multiplicado por tres su capacidad logística tras la consolidación de Madrid como una de las plazas estratégicas del grupo. Para este proyecto logístico de fulfilment se han invertido cerca de 2 millones de euros.
Así ha sido la semana logística del 7 al 11 de junio
El verano aparece en lontananza y la logística parece ponerse a tono para una temporada que, pese a las dificultades, apunta a un paso más hacia la recuperación, con intensidad en el número de iniciativas en el sector y buenos registros estadísticos.
La entrada Así ha sido la semana logística del 7 al 11 de junio se publicó primero en Cadena de Suministro.
El colapso de Yantian ya bloquea más contenedores que la crisis del Canal de Suez
La actual interrupción del flujo de contenedores en el puerto de Yantian, al sur de China, debido al descubrimiento de varios casos asintomáticos de COVID-19 en la ciudad, ya ha bloqueado una mayor cantidad de contenedores que la registrada a raíz del incidente del Ever Given en el Canal de Suez.
Así, según los datos facilitados por Lars Jensen, director ejecutivo de la consultora danesa Vespucci Maritime, durante los 14 días de congestión del enclave portuario, Yantian ha dejado de movilizar aproximadamente 357.000 TEU, mientras que el bloqueo del Canal de Suez tuvo un impacto en el flujo diario de unos 55.000 TEU durante seis días, lo que se tradujo en un total de 330.000 contenedores.
En esta línea, lejos de encontrar una rápida resolución, y a pesar de la voz de alarma de las grandes navieras, el impacto del colapso ha comenzado a expandirse, con “efectos significativos”, según las autoridades, en los puertos de Nansha y Shekou.
Nuevo cuello de botella
La interrupción del intercambio de contenedores, cuya escasez lleva redundando desde hace más de un año en el incremento del precio de los fletes, “causará ondas de congestión potencial en el destino con un tiempo de retraso de unas 2 a 5 semanas«, según Jensen.
El problema de la congestión del puerto de Yantian se está convirtiendo en el último gran disruptor y cuello de botella de suministro para los transportistas de contenedores y está provocando que algunas empresas desvíen sus barcos del puerto del sur de China.
No obstante, y aunque algunas navieras han desviado sus rutas, los expertos apuntan que estas instalaciones solo pueden ser una solución en el muy corto plazo, ya que la infraestructura no está preparada para manejar todo el flujo adicional desviado de Yantian.
Retrasos de más de 25.000 TEU por día
En lo que a pérdidas de rendimiento se refiere, las medidas de desinfección y cuarentena establecidas desde el pasado 21 de mayo en el enclave han dejado notar sus efectos sobre el número de contenedores diarios gestionados.
De esta forma, si en 2020 Yantian manejó 13,3 millones de contenedores, con una media de 36.400 al día, la pérdida del rendimiento acumulado, que está impidiendo al puerto manejar cerca del 70 por ciento de los volúmenes, está causando retrasos en 25.5000 contenedores al día.