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La patronal del transporte internacional por carretera, Astic ha comunicado su rechazo frontal al establecimiento de peajes para las carreteras españolas algo a lo que, según dice, “se ha opuesto desde hace años a este tipo de medidas”, por lo que muestra de nuevo su oposición al pago por el uso de autovías.

En un comunicado, Astic considera que los peajes serían un tipo de “doble presión fiscal” ya que los usuarios “ya pagamos mucho más de lo que costamos –creación y mantenimiento de las redes viales incluidos– con nuestros impuestos sobre el combustible”. Respecto al colectivo profesional, ASTIC señala que “teniendo en cuenta sólo el Impuesto Especial de Hidrocarburos (IEH), los usuarios de la carretera generan anualmente unos 11.000 millones de euros de ingresos en las arcas públicas. En el caso del transporte profesional, un tercio del coste total operativo corresponde al gasto en combustible, a lo que hay que sumar otra serie de gravámenes, tasas y cargas varias ligadas a la actividad”.

También se denuncia que esta sería una tasa tóxica para la economía, ya que tendría unos “efectos tremendamente negativos en la competitividad de la economía española ya que encarecería el precio de nuestros productos y lastraría la competitividad del pujante sector exterior de bienes”. Además, se indica que “el transporte de mercancías y pasajeros por carretera es clave para nuestra economía y estratégico para la reconstrucción económica de España, donde el 95 por ciento del movimiento terrestre de mercancías y el 85 por ciento del de personas tiene lugar por carretera·.

Respecto al criterio de “quien contamina paga”, ASTIC recuerda que el sector del transporte profesional por carretera (camiones y autocares) en la UE representa menos del 6 por ciento de las emisiones de CO2, es decir, el 0,5 por ciento del total mundial. Por último, la asociación de transporte internacional, avanza que “este peaje, que afectará a los bolsillos de los conductores, obligará a muchos de ellos a buscar vías alternativas y mucho más peligrosas”.

Volvo Trucks ha puesto en funcionamiento la página Volvo Selected, una herramienta para que resulte más fácil y rápido encontrar el camión adecuado que haya pasado todas las inspecciones y evaluaciones necesarias y así, facilitar el proceso de compra.

Cada año, Volvo Trucks vende en todo el mundo entre 15.000 y 20.000 camiones usados. Y con esta página se facilita la identificación rápida de las necesidades del comprador del camión como, por ejemplo, el tipo de vehículo y la configuración de ejes. Además, los camiones se pueden recoger en el concesionario Volvo Trucks más cercano o entregarse directamente a los clientes en función de las normativas de exportación locales y regionales.

«El proceso de compra de camiones se mueve cada vez más en línea y se está convirtiendo en un negocio transfronterizo o incluso que no conoce fronteras. Con Volvo Selected, además de ahorrar tiempo, los clientes también pueden contar con la tranquilidad de tratar con un proveedor que conoce los vehículos a la perfección», ha señalado Micke Rydbeck, Director de Camiones Usados de Volvo Trucks Global.

«La llegada de esta plataforma digital es un gran momento para el mercado español supone una ventana para la comercialización de nuestros camiones Volvo Selected, vehículos seminuevos rentable que ponemos a disposición de nuestros clientes, porque la calidad y durabilidad de un Volvo nos avala», explica por su parte Elvira Álvarez, Directora de Camiones Usados de Volvo Trucks España.

Al utilizar Volvo Selected Pro, los compradores también obtienen una cobertura internacional de 12 meses para la línea motriz, documentación de servicio y garantías que verifican la antigüedad y el kilometraje. También se pueden concertar soluciones de financiación para los camiones por medio de Volvo Financial Services, VFS, que permite a los clientes calcular rápidamente los pagos mensuales estimados en función de las tasas de interés actuales de su mercado.