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El megaplan inmobiliario de Aena para el aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas comienza hoy. El gestor ha abierto la licitación para buscar un socio con el que desarrollar hasta 28 hectáreas de superficie logística en los alrededores del recinto aeroportuario, más cuatro hectáreas de zonas verdes.

Se trata de una de las zonas más demandadas de Madrid, cuya salida al mercado ha despertado un enorme interés en varios inversores especializados en activos logísticos. En esta línea, entre las compañías que van a entrar a la puja, se encuentra Merlin, uno de los líderes en activos logístico en España, y Goodman, propietario de una superficie de 160.000 metros cuadrados enfrente del aeropuerto.

Asimismo, tal y como adelanta el diario económico Expansión, está previsto que a estas firmas se sumen otros especialistas como VGP, Segro y Panattoni, que también acudirán a la puja.

Condiciones y calendario

Si bien se estima que la adjudicación se llevará a cabo a lo largo del primer trimestre de 2022, previo al cierre del proyecto y de cara a entrar en el concurso, los inversores tendrán que acreditar compromisos por un importe igual o superior al 125 por ciento de la inversión inicial estimada, que estará por encima de los 100 millones de euros.

A través de esta licitación, el grupo presidido por Maurici Lucena buscará una compañía que tendrá más del 50 por ciento de la sociedad que se constituya para este fin. Por su parte, el grupo estatal realizará la aportación de los terrenos, con un derecho de superficie por 75 años, mientras que la empresa finalista deberá afrontar los costes derivados de la construcción y las aportaciones adicionales necesarias para equilibrar la distribución de la sociedad.

Respecto a esta joint venture, asegura el portal de noticias, el socio inversor deberá comprometerse a permanecer al menos hasta el séptimo año, así como a realizar aportaciones de capital para mantener su mayoría accionarial.

Características del activo

Con una edificabilidad máxima de 152.914 metros cuadrados, la parcela se encuentra ubicada en primera línea del espacio de carga aérea del aeropuerto y en pleno Corredor del Henares. Al respecto, la licitación se ha dividido en dos fases.

La primera, que ha tenido su pistoletazo de salida ahora, finalizará el 7 de noviembre, fecha en la que Aena seleccionará a una de las compañías que se acrediten con los requisitos exigidos.

De cara a la segunda fase, el operador publicará un pliego específico con información detallada del proyecto con el fin de que la compañía pueda presentar su plan de negocio, las ofertas técnicas y económicas, así como documentación que acredite su solvencia.

El proyecto suma un total de 323 hectáreas y 2,1 millones de metros cuadrados edificables. Con él, se prevé crear un polo logístico de 260 hectáreas con 1,4 millones de metros cuadrados, una Air City de unas 60 hectáreas y 650.000 metros cuadrados edificables junto a la T4 y nueve hectáreas adicionales para actividades aeroportuarias.

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El desembarco de Amazon en Aragón ya es una realidad. Desde hoy, 8 de octubre, el gigante del ecommerce ha comenzado a operar en la nueva estación logística de Zaragoza, a través de la cual la multinacional pretende nutrir con sus servicios a toda la región.

Concretamente, este centro de última milla cuenta con más de 6.600 metros cuadrados, desde donde desarrollarán la operativa unos 115 empleados. Estos, a su vez, generarán alrededor de 300 oportunidades adicionales para los conductores de las empresas de reparto locales que colaboran con Amazon en la zona.

Una red potenciada

Mediante este estreno, Amazon prosigue con su particular impulso a la última milla, ayudando a acelerar las entregas a los clientes. Siguiendo su estrategia, los paquetes llegan a una estación logística desde los centros de distribución de Amazon más cercanos, donde se cargan los vehículos de reparto y se realizan las entregas de pedidos.

Al respecto de este desembarco, Santiago Blasco, manager de la estación recientemente inaugurada, ha asegurado que este activo no solo creará decenas de oportunidades, sino que proporcionará una entrega más eficiente para los clientes aragoneses.

Por su parte, Miguel López Viejo, técnico RME de un centro logístico de la compañía en Barcelona, ha apuntado a las posibilidades que ofrecen este tipo de desarrollos, ya no solo a nivel profesional, sino personal, donde priman el cuidado del bienestar y la seguridad de sus empleados.

La Unión General de Trabajadores de Castilla-La Mancha denunciará a las tres compañías logísticas. Así lo hizo saber el sindicato en la tarde de ayer, señalando que llevará a DHL, GXO y Logisfashion ante la Inspección de Trabajo y la Seguridad Social por “abusos en los contratos de temporalidad”.

Alfredo Ávila, secretario del sector de Carreteras, Urbanos y Logística de la Federación de Servicios, Movilidad y Consumo (FeSMC) de UGT de Castilla-La Mancha, ha detallado durante una rueda de prensa que los motivos de la denuncia son una “encadenación ilícita de contratos que superan los dos años que dice la ley”, constituyendo una sucesión ilegal de trabajadores que se sostienen en el tiempo.

El secretario ha detallado que las tres compañías son las que “más incumplen la ley”, ya que, señalan, “su modelo de negocio se basa en la contratación precaria de trabajadores temporales”.

Gestión de recursos humanos

En palabras del sindicato, “cuando superan los dos años de contrato, los trabajadores deben hacerse indefinidos”. Sin embargo, “lo que hacen es despedirlos durante 6 meses, que es lo que establece la ley para no hacer a los trabajadores indefinidos, y cuando se cumple este periodo los vuelven a contratan con las mismas condiciones en la misma empresa.

Además, ha añadido que los empleados temporales tienen menos derechos que los trabajadores de plantilla, ya que no pueden disfrutar de los beneficios del contrato indefinido, como son las vacaciones, las remuneraciones extraordinarias u obtener el plus de temporalidad.