«La necesidad de un e-commerce sostenible»

Aún estando en periodo de pandemia y con la contracción en consumo que ello supone a nivel global, el e-commerce se mantiene en crecimiento. Y es que no solo ha crecido un 4,5% a cierre del tercer trimestre 2020 frente al acumulado del año anterior, si no que se han batido récords históricos tanto en transacciones como en facturación, llegando a alcanzar los 37.064 millones de euros y 729,9 millones de transacciones según datos de la CNMC.

«e-commerce: Retos de la supply chain en la era pos-Covid»

Si para muchos sectores de la economía la pandemia mundial de la covid-19 ha supuesto un absoluto desastre, el confinamiento y la obligación al distanciamiento social ha producido una explosión en ventas del comercio online tanto a nivel mundial como en España que ha desbordado nuestros centros logísticos.

Lidl certifica su gestión de la minimización del desperdicio alimentario

Lidl ha logrado la certificación de Bureau Veritas sobre el sistema de gestión para minimizar el desperdicio de alimentos (SG-MDA) en todas sus tiendas y centros logísticos de España, convirtiéndose así en el primer supermercado en obtener esta distinción. Este reconocimiento se ha producido después de que Lidl España haya superado el proceso de auditoría independiente de Bureau Veritas. De esta forma, la certificadora avala la eficiencia de su sistema de gestión, con el que reduce y previene la generación de residuos de alimentos en toda su cadena de suministro y se garantiza la mejor gestión de esos mínimos residuos producidos. Michaela Reischl: «Esta certificación es un reconocimiento al trabajo que desde Lidl estamos haciendo desde hace muchos años para prevenir y disminuir el desperdicio alimentario en nuestro compromiso con la sociedad y el medio ambiente» «Esta certificación es un reconocimiento al trabajo que desde Lidl estamos haciendo desde hace muchos años para prevenir y disminuir el desperdicio alimentario en nuestro compromiso con la sociedad y el medio ambiente. Además de todas las medidas que tomamos a lo largo de toda la cadena de suministro para gestionar este tipo de residuos, tratamos de concienciar a nuestros consumidores de la importancia de la correcta gestión de los alimentos que compran, por ello, por ejemplo ponemos a su disposición un catálogo de recetas de aprovechamiento en nuestra web. Todos podemos sumar en la lucha contra el desperdicio alimentario», según asegura Michaela Reischl, directora de RSC de Lidl en España. La Comisión Europea estima que 89 millones de toneladas de comida en buen estado se desperdicia cada año en la Unión Europea, produciéndose el 42% del mismo en los propios hogares. Al mismo tiempo tal y como apunta la ONU, una de cada nueve personas en el planeta pasa hambre y sufre desnutrición. Sin embargo, el desperdicio alimentario conlleva además graves consecuencias ambientales, como el agotamiento de las tierras de cultivo, deforestación, así como elevados niveles en el consumo de agua, energía y generación de residuos, que tienen un efecto negativo en el cambio climático y calentamiento global. Compromiso de reducir el desperdicio alimentario un 30% hasta 2025 y un 50% hasta 2030 El certificado de Bureau Veritas pone en valor las distintas líneas de trabajo que la cadena pone en marcha en su compromiso con el desperdicio alimentario. Entre sus medidas de carácter preventivo destaca su planificación y gestión de su surtido con pedidos optimizados y ajustados. En este sentido, Lidl cuenta con un sistema automatizado para realizar los pedidos que abastecen sus tiendas y permiten optimizar las cantidades de mercancía presentes en sus lineales en función de su rotación. Con ello, se garantiza que los establecimientos tienen siempre los artículos que se venderán, minimizando al máximo el stock de producto sobrante tanto en la sala de ventas como en los almacenes. Además, la compañía lleva a cabo un control diario de fechas, aplicando entre un 30% y 50% de descuento en artículos cuya fecha de retirada de sus lineales sea próxima, potenciando así su venta. La enseña cuenta también con recursos post-venta, buscando una salida para aquellos productos que generalmente se encuentran próximos a su fecha de caducidad y carecen de valor comercial no siendo, en consecuencia, aptos para su venta, pero sí para su consumo. Al respecto, de forma permanente y continuada a lo largo del año, Lidl dona productos en el 75% de sus tiendas cooperando con unas 40 ONGs locales, con el compromiso de seguir aumentado sus colaboraciones hasta cubrir el 100% de sus centros de venta hasta finales de 2021. Solo en el último año, la compañía donó más de 2 millones de kg de alimentos. Asimismo, busca una segunda vida para el excedente de determinados productos como su carne, que se destina a harinas para petfood, biogás o valorización energética, evitando así más desperdicio. Además Lidl es la única empresa que trabaja con Residuo Cero en todas sus plataformas logísticas de la península, lo que acredita la gestión, clasificación, valorización y recuperación de forma centralizada tanto de los desperdicios generados en los propios almacenes como los que retornan de las tiendas, un hito más que garantiza un mayor control de todos los desechos, incluyendo los alimentos. Todas estas medidas se marcan en el compromiso de Lidl de reducir el desperdicio alimentario en un 30% hasta 2025 y en un 50% hasta 2030.

Amazon podría verse obligado a vender su división de servicios logísticos

La valiosa rama de servicios logísticos, junto a la red de almacenes y centros de distribución de Amazon, vuelven a estar en el foco de atención. En esta ocasión, el gigante estadounidense se convierte en el último protagonista de su país de origen, donde una legislación antimonopolio propuesta por una congresista de la ciudad natal de Amazon, Seattle, amenaza la continuidad de esta división de negocio.

En esta línea, la demócrata de Washington, Pramila Jayapal, propuso un proyecto de ley con apoyo bipartidista que evitaría que Amazon atrajera a los vendedores para que utilicen sus servicios de logística a cambio de un trato preferencial en su concurrida tienda web.

Casi el 85 por ciento de los grandes vendedores de Amazon utilizan su servicio de fulfillment, pagando las tarifas de Amazon por el almacenamiento, el embalaje y el envío de sus productos, según un informe publicado el pasado mes de octubre en el panel antimonopolio del Comité Judicial de la Cámara de Representantes.

Frenar las prácticas anticompetitivas

La legislación es parte de un impulso mayor en Washington para frenar lo que los críticos describen como prácticas anticompetitivas en la industria tecnológica. El Departamento de Justicia y varios fiscales generales estatales han demandado a Google, mientras que la Comisión Federal de Comercio está demandando a Facebook e investigando a Amazon.

Si bien es posible que el proyecto de ley de Jayapal nunca se convierta en ley, hasta ahora, esta es la muestra más clara del esfuerzo de los legisladores por controlar el poder de mercado de Amazon, donde los compradores estadounidenses gastarán 386 mil millones de dólares este año.

“Sin más remedio que pagar”

“La ley bipartidista de monopolios de plataforma final requiere que las plataformas dominantes, incluida Amazon, se deshagan de las líneas de negocio, como Fulfillment by Amazon, donde el poder de control de la plataforma le permite favorecer sus propios servicios”, dijo el portavoz de Jayapal, Chris Evans.

“Numerosos vendedores externos informaron que sintieron que no tenían más remedio que pagar por el servicio de Amazon para vender sus productos”, dijo Evans, refiriéndose a la investigación y el informe de los demócratas de la Cámara de Representantes.

Amazon alerta del efecto negativo sobre los vendedores

“Todavía estamos analizando el proyecto, pero por lo que podemos decir hasta ahora, creemos que tendrían efectos negativos significativos en los cientos de miles de pequeñas y medianas empresas estadounidenses que venden en nuestra tienda, y decenas de millones de consumidores que compran productos de Amazon”, dijo Brian Huseman, vicepresidente de políticas públicas de Amazon, en un comunicado el martes.

Continuó diciendo que, sin acceso a los clientes de Amazon, a los vendedores les resultaría más difícil llamar la atención sobre sus productos, lo que a su vez podría reducir la selección y hacer subir los precios para los consumidores.

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El sector del almacenamiento frigorífico denuncia el encarecimiento de la energía eléctrica

Desde Aldefe, recuerdan que para las empresas de almacenaje, la factura eléctrica ya representa un 40% del coste total de explotación.

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La morosidad en el transporte se incrementó a los 84 días de media en Mayo

Un 36% de los pagos se realizaron a más de 90 días e incluso un 21% a más de 120 días.

Según los datos actualizados del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, promovidos por Fenadismer y en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte, la morosidad en el transporte en Mayo se incrementó a los 84 días de media, incumpliendo el plazo máximo legal el 67% de los clientes de los transportistas, de los un 21% pagaron a más de 6 meses.

En cuanto a los medios de pago que se utilizan para pagar a los transportistas, durante el mes de Mayo de 2021 las modalidades más habituales han continuado siendo, por este orden, la trasferencia (54%), seguido del confirming (35%), el pagaré (11%)  y el cheque (<1%).

Por lo que se refiere a los plazos de pago, se mantiene la tendencia creciente de demora que se ha venido constatando especialmente tras la aparición de la pandemia por el covid-19, situándose en 84 días de media en el mes de Mayo, superior en un punto al mes anterior.  Así en el último mes, nada menos que el 67 % de los pagos que se realizan a las empresas transportistas por parte de sus clientes incumplieron la legislación vigente en materia de morosidad al superar el plazo máximo de 60 días a contar desde la realización del servicio, es decir, 2 de cada 3 pagos en el sector no cumplieron con la legalidad vigente.

Además es tal el grado de incumplimiento y de demora en los pagos, que de ellos un 36% se realizaron a más de 90 días e incluso un 21% a más de 120 días, plazo en el que el transportista ya ha tenido que adelantar hasta dos trimestres el ingreso del 21% del IVA a Hacienda, con la incertidumbre de si cobrará la factura 6 meses o más después.

Primafrio Corporacion pospone su salida a bolsa

Primafrio y sus filiales han decidido congelar su salida a bolsa.

Primafrío Corporación, operador logístico europeo de  transporte por carretera de productos hortofrutícolas a temperatura contralada, ha pospuesto indefinidamente su salida a Bolsa a la espera de que haya unas mejores condiciones de mercado, según ha anunciado en un comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

En dicho comunicado, Primafrio Corporacion, S.A. (la “Sociedad” y, conjuntamente con sus filiales, “Primafrio”), informa que tras consultar con las Entidades Coordinadoras Globales de la Oferta, J.P. Morgan y Morgan Stanley, ha decidido posponer la oferta pública de venta a la espera de que mejoren las condiciones del mercado.

Como consecuencia y debido a esta decisión, Primafrío ha dejado sin efecto las indicaciones de interés que había recibido por parte de los inversores institucionales que tenían intención de participar en la oferta, rescindiendo la demanda recibida por parte de los inversores.