Renault Vehículos Comerciales presenta su nueva gama y soluciones cero emisiones

Renault realizó una presentación online internacional de su nueva gama y soluciones cero emisiones.

Renault ha presentado esta semana su estrategia de renovación de la gama de vehículos comerciales, para responder a todas las necesidades de los profesionales. Tras renovar Master en 2019, Renault presenta ahora el nuevo Kangoo Furgón, Nuevo Express Furgón, Nuevo Trafic Combi y Nuevo SpaceClass.

Para el segmento de las furgonetas, Renault propone una doble oferta complementaria con Nuevo Kangoo Furgón y Nuevo Express Furgón:

Nuevo Kangoo Furgón es la furgoneta innovadora de estilo deportivo y dinámico. Revoluciona el segmento al proponer innovaciones útiles e ingeniosas como el Ábrete Sésamo de Renault, y más confort y tecnologías a bordo.  Este furgón, de estilo dinámico, se dirige principalmente a flotas de empresa, comerciantes y empresarios exigentes que buscan un vehículo a medida con la última tecnología e innovación para satisfacer sus necesidades comerciales. Nuevo Kangoo Furgón está disponible en dos medidas de longitud. Entres sus ventajas se puede destacar la puerta del pasajero delantero se abre a 90°, toda el área de carga es fácilmente accesible, el asiento abatible del pasajero y la mampara rotatoria dan lugar a una plataforma de carga plana con una longitud máxima de 3,05 m, la puerta del pasajero y la puerta corredera pueden abrirse y cerrarse en cualquier orden y el asiento del pasajero cuenta con dos anillas de sujeción para garantizar que la mercancía esté correctamente asegurada.

La nueva Renault Kangoo Van

El nuevo Nuevo Express Furgón es una furgoneta práctica que se dirige especialmente a las empresas que buscan la mejor relación precio/prestaciones y responde a sus necesidades esenciales. Vida a bordo más fácil con cerca de 48 litros de almacenamiento, el mejor volumen de su categoría. Dispone de gran anchura de la puerta lateral deslizante (716 mm). La mejor longitud de carga detrás de la mampara (1,91m) y un volumen de carga en el mejor nivel del mercado (hasta 3,7 m³). Más conectividad: Cargador de inducción, hasta tres tomas USB y cuatro tomas de 12V, además del sistema multimedia Easy Link con pantalla de 8 pulgadas que ofrece replicación smartphone y navegación. Seguridad reforzada con la cámara de asistencia de visión trasera, sistemas para mejorar la visibilidad de los ángulos muertos y más asentamiento en la carretera con el control de estabilidad del remolque. Cuatro motores gasolina y diésel.

En el segmento de los furgones, Renault refuerza el ADN de Trafic con un diseño elegante, con más seguridad y más eficacia, empezando por sus versiones para el transporte de personas. La versión comercial estará disponible a finales de 2021. La gama está compuesta por dos modelos, con el objetivo de multiplicar los usos. Nuevo Renault Trafic en sus versiones Combi, para el transporte colectivo, y SpaceClass, para el transporte de los clientes VIP, refuerza su ADN con un diseño dinámico, un interior optimizado, una gama de motorizaciones más amplia y aún más seguridad.

La nueva Renault Trafic SpaceClass.

Para acompañar esta nueva gama, Renault enriquece su oferta de servicios y de soluciones a medida con Renault Pro+ para responder a los nuevos usos de los profesionales. Renault Pro+ propone soluciones digitales y de conectividad llave en mano gracias a una red de 626 centros.  Ofrece además la transformación de vehículos, como el Kangoo Van Rotary Workshop, a través de una red de 400 carroceros.

Para acompañar la transición hacia las cero emisiones, Renault también propone una gama completa de productos y servicios. Para suceder a su best-seller Kangoo ZE, Nuevo Kangoo Furgón E-TECH eléctrico hará su aparición a finales de 2021, equipado con una batería de 44 kWh que ofrece 265 km de autonomía. Renault propone soluciones de recarga para las flotas a través de su filial Elexent.

Pionero del vehículo comercial eléctrico desde 2011, Renault lo es igualmente del hidrógeno desde 2014. Renault presentará Nuevo Master Hidrógeno de aquí a finales de año. Con Plug Power, Renault apunta al 30 % del mercado europeo de los vehículos comerciales ligeros de hidrógeno para 2030, con soluciones de recarga para las flotas de vehículos eléctricos o híbridos enchufables.

Fetram denuncia que los operadores logísticos abusan cada vez más de sus transportistas

Los transportistas de ciertos cargadores deben cumplir normas abusivas y penalizaciones por incumplimiento inaceptables.

La Federación Empresarial de Transportes de Mercancías por Carretera de Galicia, Fetram, asociada a Fenadismer, ha denunciado la política abusiva de penalizaciones que van a empezar a aplicar algunos grandes operadores logísticos con sus transportistas colaboradores, lo que supone precarizar aún más la actividad del transporte por carretera Fetram denuncia en un comunicado público, bajo la excusa de la calidad del servicio los cargadores convierten la actividad del transporte en una situación de cuasi “esclavitud” y “penuria”.

Los Operadores de Transportes, proveedores de grandes firmas como Amazon, Aliexpress, Inditex, El Corte Ingles y hasta Grupo Correos, están remitiendo a todos sus colaboradores de transportes, cláusulas abusivas de penalizaciones por incumplimientos de toda índole, y obligando además a los transportistas a realizar tareas propias del personal administrativo.

Se ejemplifica la denuncia con el caso de operador de transportes, del que no se da el nombre y que mueve en España más de1.000 vehículos diarios en todo el territorio nacional, pero que realmente sólo tiene siete vehículos en propiedad. Este operador, según Fetram, está remitiendo a sus proveedores la tabla de sanciones a aplicar próximamente y que se ha denominado Plan de Compensacion. Según Fetram se trata de “compensaciones para precarizar más el sector, con el plan de engordar la cuenta de resultado”.

Las sanciones a los transportistas se basan en infracciones tales como no usar la ropa de trabajo rotulada con sus logotipos e imágenes de compañía, poner mal una letra del nombre o apellido en la PDA de cada entrega, pasando por las labores de picking y almacenaje, ahorrando así tareas a una persona dedicada a ese puesto y evitando también costes laborales, y subrogando responsabilidades.

Fetram denuncia que, si quieres colaborar con estas empresas, “debes comprar vehículos a tu nombre, pero los rotulas con la marca y distintivo del Operador, el uniforme de trabajo, con la imagen de la empresa contratista, pagarles un alquiler por poner un GPS en tu vehículo, para que controlen hasta el momento que vas al baño, o descansas, pagar alquiler de una PDA, para realizar las tareas de un administrativo y que sea todo automatizado, imponiéndote reglas de trabajo que muchas veces es imposible cumplir con la actual regulación del transporte y materia laboral. Y para colmo una tabla de sanciones que muchas veces supera el importe del viaje contratado”.

Logista se adjudica la gestión del material sanitario contra el Covid en la Comunidad Valenciana

El operador lleva un año creciendo en la distribución de material sanitario y de protección, y ya está inmerso en la distribución de las vacunas.

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Los productos ecológicos continúan atrayendo el interés de los consumidores

Los productos ecológicos llevan años llenando los lineales de los supermercados y continúan atrayendo el interés de los consumidores más conscientes. Según datos de IRI, la comercialización de productos ecológicos continúa aumentando en volumen y en valor a pesar de la pandemia, aunque lo hace a un ritmo más lento que en años anteriores. Así, entre 2019 y 2020, estos productos de consumo aumentaron su volumen de venta en un 6,3% y su valor en un 7,8%, cifras mucho más modestas a las que se registraron durante el año anterior, con un aumento en el volumen del 33,2% y en el valor del 20,5%. Un crecimiento notable y constante que se apoya con su integración de forma transversal en todas las categorías de gran consumo. El mayor aumento en el valor de estos productos se ha manifestado en las categorías de fruta, verdura y hortalizas (13,7%), conservas (12,1%) y alimentación infantil (10,4%), mientras que las categorías de congelados (-19,4%), charcutería (- 4,8%) y cocinados y precocinados (-2,5%) han experimentado una disminución en su valor. En estas estas cifras se refleja, por un lado, la preocupación de los consumidores por mantener una dieta saludable, especialmente en tiempos en los que la salud se ha convertido en el valor más importante, alejando de su cesta de la compra aquellos productos que puedan resultar menos naturales. Por otro lado, estas cifras también reflejan una mayor conciencia medioambiental por parte del consumidor que elige productos más sostenibles. Acompañando la tendencia Con el fin de hacer frente a las demandas del consumidor, los distribuidores también están acompañando este creciente interés por los productos ecológicos de gran consumo mediante el aumento del surtido en sus lineales. Así, el total de productos ECO que podemos encontrar en los estantes de los supermercados ha aumentado entre 2019 y 2020 en un 6,5%, en comparación al aumento del 2,2% que experimentó en el año anterior. Un crecimiento que se ha concretado especialmente en las categorías de «Bebidas ECO» (+20,8%), «Alimentación infantil ECO» (+18,9%) y «Alimentación seca ECO» (+6,7%). Del mismo modo, los fabricantes se orientan hacia un proceso de innovación apostando por estos productos ecológicos que están atrayendo la atención de los consumidores. Durante 2020, los 5 segmentos con mayor número de lanzamientos han incluido novedades en la línea ECO, destacando los segmentos de «Bebidas refrescantes ECO», «Sopas, caldos y purés ECO»; «Alimentación infantil ECO», «Comida vegetariana ECO», y «Derivados lácteos ECO».

Carrefour incrementará en más de un 20% los clientes de su programa de fidelización

Carrefour incrementará en más de un 20% el número de clientes que forman parte de su programa de fidelización. El Club Carrefour -con 7,4 millones de socios en la actualidad- es el mayor programa de clientes de la distribución española y la compañía espera aumentar esa cifra y alcanzar los 9 millones en 2022. El objetivo de la compañía es «crear una comunidad totalmente personalizada con sus clientes, donde se construyan conjuntamente con ellos proyectos, iniciativas y actividades de interés basadas en la escucha constante del consumidor». Además, la empresa reforzará su oferta comercial así como los descuentos y ofertas que contribuyen al ahorro del cliente en España. En la actualidad la compañía estima que gracias al Club cada socio disfruta de un ahorro anual de 600 euros. El programa de fidelización de la cadena pone al alcance de sus miembros promociones, descuentos personalizados y acumulación de dinero para compras futuras, en función de los hábitos de consumo. Cualquier persona puede asociarse de forma gratuita y además todos los usuarios de Pass, la tarjeta de pago de la compañía, son socios por defecto. Carrefour envía seis cheques durante el año, en los que se devuelve al cliente el 1% del importe en compras de alimentación, droguería. Estos beneficios se completan con descuentos del 8% en las gasolineras de la compañía, del 4% en las estaciones de servicio de Cepsa, y los ofrecidos por Servicios Financieros Carrefour y partners como Iberdrola, EDP y Alain Afflelou. Junto a ello la cadena realiza intensas políticas promocionales como los folletos 2×1 acumulación Club o acciones específicas como «La semana de El Club» o «El día sin Gluten» dirigida a los socios con esta intolerancia y donde un día al mes descuenta el IVA en las marcas sin gluten. La empresa personaliza además las ofertas mediante descuentos en sus productos preferidos y realiza descuentos equivalentes al IVA en las compras de todos los productos frescos a jóvenes, familias numerosas y personas mayores de 65 años.

Campofrío y Pescanova, primeras compañías en aventurarse hacia los restaurantes virtuales

Campofrío Smart Solutions y Pescanova Fish Solutions se han unido al grupo de restauración Sagar para impulsar tres nuevos restaurantes virtuales desde donde ofrecerán a los consumidores una forma diferente de disfrutar de sus marcas con propuestas gastronómicas. Napoletta, de Campofrío, The Hot Dog Corner, de Oscar Mayer, y PeZcado Capital, de Pescanova son los nuevos establecimientos virtuales ya disponibles en una prueba piloto que se desarrolla en Madrid, con originales recetas cuyos ingredientes principales serán los productos de calidad de ambas compañías. De esta forma, Campofrío y Pescanova se adaptan a los nuevos patrones de consumo a través de un modelo de negocio rentable y replicable que se abre en Madrid y que será exportable a toda España para dar respuesta a los más de dos nuevos millones de consumidores que desean disfrutar del restaurante en casa. Las recetas de los restaurantes «permitirán al consumidor diseñar sus propios menús», según Jesús Puig «Con esta unión queremos poner a disposición del consumidor final nuestra experiencia en el sector hostelero abriendo al público la posibilidad de disfrutar de la calidad y la seguridad alimentaria de nuestros productos con recetas exclusivas que, además, permiten al consumidor diseñar sus propios menús», explica Jesús Puig, director de Food Service New Business Development de Campofrío. Tres opciones gastronómicas distintas El restaurante Napoletta, de Campofrío, ofrece al consumidor la posibilidad de seleccionar entre seis originales propuestas gastronómicas o crear su propia pizza sobre una base Margarita Artesana 100% Italiana -con 48 horas de maduración y ocho de fermentación- con Mozzarela. Además, a los clásicos ingredientes se le unen otras alternativas del mar como los mejillones, los gambones o las anguriñas. En The Hot Dog Corner, de Oscar Mayer se puede elegir entre seis creaciones gastro o fusionar al gusto partiendo de la salchicha Premium de Oscar Mayer a la que es posible incorporar otros ingredientes como totopos, jalapeños, tomato relish, cochinita pibil, frijoles y salsas como la crema de queso o la majo-chilli sauce, entre otras. Antonio Henares: «Conscientes de una creciente demanda, hemos querido adaptar nuestra oferta a este nuevo estilo de vida» Por su parte, PeZcado Capital, de Pescanova ofrece tapas y platos con un estilo de cocina fusión y con un toque «canalla», que incluyen desde el poke de salmón o gambón, al fresh roll de brioche relleno de pintxo a la donostiarra, langostinos y chunk sabor cangrejo, hasta el tradicional bocata con un punto gastro. Con una flota de más de sesenta buques propios, de esta forma, Pescanova lleva la frescura del mar directamente a la casa del consumidor. «En los últimos meses hemos vivido un claro cambio de tendencia en el consumo. Conscientes de esta creciente demanda, hemos querido adaptar nuestra oferta a este nuevo estilo de vida. A partir de ahora, los amantes de los alimentos del mar podrán disfrutar de los productos más tradicionales de Pescanova con recetas innovadoras, pero, sobre todo, de una manera fácil, rápida y sin moverse de casa», afirma Antonio Henares, director comercial de Food Service del Grupo Nueva Pescanova. Un modelo exportable Con esta apuesta innovadora para atender las nuevas tendencias de consumo, Campofrío y Pescanova desean crear un modelo de negocio rentable y replicable que podrá ser exportable a toda España a través de franquicias. Con este fin, la línea gastronómica de los tres restaurantes ha sido diseñada por los asesores culinarios Danny Hawthorn, chef ejecutivo de Campofrío, y Carlos Núñez, asesor culinario de Pescanova teniendo en cuenta aspectos esenciales para el restaurador como el control de operaciones en términos de ejecución y tiempos; los procesos para garantizar la seguridad alimentaria y el control de alérgenos; el aprovechamiento de los productos; la reducción de las posibles mermas, o la eliminación de los procesos de pre-elaboración de alimento, entre otros aspectos.

La patronal logística pide respeto a las VTC que ofrecen servicios de paquetería

El sector de la logística, a través de su patronal, UNO, ha solicitado a los nuevos actores que están apareciendo en el mercado que operen en un marco de competencial “leal”. Haciendo alusión indirecta a la polémica desatada tras la consolidación del servicio de última milla de Cabify, la organización ha reclamado el respeto y cumplimiento de las reglas a las que la ley obliga.

En el contexto de unas jornadas en las que se han presentado las previsiones del sector y los principales retos que enfrenta, Francisco Aranda, presidente de la patronal, se ha mostrado crítico con este tipo de compañías.

Así, entre los desafíos citados, ha nombrado la necesidad que hay, desde su perspectiva, de establecer un marco regulatorio estable que deje claras las normas, de manera que estas sean respetadas por todos los actores del mercado para operar en el sector logístico.

Si bien no ha citado ningún ejemplo, Aranda se ha referido a proyectos “que no están trabajando dentro del mercado en el que se desempeña nuestra labor”.

“La ley es la que es”

Aranda ha señalado que “hay algunos ‘players’ que se quejan de que existe una extrema rigidez laboral o costes sociales muy elevados”, algo que, añade, “llevamos padeciendo muchos años y, a pesar de ello, hemos generado riqueza y empleo”.

Por ello, ha puntualizado, “la ley es la que es y todos tienen que cumplirla”, instando a todas las compañías que operan al margen del sector a que, si no les gustan las normas, las cambien por medio del diálogo social, con el fin último de que haya una competencial leal.

Perspectivas de futuro

En lo que respecta a las previsiones lanzadas por la patronal, Aranda prevé que el comercio electrónico siga creciendo. Sin embargo, la otra rama del negocio, el B2B, que se desplomó por encima del 40 por ciento el año pasado, todavía está pendiente del comportamiento que tendrá el mercado en los próximos meses.

En lo que respecta a la plantilla, UNO ha realizado una previsión y una petición. Si bien se prevé que el empleo, por su parte, crezca en torno al 5,5 por ciento, Aranda ha reclamado a Carolina Darias, ministra de Sanidad, la inclusión inmediata de los trabajadores del sector en el proceso de vacunación prioritaria.

Canal de Suez: publicamos la lista de los buques afectados por el encallamiento del Ever Given

Mientras los equipos de rescate de Países Bajos y Japón han emprendido su camino para desbloquear los 20.388 contenedores atrapados en el Ever Given, el buque continúa sumando afectados tras el bloqueo de una de las principales arterias del comercio internacional: el Canal de Suez.

Al tiempo que más embarcaciones se suman al listado del casi medio centenar de grandes damnificados por el colapso del canal, Evergreen, la empresa dueña de la embarcación, ha confirmado que el armador japonés Shoei Kisen Kaisha ya ha designado al especialista holandés Smit Salvage y a su compatriota Nippon Salvage para reflotar el buque después de dos días de intentos fallidos con todos los remolcadores y equipos disponibles a disposición de la Autoridad del Canal de Suez (SCA).

A medida que se fleta la embarcación, apuntan, la responsabilidad por los gastos incurridos en la operación de recuperación, la responsabilidad de terceros y el coste de reparación repercutirá en el propietario del buque.

El comercio marítimo ‘echa el freno de mano’

Si bien el armador Shoei Kisen Kaisha ha emitido una disculpa en su sitio web diciendo que el reflotamiento de su barco está siendo «una situación difícil», asegurando que continuará haciendo todo lo posible para resolverla, los agentes portuarios del Canal de Suez, Leth Agencies, dijeron que, hasta anoche una cola de 156 embarcaciones estaba esperando para transitar el canal, con 48 esperando en Port Said, 38 en el punto medio, Great Bitter Lake, y 70 retenidas en el Fondeo del Puerto de Suez.

Mientras tanto, los transportistas marítimos están observando la situación con atención antes de decidir si desviar las travesías de Asia a Europa a través del Cabo de Buena Esperanza lo cual, según una investigación de Alphaliner, podría suponer la pérdida de más de 10 millones en ingresos para el Canal de Suez.

Los contenedores se acumulan

Hasta ayer, 47 de los buques de carga con mayor capacidad, acumulando un total 540.716 contenedores, se vieron afectados por el bloqueo de la principal arteria comercial, según datos de proyecto44.

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La cifra, previsiblemente, aumentará con el paso de los días si la operación de rescate se alarga en el tiempo.

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