“Hay preocupación por la subida de los carburantes pero nos mantenemos expectantes y serenos. No está prevista ninguna movilización pero seguiremos reclamando ayudas para el transporte de mercancías por carretera”, aseguró ayer, 17 de octubre, Julio Villaescusa, presidente de Fenadismer, durante la presentación de la plataforma tecnológica OkCargo.
Villaescusa habló de la situación del transporte, repasó la legislación aprobada y la preocupación por la subida de los carburantes. Además, ante la escasez de conductores, aseguró que “Es una profesión que no es atractiva. Ya no hay continuidad familiar, los jóvenes ya no quieren vivir una semana en la cabina de un camión sin ver a la familia y desde luego, la estructura de costes de la partida de sueldos tiene que crecer. La parte económica es fundamental, pero también la conciliación familiar. Han cambiado pocas cosas, solo la confortabilidad de los vehículos”.
Preguntado por las soluciones, Villaescusa veía pocas. Aunque entre ellas, destacó una especie de sistema de postas, en el que el transportista llega hasta una ciudad y continúa otro con diferente cabeza tractora. Los conductores vivirían mejor”, señaló Villaescusa.
Otra alternativa sería la contratación de transportistas extracomunitarios, pero aseguró que “un camionero de tener las mismas buenas condiciones que el resto de la sociedad o dejará su empleo cuando compruebe que su sueldo es más bajo y vive en peores condiciones”.
Proyectos
En la presentación del acto, Juan José Gil, secretario general de Fenadismer, se mostró satisfecho con las nuevas normativas en materia de transporte. “En 12 meses se han conseguido más cambios normativos que en 12 años. No cerramos el ciclo negociador”, dijo.
Juan José Gil recordó los principales proyectos normativos del sector del transporte por carretera aprobados en los últimos meses: Ley de prohibición de contratación a pérdidas, regulación de la carga y descarga, Ley de lucha contra la morosidad, carta de porte obligatoria, así como las nuevas medidas a negociar con la Administración en los próximos meses:
- Promoción de diferentes medidas para combatir la escasez de conductores
- Limitación de la cadena de subcontratación
- Puesta en marcha de un estudio para establecer una regulación para la mejora de los tiempos de espera en las plataformas logísticas
- Modificación de las dimensiones de los vehículos: megatrailers, duotrailers
- Incremento de la altura a 45 metros y masa máxima a 44 toneladas