Leve crecimiento del número de trabajadores extranjeros en la logística y el transporte

En agosto se ha registrado un leve crecimiento del número de trabajadores extranjeros en la logística y el transporte, concentrado en los empleados por cuenta ajena.

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Así ha sido la semana logística del 18 al 22 de octubre

Estos días contrastan los intensos preparativos que llevan a cabo las empresas del sector para preparar la temporada alta de fin de año con algunas perspectivas más sombríos en relación con los cuellos de botella que atenazan las cadenas de suministro internacionales.

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El caos logístico obliga a 7 de cada 10 firmas de moda a transformar sus cadenas de suministro

El textil español está inmerso en un profundo cambio a raíz de la falta de suministros. En la actualidad, el 70 por ciento de las compañías especializadas en este sector han realizado cambios relevantes ante la crisis internacional que está viviendo la logística, transformando, en mayor o menor grado, su red.

Tal y como se desprende de los datos de la undécima edición del Barómetro Veepee-Modaes.es de Empresas de Moda en España, la pandemia supuso en 2020 un auténtico revés para la cadena de suministro de la industria de la moda, un hecho que en 2021 se ha visto agravado por el cierre de fábricas de Asia, el principal mercado proveedor.

A ello, en los últimos meses se han sumado nuevos condicionantes como la crisis mundial del transporte o el encarecimiento de las materias primas, que han llevado al mercado a revolucionar las bases sobre las que, hasta el momento, se asentaba su operativa.

Nadando aguas arriba

Mientras cientos de actividades centran sus esfuerzos en eliminar los cuellos de botella que miles de marcas están experimentando en múltiples puertos, la moda española ha decidido centrar la transformación de sus cadenas de suministro en el origen de las mismas.

Así, la decisión más tomada por estas firmas fue la de cambiar el origen de sus prendas. En concreto, un 38 por ciento admiten que, desde el estallido de la pandemia, han pasado a apostar por la relocalización.

Otra decisión adoptada fue reducir la oferta y, con ello, el tránsito de mercancías, además de llevar a cabo una renegociación global con sus proveedores y establecer nuevas condiciones en términos de plazos y pagos.

Finalmente, aunque en menor cantidad, 1 de cada 10 empresas han optado durante el último año y medio por reducir la envergadura de su red, minimizando el número de proveedores con que trabajan, en busca de una relación más estrecha con todos ellos.

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Previsiones optimistas

Tras un 2020 difícil por la pandemia, y a pesar de afrontar cambios sin precedentes, la moda española se muestra optimista de cara a 2022, donde el 63 por ciento de las principales compañías de la moda confían en que la situación del mercado será buena, mientras que el 7 por ciento augura que será muy buena el próximo año.

En esta línea, el objetivo es volver a los niveles de negocio previos a la llegada del coronavirus a España. Así, la mayor parte de las firmas, con un 51 por ciento de la muestra, considera que en 2022 se podrá hablar de niveles de facturación similares a los de 2019.

Respecto a la evolución de sus exportaciones, las empresas del sector de la moda también se muestran optimistas, un 37 por ciento de ellas asegurado que estas aumentarán y otro 34 por ciento que ve probable incrementar sus ventas internacionales al finalizar 2021.

Renfe echa un pulso al transporte por carretera: ofrecerá una operativa puerta a puerta

La principal operadora ferroviaria de España está a un paso de crear una nueva sociedad. Según ha explicado el presidente de Renfe, Isaías Taboas, la firma “está a punto” de sacar a licitación la búsqueda de un socio industrial con el fin de poner en marcha una nueva compañía.

Con ella, Renfe pretende ofrecer un servicio de logística integral puerta a puerta.

Interés en un actor marítimo

Durante la participación en el acto de la firma del convenio que permite la entrada de los puertos de Barcelona y Tarragona al accionariado de Terminal Intermodal de Monzón, en Huesca, Taboas ha definido el perfil de candidato a encontrar.

En esta línea, buscan un socio con “experiencia en logística y en otros transportes”, como el marítimo, para crear una nueva sociedad que permita ofrecer un abanico de productos más amplio a través de una solución logística completa.

Asimismo, el ejecutivo ha señalado que Renfe no va a buscar las mercancías y que pretende “hacer este servicio”, impulsando con ello su presencia internacional.

Vocación de permanencia

Taboas ha añadido que el socio debe tener experiencia internacional, cierto volumen y, sobre todo, vocación de permanencia en el mercado, con el fin de ampliar su cadena de valor y ser más competitivos que el transporte por carretera.

“Buscamos un socio y haremos la licitación pública para ver quién está interesado, en qué condiciones y cómo lo construimos”, ha señalado el presidente a los medios tras el acto, añadiendo que la idea es que cada empresa tenga la mitad del accionariado.

GAMELabsNET aterriza en España en un nuevo impulso a las tecnologías visuales e inmersivas

El Centro Español de Logística (CEL) y la Confederación Española de Empresas de Tecnologías de la Información, Comunicación y Electrónica (CONETIC) han inaugurado el primer laboratorio de GAMELabsNET en España. Ubicado en la capital, el proyecto implica la llegada de un centro de innovación que, en su primer año de funcionamiento, dará servicio a más de 700 empresas.

La idea detrás de este aterrizaje es experimentar con las tecnologías más innovadoras y mejorar la toma de decisiones a la hora de impulsar la transformación digital del tejido empresarial y social del país.

Gracias a estos centros de innovación, las empresas podrán experimentar y aplicar tecnologías de inteligencia visual, inmersivas, de simulación y gamificación para el desarrollo de productos y servicios, como, por ejemplo, la virtualización y monitorización de una planta industrial; la creación de gemelos digitales que analizan datos; o la realización de aplicaciones de simulación de distintos escenarios.

Pequeñas empresas, grandes retos

“El propósito principal de este proyecto es dinamizar el ecosistema de innovación que hay alrededor de estas tecnologías y acercar a las empresas proveedoras a los potenciales usuarios”, explica Ana Isabel González, presidenta del CEL.

De esta manera, se contribuye a la digitalización de la industria y del tejido empresarial, consiguiendo que las pequeñas empresas puedan llegar a dar respuesta a los retos de las grandes.

Por su parte, para el presidente de CONETIC, Tomás Castro Alonso, el laboratorio permitirá acercar soluciones tecnológicas y, por otro lado, impulsa la I+D+I entre las empresas desarrolladoras de estas soluciones, dándoles la posibilidad de descubrir complementariedades entre ellas y que refuercen la cooperación para abordar los retos comerciales más ambiciosos, algo normalmente reservado para las compañías más grandes.